对手将锁定夏利N5 静态体验长安悦翔V3

外观漂亮、有亲和力

曾几何时，我想过买一辆入门级的小型家用车。我没有太追求。我只是想让它成为一种合格的交通工具:不丑，不难开，有足够的空间空，无异常噪音，无油耗，仅此而已。这恐怕也是很多不富裕的朋友的心声。

但是随着人们生活水平的逐渐提高，很多自主品牌把大部分的钱都押在了6-12万元这个档次的紧凑型轿车上，而能在5万元以内选择的轿车却很少。然而，长安汽车看到了这个机会。这次推出的悦翔V3（查成交价|参配|优惠政策）就是针对这个市场，而它最直接的对手就是李霞N5。基于文章开头的原则，我开始对悦翔（查成交价|参配|优惠政策）V3有了全面细致的体验。

●外形美观，亲和力强。

我对悦翔V3的第一印象还不错，没有惊讶和厌恶，符合我的第一个标准——不丑。作为入门级轿车，悦翔V3和李霞N5一样，车身线条饱满，小而不瘦。

"悦翔V3的竞争对手:李霞N5和吉利自由船"

从车身尺寸来看，悦翔V3在数据上已经超越了李霞N5。看来长安这次的意图很明显，就是针对李霞N5。不过，另一个对手自由船在车身宽度和轴距方面还是有优势的，不过说实话，自由船多年不变的造型在今天似乎有些过时了。

悦翔V3的进气格栅与最近推出的样式相同，两条镀铬亮条也有很好的装饰效果。黑色雾灯框架和梯形下进气口为车头增添了气势。乍一看有点像丰田卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）。

从造型来看，大灯的设计比较细致，装配工艺也比较到位，没有以次充好的痕迹。悦翔V3大灯采用远近光一体化设计，照明角度有五级高度调节功能，在这个级别实属罕见。

毫不夸张地说，侧线非常流畅。虽然像李霞N5一样采用了双腰线的设计，但是悦翔V3的腰线更加明显，上腰线从大灯到尾灯一气呵成。下腰线也采用了上扬的效果，与后保险杠的线条衔接恰到好处，营造出更加运动的效果。

外后视镜集成了转向灯，方便吸引侧面车辆的注意力，增加行车安全性。而且后视镜面积大，视野好。此外，根据悦翔V3的初步配置表来看，除了最低标车型外，另外两款车型还具备外后视镜电动调节功能。

轮胎方面，悦翔V3也与李霞N5不谋而合，同样是175/65 R14的轮胎尺寸，同样的铝合金轮毂，前后鼓同样的刹车，大体处于同一水平。只有悦翔V3使用的是Goodride轮胎，品牌知名度不是很高，备胎也不是全尺寸，有些遗憾。

尾部的设计也很和谐。没有额外的镀铬装饰，简单的造型看起来更舒适。尾灯有点像参考，但看起来充满活力。后保险杠采用双色设计，三点倒车雷达非常实用，后雾灯和倒车灯相对较低，裸露排气管略便宜。

内饰做工精良，安全配置到位

●内饰工艺在同级别中表现出色。

如果外观没有让我惊讶或者失望，那么内饰设计真的让我惊讶。相比于李霞N5、吉利Freeboat等已经上市多年的车型，年轻的悦翔V3确实需要在内饰方面做得更好。我希望选择硬塑料材料。毕竟它的价格不会太高。令人高兴的是，中控台的塑料件组装得很好，没有出现过大的缝隙或扎毛刺。

方向盘采用三辐式设计，尺寸和手感都挺让我满意的。但是很可惜方向盘是不可调的，根本不能满足不同高度的驾驶者。比如我的身高是1.82米。调整好坐姿后，方向盘感觉有点低，影响观察仪器。

仪表盘也简洁，但信息显示全面，包括水温表。而且采用了自发光数显，看起来也不算很低档。

悦翔V3的中控台比较简单，顶部有两个圆形空可调出风口，边缘有银色金属装饰，比方形出风口更活泼。下面是娱乐操作系统。面板用黑色钢琴漆处理，以改善质感。旋钮和按钮的手感都很好，而且它还有一个USB音频接口。底部是手动空调节旋钮，感觉和大部分车型一样。

悦翔V3的电动车窗按钮放置在中控台手刹右侧，主驾驶侧具有一键升降功能。对于没有接触过这种设计的司机来说，这个职位可能需要一些时间。不过这种设计也有优点:不需要为两侧车门设计控制系统，可以最大限度地利用车内的侧向空车厢，也可以降低成本。

可惜没有中央扶手和遮阳化妆镜。虽然目前这个级别的标杆李霞N5也没有中央扶手，但作为后来者，要想超越对手，就要在更多的小细节上多下功夫。我相信一个中央扶手值不了太多钱，希望厂家以后换钱的时候能补上。

乘坐空间够用，后备厢储物能力较强

●乘坐室空足够，后备箱储物能力强。

作为一款入门级轿车，内饰空舱不能指望有太惊艳的表现，尤其是后排空舱，足够了。按照这个标准，悦翔V3也是完全达标的。我身高1.82米，坐在后排，腿和头还有空间。

但是坐在后排中间不容易。地板中央凸起虽然不高，但由于纵向空空间相对较小，后排中间乘客的脚只能放在两侧，姿势也不是很优雅。

座椅舒适性方面，悦翔V3一般。座椅采用普通面料缝制，前排座椅的横向包裹依然到位。此外，后排两侧的头枕可以分两个阶段进行调节。可惜中间没有头枕。

安全配置应该算是悦翔V3的一大亮点。它不仅前排配有双气囊，后排中间还配有三点式安全带。儿童安全座椅接口是一个容易被忽视的部分，但悦翔V3在这方面做得很好。

悦翔V3的储物格不到10个，数量可能有点少。不过每个储物格的容积都恰到好处，一些随身物品和饮料总能放进去。

正常情况下，后备箱的容积不小，甚至达到了紧凑型轿车的水平。而且悦翔V3的后排座椅可以整体放倒，空之间的空间可以进一步扩大。只是座椅不能完全放平，实用性上会有一定的折扣。

很多人会关心后备箱的开启方式。这方面这款悦翔V3是可以接受的。它有两种开启模式:插入钥匙或从车内开启。当然，如果后备箱里装个手镐就更好了。

『5MT变速箱，双连杆独立悬架』

动力方面，这款1.3L全铝发动机没有让人失望，仅在数据方面就完全超越了竞争对手。实际驾驶体验也在之前的试驾文章中介绍过。感兴趣的朋友，请点击以下链接进入试驾文章。

全文摘要:

经过一整天的深入体验，我对悦翔V3总体来说还是比较满意的，甚至有些超出了预期。优美的外形和内饰很容易让人第一次接触就感觉很好，装配工艺也比我预想的要好，没有以次充好的感觉。另外，我对安全配置非常满意，不仅配备了双安全气囊，而且每个座椅都配备了限力三点安全带，连最被忽视的儿童安全座椅接口也没有忘记。

不过悦翔V3还是有一些缺点，不是重伤，但也不得不提。尤其是固定的方向盘和高度无法调节的座椅，让我感到非常惊讶。我知道厂商在开发这样一款低价的入门级轿车时，总会考虑成本。但是，由于上述两项功能的缺失，直接导致一些“不适合”的消费者会流失。我真诚地希望制造商将来能够改进这些必要的配置。

据厂家人员介绍，悦翔V3手动挡将于6月底正式上市，届时将推出三款不同的车型。从产品来看，悦翔V3已经具备了为自主品牌入门级轿车树立新标杆的实力。是否真的能击败李霞N5等强大对手，就看最终价格了，希望不要太高。

文章还没写完。在第四页，有一个悦享V3的具体配置对照表。感兴趣的读者可以详细对比一下。

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