驾驶轻快灵巧 测2020款名爵ZS 180DVVT

颜值依然“在线”

作为一款高价值的小型SUV，MG ZS在年轻消费者中享有良好的口碑，但随着新对手的出现，也需要不断进化，提升自身实力。如今，这款小型SUV迎来了中期改款，不仅外观和内饰有一定的变化，还配备了L2驾驶辅助系统，提升了驾驶安全性。动力方面，该车提供1.3T和1.5L动力供消费者选择。今天就来看看这款搭载1.5L自然吸气发动机的MG ZS表现如何。

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●外部内部装饰审查

同时我对2020款MG ZS分别进行了静态体验和动态体验，也对搭载1.3T发动机的车型进行了测试，所以在本文中，我们只对车辆的外观和内饰以及车辆的空区间做了简单的回顾。首先是设计，新ZS的前格栅取消了原本与大灯相连的镀铬装饰，重新设计了车辆的大灯，增添了一些新鲜感。整体设计还是很动感活泼的，能抓住人的眼球。

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新车车头造型不同，因此新车车身长度为4323mm，比老款略长，车身高度略增加5 mm，车身宽度1809mm，轴距2585mm不变。看车身侧面，基本延续了老款车型的设计。

2020 MG ZS的内饰升级主要体现在多媒体方面。10.1英寸的屏幕终于被Zebra 3.0系统取代，功能和UI设计都达到了更高的水平。同时，得益于其生态性，其应用也越来越丰富。内饰采用黑色内饰搭配红色缝线，带有仿碳纤维线条的皮革材质融入仪表盘，整体运动氛围依旧到位。

●车内空房间

由于车辆轴距没有变化，2020款MG ZS的乘坐空舱和储物空舱与老款车型基本一致。从我们之前的经验来看，身高178cm的体验者可以在前排头空舱打卡，后排头和腿空打卡。

从静态来看，2020款MG ZS依然有着不错的实力，在颜值方面保持了一贯的年轻运动风格，细节的调整也让整车清新。车内增加的多媒体系统进一步增强了车辆的实用性。

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加速/油耗测试

●电力系统

2020款MG ZS有两种动力供消费者选择，分别是1.3T涡轮增压发动机和1.5L 1.3T发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛米。与之匹配的是6速自动手动变速箱。与1.5L发动机相比，最大功率为120马力，最大扭矩为150牛米。匹配CVT变速箱或5速手动变速箱。

●驾驶体验

这款1.5L发动机的账面数据并不突出，只有120马力，匹配CVT变速箱，自然给人的第一印象就是平顺，这还是给我留下了不错的第一印象。油门的初始响应很贴脚，基本上属于踩多少的类型，变速箱能及时传递动力，所以在城市走走停停的路况下开车还是很轻松的，不会觉得动力不足。

虽然车辆中低速行驶平顺性较好，但1.5L发动机的动力依然不如如今的小排量涡轮发动机，中段再加速能力相对平淡，变速箱配备S挡。但在实际体验中，其性能与D块相差不大。总的来说，这一套动机的表现属于非常圆滑轻松的性格，对很多新手都非常友好。

●加速试验

关闭车身稳定程序后，车辆的起动速度可以保持在2500转/分左右。当松开刹车并踩下油门时，车辆不会像预期的那样弹出，而是以较慢的速度向前移动。最终实测速度为13.57秒，在同级别中并不突出。与之前的1.3T三缸车型相比，有一些差距。

●油耗测试

在油耗测试中，我们以平均31公里/小时的速度行驶了115.2公里，全程开空，风量在二档。最后我们实测了2020款MG ZS 180 vvt自动Plus L2+的百公里油耗为7.7L，也在我们的推荐值之内。

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制动/噪音测试

●底盘感

2020款MG ZS采用前麦弗逊独立+后扭力梁式非独立悬架，这也是小型SUV上常见的悬架形式。车辆重新调整了悬架减震器的阻尼，并调整了底盘的其他部分，使车辆在保证日常驾驶舒适性的同时，具有足够的灵活性和韧性。

从实际体验来看，车辆底盘保留了足够的舒适性，路面上的微小坑洼大部分都能过滤掉。同时车辆还保留了小型SUV的小巧灵活坚韧，底盘反馈给你一种“扎实”的感觉，一点都不显得松散，车辆的侧向支撑也很到位。车辆的转向动力还是提供三个挡位，挡位之间是有差别的，但是差别不大。标准模式已经可以满足大多数司机的需求。

最后，我们来谈谈博世的这款L2驾驶员辅助系统。作为同级少有的配置，这套系统有全速自适应巡航，低速不会自动释放。同时还具备车道保持、车道居中、车道偏离预警、车道偏离修正、自动紧急制动、碰撞预警等主动安全辅助系统。一般的城市道路，对汽车的油门和刹车都是非常柔顺的，不会让你觉得前后不一致。但是，它对道路标记的识别率也非常高。同时，保持车道居中时，会来回稍微修正几次方向，而不是等待车辆撞线，感觉会好很多。

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●制动测试

在制动测试中，2020款MG ZS的悬架对于车身的支撑性还是相当不错的，全制动时车身的姿态比较沉稳，前悬架的压缩也不算厉害。100-0km/h时39.21米的制动距离表现也属于这个级别的中上水平。与之前测试的1.3T车型相比，主要是因为轮胎不同。如果这辆车换成更好的轮胎，它的制动性能应该会得到改善。从几组制动试验结果来看，多次全制动后，整个制动距离并没有大幅度增加。

●噪声测试

最后，在噪声测试中，2020款MG ZS 180 vvt自动Plus L2+在中速巡航时的静音表现显著，但采用CVT变速箱后，随着车速的提高，发动机转速开始在更高的范围内运转，但实际测得的噪声仍在我们的推荐值之内，整体表现还是比较不错的。

总结:

总的来说，2020款MG ZS依然保持了原有高面值的优势。同时，车内对斑马3.0系统进行了升级，实用性进一步提升。但在行驶品质方面，虽然动力并不突出，但调整后的车辆底盘性能还是相当令人满意的，在保证舒适性的前提下，有很好的灵活性。

从测试表现来看，搭载1.5L自然吸气发动机的2020款MG ZS动力表现并不突出，与CVT的结合使得车辆的输出不会太慢，满足日常通勤也没有问题。但对动力有一定需求的用户还是推荐1.3T车型，该车的另一个亮点是配备了L2级驾驶员辅助系统，大大降低了驾驶疲劳，提高了日常使用的驾驶安全性。这也进一步提升了MG ZS的竞争力。

测试车辆配置表