另一种乐趣 测试宝马2系多功能旅行车

外观及内饰介绍

一开始我接受不了这款前身宝马，叫2系多功能旅行车。直到看到越来越多的人在后排安装儿童座椅，不断抱怨节假日空差距带来的弊端，我才意识到开车并不是一辆车的全部乐趣，就像这款2系多功能旅行车一样，它有着另一种乐趣，一种可以全家共享的乐趣。

●外观介绍

来自宝马UKL平台的2系多功能旅行车，在设计上与它的孪生兄弟2系运动旅行车没有太大区别。2系多功能旅行车的造型与家族中的那些“恶魔”相比，明显更加亲切，圆润饱满的设计，处处都能与人很好的融合。

如果说宝马现在还有什么不能放弃的，恐怕就只剩下标志性的肾形格栅和一双明亮的天使眼了。或许是为了区别于其他平台，UKL平台生产的大部分车型都没有采用“睁眼”设计。对于逐渐习惯这种造型的消费者来说，恐怕你得跟上时代了。

对于紧凑型MPV来说，放弃侧滑门应该是明智之举。掀背车的设计让它可以自由出入各种场合。即使你把它开到酒吧或夜总会，也不会吸引太多奇怪的目光。但是如果换成标准的带侧滑门的MPV，一不小心就可能被视为送货。

●内部介绍

2系多功能旅行车内部造型简洁，没有太多花哨的设计。制作精良的实木单品已经成为为数不多的装饰品之一，而大多数可用的空房间都被设计成储物格，就像实用主义者一样。至于用于工作的材料，雷根斯堡工厂生产的2系列多功能旅行车延续了进口车型的品质，无论是整体还是细节都没有明显的瑕疵。

丰富的配置只是一个假象。包括平视显示器、后排小桌子和城市安全系统在内的许多功能都是可选配置。只有倒车影像、运动风格座椅、座椅记忆和带记忆功能的电动折叠后视镜才能真正区分高低车型。

第三排可以容下成年人

●取储藏室空。

对于任何一款MPV车型来说，空都是硬性标准，2系多功能旅行车在这方面的表现尤为有趣。以身高174cm的体验者为例。一拳三指的头空前排非常宽敞，而第二排座椅可以提供一拳的头空和四指至两拳的腿空。

如果将第二排座椅移到前面，并将靠背调整到中间位置，2系列多功能旅行车的第三排仍然可以容纳一名成人。因为地板已经抬高了80mm左右，乘客头空之间的间隙明显不足，腿空之间只有四个手指，不适合长时间乘坐。

●车内储物空房间

2系多功能旅行车在收纳空方面有着出色的表现。除了几款常规设计外，前后座椅下方也出现了储物格，空房间的超高利用率让它看起来像一个百宝箱，轻松化解了多人出行带来的车内空房间储物紧张。

●后备厢储物空房间

在七座状态下，2系多功能旅行车的后备箱深度只有300mm，加上向后倾斜的座椅，很难放下大件行李。必要时考虑将行李转移到车外，合理利用车顶行李架。在五座状态下，普通后备箱可以提供645升的容量，放下第二排座椅可以将这个数字增加到1905升。

城市驾驶游刃有余

●电力系统

海外版2系多功能旅行车有1.5T和2.0T汽油发动机可选，但引入国内市场后只剩下一台1.5T三缸发动机。从参数表现来看，136马力的最大功率和220牛米的最大扭矩还算不错，6速自动手动变速箱也是主流。

随着MINI（查成交价|参配|优惠政策）和2系运动旅行车的出现，人们不再怀疑这款1.5T三缸发动机的动力。借助涡轮增压技术，可在1250rpm时产生220 Nm的峰值扭矩，低扭矩性能得到大幅提升。即使在高速路段，只要你愿意踩油门，还是可以获得足够的动力来应对超车。

既然这台三缸发动机在动力上并不逊色，我们是否应该放下偏见，拥抱这个时代的产物？当然，答案是肯定的！前提是你得接受三缸发动机独特的工作声音。平心而论，如果你不刻意观察，你很难察觉到驾驶舱内与四缸发动机不同的振动，但对于声音，一些老派消费者很难接受。

6速自动手动变速箱可以有效解决换挡时的冲击和顿挫，在处理升档和降档时更加及时果断。虽然与我们自己的8速自动手动变速箱相比还有一些差距，但在6速自动手动变速箱中已经很突出了。

带电子助力的方向盘低速时很轻。然而，随着速度委员会，它逐渐恢复其平静的性质。道路上的信息无法突破复杂的传输结构，传递到方向盘上的路感很少。好在作为宝马，还是保留了不错的指向性。

在悬架调整方面，宝马似乎仍然无法实现完全的舒适性。前麦弗逊和后多连杆悬架结构保留了一部分韧性，细微的振动经过过滤后会滑入车内，而大幅度振动后可以明显感受到悬架的回弹。

各项性能测试

文末我们来看看这款2系多功能旅行车在性能测试中的表现。

●0-100公里/小时加速

在加速测试中，6速自动手动变速箱允许发动机以低于2500转/分的速度起动。经过反复试验，将转速控制在2000转/分，可以充分发挥动力。最终2系多功能旅行车跑出了10.17秒，接近官方公布的9.8秒。从性能来看，这款1.5L三缸发动机的动力还是毋庸置疑的。

●100-0公里/小时制动

在制动过程中，充满韧性的悬架支撑着车身。减速G值开始时波动一次，之后趋于稳定。制动性能多次非常稳定，始终在38米以上徘徊。

随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的近千款车辆刹车成绩，重新制定了汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2021年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

这款2系多功能旅行车在日常行驶中的噪音主要来自底盘和轮胎。除了深踩油门，这款三缸发动机在大多数情况下都懂得如何做到安静。最后，在测试人员面前，2系列多功能旅行车的所有数值都低于我们公布的标准。

●油耗测试

拖着接近1.6吨的车身和一个刚刚踏入微胖世界的人，这款2系多功能旅行车在113 km的油耗测试中，一共消耗了8.72L的燃油，平均车速控制在29.3 km/h，经过计算，最终平均油耗为7.7L/100km，成绩相当不错。看来发动机启停系统和ECO模式真的功不可没。

●全文摘要

与宝马的传统印象相比，这款2系多功能旅行车以另一种方式诠释了乐趣。前轮的布局让这款车拥有更大的空空间。利用这些空房间，它打造了7个座椅和种类繁多的储物格，让您可以带着全家一起享受旅行的快乐。当你真的沉浸在这种特殊的快乐中，你还会在意它的驱动形式吗？

当然，承担这个责任并不容易。由于进口车型的状态，即使去掉所有选装配置，这款2系多功能旅行车的价格依然高达32.99万。好在目前各地经销商对于这款车型都能给出较大的优惠幅度，但单纯依靠经销商的推广并不是长久之计。只有在源头降低价格，2系多功能旅行车才能卖出去，因此国产化成为最理想的解决方案。

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