专治各种不服14 混动之争:雅阁PK凯美瑞

2021-12-22 16:42:41 作者:问答叫兽
城市油耗雅阁查成交价|参配|优惠政策)赢了

问哪个可靠的混合动力强,一定是丰田的混合动力系统,名字叫THS。它于1997年推出并销售,至今已有19年,在这么长的时间里,没有其他品牌的混合动力产品能够挑战燃油经济性的成功,直到今天.....它可能有希望颠覆这段历史。

是谁呀?实力不俗的挑战者查成交价|参配|优惠政策)雅阁混动号称是当今效率最高的混动系统,从定价的角度来看,它完全把枪口对准了凯美瑞查成交价|参配|优惠政策)双引擎,所以今天我们开始了一场有针对性的对抗:混动之战。

作为混动车型,谁更省油,谁跑得更快是毋庸置疑的。在这个比较中,我们不会解释混合动力系统的结构、原理等,但骡子是一匹根据结果来决定输赢的马。有人可能会说,这两款车的排量不同,对比什么呢?!但别忘了,这两款车的级别和价格区间是一样的,相当有可比性。

第一个游戏:城市拥堵路况下的油耗对比

对于所有的汽车来说,拥堵的城市路况是最差的,消费者每天遇到最多的路况也是城市道路,所以我们把第一轮放在北京,特别拥堵。谁能赢?

在城市路段,我们的两辆车始终保持前后位置,车道和路线相同。因为城市里的速度不算太快,前后都有社会车辆,没有顺序造成的风阻。

雅阁在市区行驶时动力响应好,可以全速用电驱动。当电池电量低的时候,发动机会启动,但不是直接驱动车轮,而是驱动发电机发电,然后还是靠电驱动。在天籁查成交价|参配|优惠政策)、雅阁、凯美瑞三款传统日系中型车中,雅阁的运动感是最好的。现在,混合动力雅阁仍然以运动为主要标签。确实有更好的驾驶感受,非常欧式的调节风格,转向反馈强,悬挂更紧。或许更多人喜欢这种交际式的驾驶感受,与凯美瑞完全不同。

该协议并非没有缺点。最明显的就是发动机启动后车内噪音太大,噪音的主要来源是发动机。在“增程”模式下,发动机使用更高的速度给电池充电。发动机一启动,噪音马上就会爆发出来,前排乘客能清晰听到发动机噪音,快速加速时更明显,隔音也比凯美瑞差很多。

到目前为止,丰田的混合动力系统已经走过了19年的历史。它以发动机为主,电动机为辅。纯电动模式下,车速基本只能达到40公里/小时,在60-70公里/小时的匀速行驶时,也可以用电动机间歇驱动,因此仍具有传统汽油车更强的属性和感受。凯美瑞混动最大的特点就是舒适性,比雅阁混动舒适很多。悬架柔和,转向柔和,座椅的支撑性和贴合度也更好。尤其是座椅,我不得不称赞,靠背很高,即使我身高190cm,我的背部和肩膀也能支撑。

凯美瑞混动最不喜欢的就是刹车脚的感觉。因为上半场是动能回收,低速时速度控制明显,但信心不是很强。尤其是停车临近的那一刻,总会有一个飞跃。动能回收与制动系统的配合不够协调,整个制动过程不是线性的。

在城市中,两辆车总共行驶118.5公里,平均速度很低,只有每小时20公里,被认为是非常拥堵的路况,也是很多一线城市消费者的用车环境。在这种相对恶劣的情况下,雅阁混动的油耗为5.4升/百公里,凯美瑞混动的油耗为6.3升/百公里。在这场比赛中,雅阁混动获胜,挑战成功。

高速油耗雅阁赢了 加速输了

第二局:高速油耗对比

第二个游戏是高速油耗的对比。城市路况虽然对混动车型有明显优势,但也是混动车型的主战场。高速呢?有人说混合动力高速不省油,所以在第二场比赛中,我们比较了全速行驶时的续航油耗。

高速油耗对比我们选择从北京到天津滨海新区的航母园区,全程约110公里。两车高速交替带路,减少风阻影响。整个巡航保持在120 km/h,急加速不超车。

其中,城市雅阁Hybrid可以用电覆盖全速段,甚至高速一路用电加速到100 km/h,但用电非常快,大部分时间发动机开始为电机提供电能,只有在中速段发动机才能直接驱动车辆。在这种情况下,雅阁混动车内部的噪音相对较大,因为相比凯美瑞混动更强调运动,舒适性也不差,但没有凯美瑞混动那么舒适。

凯美瑞混合动力发动机在高速时提供动力,同时为电池充电。凯美瑞混合动力电机在高速下基本没用,根本帮不了你。看着满电没用还是很难受的。在舒适性方面,凯美瑞混动在高速时优势明显,悬架和座椅都比较软,驾驶起来相当轻松,油门踏板较深的发动机响应也比较快,不像雅阁混动稍一犹豫就开始加速。更重要的是,凯美瑞混动在高速时噪音控制更好。

与高速时111.3 km的里程相比,平均车速达到88 km/h,最终雅阁混动油耗为5升/100 km,凯美瑞混动油耗为5.7升/100 km。在高速油耗的竞争中,雅阁依然再次获胜并挑战成功。

第三场:一般表演比赛

从电力系统参数中不难发现两个特征。雅阁混动发动机比电动机弱很多,而凯美瑞混动发动机明显比电动机强。显然,这是两种不同的方式。雅阁混动显然更依赖于电动机,而很多时候,发动机起着发电的作用。凯美瑞混动相对传统,还是以发动机为主。电机功率小,只能低速驱动,高速时还是要靠发动机。

更多精彩视频,均在车载家庭视频频道。

两车同时起步时,雅阁混动的响应明显更快,凯美瑞混动还是会犹豫。但起步后,凯美瑞混动动力更强,中段超越雅阁混动,加速中后段凯美瑞混动更好,从加速曲线也能看得很清楚。但由于凯美瑞混动发动机的重要作用,加速性能受温度影响较大。凯美瑞混合动力赢得了常规加速测试。

更多精彩视频,均在车载家庭视频频道。

在测试中,雅阁混动的表现要优于凯美瑞混动。测试中,雅阁混动的刹车踏板完全踩下时,脚的反馈非常有趣。紧急制动时踩下踏板没有阻尼,就像一只脚踩下踏板一样。其实雅阁混动的刹车结构还是挺特别的。有了电动增压泵,实际上模拟了日常驾驶中的线性感觉,突然刹车时用一只脚把踏板踩到底非常容易。

三局两胜,雅阁混动挑战赛,成功

城市油耗、高速油耗和性能测试,非常量化的对比指标。在三轮对比中,雅阁混动赢了两轮,而作为混动车型,油耗势必是一个重大而重要的项目。雅阁的混合动力i-MMD混合动力系统确实证明了其作为后来者挑战成功的能力。

凯美瑞混动虽然被打败了,但是到现在已经快20年了,全球混动车型销量已经达到了900万辆。可以说,这套混动系统经受住了全世界车主的考验。与雅阁混动针尖对麦芒相比,虽然有所损失,但结果依然令人满意,在舒适性和噪音控制方面也有优势。目前凯美瑞混动优惠近3.5万,所以如果你急着买车,并且买车的目标是混动车型,凯美瑞混动依然是非常可靠的选择。

两车参数配置
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