精装样板间 试驾全新别克GL8 Avenir

外观内饰遍布专属特征

“Avenir”在法语中是“未来”的意思。当然这组人物也是别克推出的一个全新子品牌的名字。我们文章的主角，全新GL8 Avenir，就是这个品牌的第一款量产车型。虽然别克的“三盾”标识还挂着，但从名字中“未来”的含义和软硬件的专属细节可以看出，别克对进入更高的市场充满了“野心”。

■外观

作为Avenir车型，在外观和内饰以及配置上自然会有相应的提升。这种感觉大致可以理解为奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）和S级迈巴赫（查成交价|参配|优惠政策）之间的关系，但改善并没有那么极端。我们先来看看这款GL8 Avenir，在车系上是金字塔型的车型，有什么样的专属特点。

别克GL8（查成交价|参配|优惠政策） 2017款 2.0T Avenir车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价44.99万

新款GL8除了最小的一个外，配备了全LED大灯，造型犀利生动。与中网的加长镀铬条融为一体，视觉体验不单调。

事实上，新款GL8侧面的轮廓并没有太大变化。最明显的变化是D柱采用了隐藏式设计，取消了老式阶梯式侧窗下缘的造型，提升了一些高级感，而GL8 Avenir则在前门下缘有一个LOGO彰显其身份。

另外需要提到的是，新GL8系列的第三排车窗并不是采用传统的玻璃材质，而是由一种叫做聚碳酸酯的合成材料替代。其实这种材料并不便宜，最大的好处就是可以减肥很多。

后视镜的功能配置也相当丰富，比如后视镜加热、自动防眩目、一键折叠等功能，就GL8 Avenir的定位和售价来说都是正常的表现。

新款GL8车型的普通版均采用了马牌CC6系列静音轮胎，而GL8 Avenir则采用了PROCONTACT系列轮胎。除了尺寸和规格更高之外，据厂家人员介绍，这个系列轮胎的静音性会更好，后面的动力部分我们会重点介绍。

MPV必须给人一种优雅和尊严的感觉，才能营造出高级感。从这个角度来看，老GL8真的几乎是有趣的，但这种情况在新GL8上得到了很大的改善。个人感觉光看车尾甚至有一些埃尔法（查成交价|参配|优惠政策）的气势。刚才我说新车采用全LED尾灯，照明效果很好。细节方面，这款回旋镖形镀铬眉很有家族特色。

■内部

之前同事对内饰和配置做了详细的体验，点击>:这里

这种立体花纹优雅，类似于高档鳄鱼皮包上的纹路，而且哑光木材质也不同于普通版，让人忍不住伸手“打”，但又不要大发慈悲，又不好分辨“古色”。

前排和第二排都有专属的菱形图案，可以营造更高级的氛围，感觉很棒；加热和通风也是第一排和第二排都有的功能，第二排也有按摩功能。

高档的材质几乎覆盖了车内的每一寸“天地”，而GL8 Avenir作为一款带有非豪华品牌标识的车型，确实给人带来了越级的感觉。不过说实话，使用的材料虽然先进到了先进水平，但护理的复杂程度也会相应增加。我们开的试驾才开了两千多公里，地毯就已经脏了。幸运的是，Avenir车型将提供专属的汽车维修服务。

上表列出了GL8 Avenir车主享受的专属汽车保养服务。即使更换了主人，新主人也可以继续使用剩余的次数，这实际上解决了上面提到的麂皮内衬和地毯不容易打理的问题。

环境光的18种颜色由三种主要的颜色系统组成:黄昏紫色、黎明金色和舒适蓝色。暖色和冷色系统都考虑在内。即使你开着这辆MPV和爱人一起出行，她也肯定不会抱怨你缺乏情调。

还是要投诉的，新款GL8的空控制区使用不方便，留下指纹和反光就不用说了，触控操作方式也很不灵敏，高级感可用，操作成功率比较低，开车时会有一些安全隐患。

◆外部内部装饰概述

在我看来，新GL8就像是新落成的住宅小区，而定位最高的GL8 Avenir就是本季度高端装修的样板间。在同样“户型”的基础上，设计师在做工和细节上花了更多心思，让它看起来、摸起来、感觉起来都比普通模型更好。我甚至认为这样的性能和价格比丰田和爱尔发贵一倍以上，如果在一些领域比如/。

驾驶体验和普通版无差

■驾驶体验

更换后，新款GL8标配2.0T涡轮增压发动机，取代了老款车型的2.4L和3.0L自然吸气发动机，工厂表示6AT变速箱也进行了升级。感觉如何？接下来再说吧。

更换后，新款GL8换上了2.0T涡轮增压发动机，参数调校极致，增加了换挡拨片。这显然是要改变GL8固有的商用车特性，而MPV也可以成为驾驶员的座驾。

从实际驾驶体验来看，新款GL8的起步加速过程非常轻松，动力输出均匀流畅，感觉动力储备充足，80 km/h超车会很有信心。这款优化后的6AT变速箱并没有拖后腿，D模式的升档非常积极。当你深踩油门时，它会快速反应，你也不会再感觉到打越洋电话的滞后。

新款GL8配备后四连杆独立悬架，比老款车型上的整体扭杆梁式独立悬架结构更先进，成本更高。但是由于老款GL8的乘坐体验不错，独立后悬架的提升并没有那么明显，尤其是对于GL8 Avenir来说，恰恰相反，独立后悬架的口碑比乘坐舒适性的提升更重要。

新款GL8加强了车辆的隔音，采用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎，所有的设计都是为了提供更好的驾驶静谧性，实际体验也非常不错。当车速为80 km/h时，只有所有道路的风噪比较明显，后排的静谧性明显好于前排。

在电子助力转向的帮助下，方向盘操作起来非常省力，尤其是在低速行驶或者原地行驶的时候，对于这个整备质量超过5 m2，接近两吨的大车厂来说非常有帮助。另外，还有一点我想说的是，这款发动机自动启停系统表现不错，发动机熄火再启动时震动很轻微，不会让你很想熄火。

◆驾驶经验总结

与静态表现相比，GL8 Avenir和普通版的动态驾驶体验并没有什么特别之处。就行驶品质和操控质感而言，它和普通家用车的区别并不明显。同样舒适的悬挂设置和易于操作的方向盘给我留下了很好的印象，变速箱也没有造成什么麻烦。整体静音性不错，只是在风噪抑制方面还有提升的空间空。

◆全文总结

随着消费者对七座家用车型需求的不断扩大，全新GL8针对这一市场现状做出了很多改变，从外观到内饰再到驾驶体验，都向家用用户倾斜。但是，本文中介绍的GL8 Avenir有一些特殊功能。是价格最高的车型，比28T旗舰车型贵了5万元。我认为它的意义在于用一流的做工、材料和专属的高品质售后服务来提升品牌和汽车形象。受众更多的是有商业目的的消费者。至于普通的家庭用户，我觉得买一台普通的机型完全可以满足/[/k0。

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