意料之中的表现 测试雪佛兰迈锐宝2.0L

双屏互联详细使用体验

在5月的上海车展上，雪佛兰发布了全新迈锐宝，与海外车展的迭代更新不同。这是对现有产品的一个小修改。前不久，我的同事对迈锐宝1.6T车型进行了详细的体验，今天我们带来了迈锐宝2.0L车型的性能测试。

●外形略有变化，内部变化很大

新款迈锐宝采用了科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）的设计风格，加大了下进气格栅，缩小了上进气格栅的面积，并在上中网上安装了雪佛兰金色领结标志，而不是上下格栅之间的横梁。其次，大灯和雾灯的形状在视觉上比老款车型更加锐利，但这款车没有日间行车灯。对于迈锐宝价位的消费者来说，因为大部分竞争对手都有这种配置，在视觉上也很有吸引力，所以这种配置在一定程度上是有吸引力的。其实只要只有一盏小小的LED灯，也可能让潜在买家觉得到位。

迈锐宝 2016款 2.0L 自动豪华版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价17.99万

车尾的变化没有车头大，造型也差不多，连尾部顶部的小凸起都保留了下来。尾灯变得浓郁，原来车灯底部的分叉也不见了。保险杠底部增加了镀铬条，但隐藏了拳头般粗的排气管。虽然看起来比较精致，但美国的肌肉感略有降低。

与外观相比，内饰变化更大一点。中控台从上到下是一体化的，然后密集的覆盖着按键，只保留顶部的1/2左右。大多数功能通过触摸屏控制，但保留了音频和空键。视觉上，新面板比以前简单多了，但原来液晶屏后面的私人储物格不见了，只在挡把前面留了一个储物槽。

对于这个触控系统，简单使用后有几点体会。首先是响应速度好，无论是滑动还是打开程序都快速流畅。此外，该系统可以通过连接手机实现导航等功能。详见下面的视频。

以下视频分别是迈锐宝双屏控制演示、安卓手机控制演示、苹果手机控制演示。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

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关于外观和内饰，一万个人眼中有一万个哈姆雷特。比如我很喜欢旧的款式，但是同事觉得新的款式很好，所以很难得出谁比旧的好看的结论。这里关于外形和内饰的体验就不多说了。我们的同事之前已经有了很深的了解。虽然排量不同，但内饰设计基本一致，具有很高的参考价值。感兴趣的读者可以点击“前脸/内饰变化较大的全新雪佛兰迈锐宝”进行浏览，或者继续往下看关于驾驶和测试的内容。

驾驶是通用流行的风格

●适合日常驾驶的调节

不像北京编办体验的1.6T车，我们的车是入门级的2.0L自然吸气发动机。虽然没有涡轮增压，但似乎不够时尚。不过在销量方面，考虑到更实惠的价格，2.0L车型未来的销量也不会低，所以2.0L车型的表现也值得关注。

发动机气缸盖和气缸体采用铝合金制造，采用双顶置凸轮轴结构。从发动机罩上的DVVT字样可以看出，这台发动机的进气门和排气门都配备了可变正时技术。话虽如此，我只想说明这款发动机在材料、结构、工艺方面还是有一些显著的特点，数据显示，154马力的最大功率和190牛米的最大扭矩相比所有涡轮增压发动机都不显眼，但在同类型中还是不错的，也能满足日常城市交通的需要。6速自动手动变速箱结合2.0L发动机也是老熟人了。手动换挡按钮从挡位顶部移到侧面，这样在D挡换挡时就不会觉得别扭。但在使用时间上，放置在侧面的设计只是用于下坡或长坡时手动控制档位，利用发动机牵引力辅助制动来控制车速，或上坡时长时间超车，保持高速以获得更好的动力响应，而不是猛开时用手。

悬架结构与老款相同，包括前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。如果你仔细看下面，你会发现后悬架的下臂仍然是铝合金制成的，与铸铁相比，它具有重量轻、响应更快的优点。

开车的感觉如何？油门第一段的调整属于冷静的风格，没有因为排量小而敏感的风格，轻轻一碰就往前冲。我觉得这种线性驾驶方式更适合日常驾驶，尤其是跟车的时候。如果汽车总是跑来跑去，行驶不够平稳，舒适性会降低。由于这款发动机只能在4600rpm输出峰值扭矩，最大功率要到6200rpm才会到来，整体驾驶感受缺乏一些激情，但这是意料之中的。况且日常城市驾驶，目前的动力储备基本够用。相比迈锐宝的尺寸，2.0L发动机属于小排量级别，动力不足可能会造成高速超车会让你感觉动力跟不上的问题，需要提前降档再加速。

一旦开起来，迈锐宝就让人感觉到这是一款通用旗下的产品，悬架的感觉很坚实，这不同于别克世纪（查成交价|参配|优惠政策）那种纯粹美式风格的产品，行驶时给人感觉忽忽悠悠犹如坐船，而是跟新君威（查成交价|参配|优惠政策）等同类型产品很相似。这种坚实感会增加驾驶者的信心，因为转向和并线时车身不会晃晃悠悠，可以保持很稳定的姿态。减振器的阻尼设置感觉比较适中，所以可以在车身做出动作之后保证车身的起伏很小，保证行驶的稳定性。

另一方面，虽然悬架调整保持了其坚实的特性，但它在吸收路面冲击方面同样出色。即使车辆压过路面的坑洼，车身也不会因为阻尼强而过紧，也不会因为阻尼弱而晃动。车内乘客不会觉得太颠簸，这个功能得到了同事们的高度赞扬。转向手感很轻，驾驶很轻松，但给驾驶员的反馈不多，反弹力度不变，在国内问题不大，但缺乏一些驾驶激情。

制动成绩是一大亮点

●制动性能好于预期。

谈完日常驾驶的感受，下面就进入体验的测试部分。车身稳定系统可以完全关闭，发动机转速可以提高到3000转左右。这时，启动发动机会让225/55 R17规格的前轮轻松突破抓地力，但这种状态不会持续太久，驾驶员也不需要仔细控制右脚的力量。因为动力不夸张，轮胎会很快恢复抓地力，测试结果也显示前轮轻微打滑会达到最好的加速效果。

对于驾驶员来说，测试时各挡加速推回的感觉并不明显。2.0L机器原本是日常运输用的，不能有太高的要求。三档结束，突破100公里/小时大关，成绩11.81秒，和老的11.79秒相差不大。考虑到时间、温度、湿度、位置等因素，这个差距可以忽略不计。

全力刹车时，刹车踏板的脚感觉很硬，身体姿势会稍微前倾，但尾部保持稳定，没有过度晃动。ABS介入细腻，没有明显的顶起感，最后的成绩也很好，38.4米值得肯定，是一个非常优秀的成绩。

●编辑摘要:

文章发表的时候，新的麦睿宝已经上市了。事实上，在测试过程中，我们有兴趣讨论这辆车应该卖多少钱。就产品而言，我认为这款2.0L车型足够普通家庭在市区使用，即使偶尔有高速短途驾驶。确实，2.0L发动机没有1.6T的性能，但考虑到产品定位，从实际出发，基本满足了作为家用交通工具的大部分需求。虽然跑不快，但麦睿宝的空房间宽敞，开车也方便。悬架调节可以兼顾舒适性和稳定性，可以说是一款合格的家用车。全新的MyLink双屏触控系统，通过与手机连接，可以实现多项功能，也免去了后期安装硬件的麻烦。

价格方面，16.49万元的起售价比老款低5000元，而整个系统中其他车型的价格也比老款低。从性价比来看，新模式有所提升。另一方面，目前市面上的车型终端折扣都不小，会影响目前官方价格的竞争力，所以想必后期的4S会给予足够的折扣。对于迈锐宝，或者说这类车来说，相比一些高端紧凑型车，它们在尺寸和价格上都有优势。麦睿宝的优势在于空房，同样价格可以有更宽敞的空房。对于国内市场对空房的消费敏感度较高，。对于购车人来说，如果想买一辆价格在20万元以下，大空房，配置丰富，舒适性相对较好的家用车，那么迈锐宝就是可以考虑的对象。

迈锐宝2.0L豪华型参数配置