大众朗逸该降价了 测试现代朗动1.8AT

索纳塔 参考价：16.18万起

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有句笑话说:“世界上最痛苦的事，莫过于发现身边的朋友都比自己优秀。”每当现代和起亚这两个相邻品牌拿出新作品，我都有类似的感受。中国不缺优秀的设计师。缺少的是有话语权的设计师。今年年初，由长安汽车倾力挖掘的马志坤先生离职，中国汽车企业设计师进入高层管理的第一个案例仅仅持续了500多天，令人遗憾。

让我们向韩国汽车公司学习。没有高层对设计的重视，他们找不到像彼得·希瑞尔、托马斯·伯克尔这样的大师，也无法创作出像索纳塔（查成交价|参配|优惠政策）、丽娜、朗东这样令人印象深刻的八代作品。今天我们的主角确定了，上一代是悦动（查成交价|参配|优惠政策），然后是伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）。为什么投胎的改造只用了十几年就完成了？值得深思。

废话少说，我们来看看产品。今天测试的朗东1.8升车型搭载了代号为Nu的发动机，填补了1.6升γ发动机和2.0升θ-II发动机之间的空空白。它拥有进排气可变气门正时技术，匹配六速自动手动变速箱，是同级别中的领先配置。

上车，低头看看自己的脚。有很多惊喜。踏板后的车厢内壁铺有平整的坐垫，目测材质不是压制泡沫的廉价棉渣，相信有助于隔音降噪。包括左脚休息踏板在内的三个踏板均配有金属面板和橡胶防滑条；油门踏板采用高成本、运动风格的地板设计，而不是这个价位常见的安装设计。这些普通消费者几乎不关注细节，北京现代也关注过。

脚踏板不仅看起来更好，而且提高了使用体验。脚感厚实，需要的蹬力增加，比之前的悦动和弗雷迪太轻的风格更讨喜。大家的印象都是韩系车习惯把低速动力输出做得很聪明很强，但是速度提升后就稍微弱了一些。不过这款最新的1.8升Nu发动机在各个转速区间都有着均匀的表现，只要把发动机踩在脚下，就很容易习惯。

日常驾驶中，变速箱的换挡时机恰到好处，动作流畅，表现非常出色。没想到，方向盘换挡拨片的响应速度在同级别中是数一数二的，几乎弥补了S挡的不足，不过话说回来，这种级别的带拨片的车并不多。经过反复尝试，发现这款6AT变速箱在巡航过程中有点躁动，油门深度略微加大，立即通过降档响应。也许年轻消费者会喜欢。

底盘、悬架、转向方面未见明显进步。后悬架仍然是纵臂扭力梁的形式。后排乘坐舒适性一般，减震器阻尼小，纵向跳动控制有待加强。转向手感轻，日常使用方便省力。至于路感反馈的体验，一般。

最近现代喜欢在车内后视镜上设计倒车影像显示屏。它不用低头看屏幕来提高安全系数。出发点很好，先得表扬一下。使用过程中还存在一些问题。在地下室这样黑暗的环境下倒车，图像非常清晰明亮，但到了地面的露天环境，在车外图像的背景下就变得半透明，很难观看。此外，如果你一边倒车一边从镜子里回头看，按照设计师的想法看倒车影像，你的眼睛就要不断调整这个玻璃平面上的焦点，这就更难了。新购买的消费者确实需要多加练习。

对比配置表，可以看到厂家在安全理念上的进步。目前1.6升顶配车型已经开始配备ESP系统，我们测试的1.8升顶配车型还配备了前后侧气帘、胎压监测等。以前韩国系学日语，现在有些日本系要反过来跟韩国系学。轮胎宽度增加了10毫米，1.6升车型从195毫米增加到205毫米，1.8升车型从205毫米增加到215毫米，但备胎尺寸从伊兰特的全尺寸节省到了朗朗的非全尺寸，这是落后的一面。

●性能测试

看性能测试结果。这款1.8升朗朗在测试现场的最好成绩是10.41秒，是同级别第一梯队水平。

刚开始轮胎稍微打滑，但很快恢复了抓地力，车身以相对平稳的姿态冲了出来。在图上，初始G值并不突出，但0.5g水平保持接近1秒，值得肯定。在整个加速过程中，变速箱表现出应有的水平，升档动作足够快。

刹车成绩比较普通，最终成绩42.61米，达不到优秀标准。在现场测试中可以看到，突然刹车时车身姿态还算不错，前悬架支撑到位，没有明显的“点头”现象。曲线图显示制动系统不够强，轮胎抓地力提升空。

●性能测试视频

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●油耗测试

朗东的油耗测试进行了177.8公里，全载一个成年男司机和一些摄影器材。空在24℃时开启中风量，不开启车辆ECO经济模式。电脑显示行车时间为6小时11分钟，平均时速30公里/小时，路况包括高速公路约20公里，其余为普通道路，有信号灯，有拥堵。

车辆最终油耗为17.94升，折算综合油耗为10.1升/百公里。表面上看，这个数字并不低。考虑到试驾车只行驶了几百公里没有磨合期，整体路况拥堵，没有启动ECO模式，我们认为这个数字符合预判。

我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。

纯经济微型车:不高于7升/百公里。

小型车/混合动力:不高于8L/100 km

紧凑型/轻型SUV:不高于10 L/100 km

中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

其他车型:不高于15L/100 km

& lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不测试其油耗>:& lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题>:

●噪音感知

郎朗在一些细节上的做法值得肯定。比如车身的车门和门框周围都围了一圈完整的橡胶密封条，有效隔绝了车外的噪音。排气管的尾部装有双凸耳，以减少排气系统的振动和噪音。

●总结

朗东代表了目前紧凑型家用车领域现代汽车的最高水平，很多人会将其与大众集团的新款朗逸（查成交价|参配|优惠政策）相提并论。巧合的是，前段时间刚试驾完新款朗逸，所以对两款车都有了想法。现在我们来谈谈如何选择。

从产品方面来说，现代汽车是有诚意的，朗东内外都有质的进步，而且距离伊兰特很远，而内饰材料在做工方面甚至比朗逸还要好；相比之下，朗逸的换钱只停留在表面，靠家族面孔吸引眼球，缺乏创新精神，但不得不承认，这一举动精准击中了潜在消费者的内心，大众对中国市场的阅读能力极强。

价格问题不容忽视。在同样的配置水平下，朗东的定价比朗逸低1.5万到2万左右，以这个价格来看也不是小数目。这个领域的情况更清楚了。那些更注重性价比，没有大众情结的人当然会选择朗东，而朗逸则想延续昔日的辉煌。适当降价是最有效的应对措施。最后想对国产自主品牌说一句话。希望大家多一点使命感，少一点逐利，多一点像逸动、EC7这样的原创，少一点像D50、思明这样的背心。

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