自我超越 测试长城哈弗H6 1.5T 6MT

性能测试：加速/油耗进步大

当我们第一次见到哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）时，坚固的悬架和不再粗糙的动态响应给我们留下了深刻的印象，但2.0L自然吸气发动机和5速手动变速箱的结合并不是什么新鲜事。从那以后，我们一直期待着即将推出的1.5T发动机。如今，1.5T和6MT的动力组合安装在长城哈弗H6上。这一刻，最重要的不再是同级别车型之间的横向竞争，而是看自主SUV销量冠军如何实现自我超越。

和2.0L车型一样，长城哈弗H6 1.5T也推出了三款车型，售价分别为10.08万、11.18万、11.98万，都比对应的2.0L车型贵了5000元左右。我们的测试车是1.5T顶配车型:手动两轮驱动尊贵版车型，售价11.98万元。

● 1.5T 6MT动力组合

长城H6 1.5T车型搭载代号为GW4G15B的1.5L涡轮增压全铝发动机，最大功率150马力/5600转/分，最大扭矩210牛·米/2200-4500转/分，超过长城2.0L发动机的133马力和186牛·米。与市面上常见的小排量增压发动机相比，它的最大功率相对较高，如果最大扭矩能早点到来就更好了。

6速手动变速箱让人眼前一亮。厚重的齿轮抓地力十足，行程适中，齿轮清晰，齿轮轻微吸入，整体表现并不出色。也可以用“好用”来形容。接下来，我们来看看它能否与1.5T发动机一起为哈弗H6带来性能上的突破。

●0-100公里/小时加速试验

以大约3000转/分的速度起步，在起步前几秒，前轮吱吱作响并打滑。6MT变速箱的一档传动比很大，起步初期的加速度保持得很好，而二档的加速度明显要低很多。两次平顺换挡后，车速达到100公里/小时，最终成绩为11.59秒，比之前测试的2.0L 5MT车型快了1.54秒，进步相当明显。

●100-0公里/小时制动测试

在全力刹车时，悬架很好地支撑了车辆，最终成绩为42.97米，多次测试波动不大。这个成绩比之前2.0L车型的41.37米差了很多，不排除是测试车单体差异造成的。即便如此，这样的制动效果也足以让它在自主SUV中名列前茅。

●油耗测试

测试当天气温-3℃，公交车上只有一名驾驶员，共行驶132.5公里，其中约40%为拥堵路段，平均车速小于20公里/小时，约40%为城市路段，平均车速约40公里/小时，其余为高速路段，平均车速大于80公里/小时，总油耗11.74升，平均油耗8.5%。考虑到它1.6吨的自重和较低的每小时平均速度，我们对这一成绩非常满意，6速手动变速箱的小排量增压发动机带来的燃油经济性优势也比较突出。

我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。

纯经济微型车:不高于7升/百公里。

小型车/混合动力:不高于8L/100 km

紧凑型/轻型SUV:不高于10 L/100 km

中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

其他车型:不高于15L/100 km

& lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>:& lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题>:

驾驶感受：发动机低扭偏弱

●驾驶体验

1.5T发动机良好的动力性能在性能测试中得到了验证。在实际驾驶中，情况有所不同。你会发现涡轮介入非常突然，2000转是动力输出的分水岭。转速低的时候，发动机显然不会努力工作。2000转时，动力突然爆发，1.6吨的车身开始变得灵活。充沛的功率输出覆盖了整个中高速范围，直到红线速度都没有明显的衰减迹象。

问题来了。如果你习惯于在驾驶手动变速器时升档2000转左右，你会发现换挡后很难再次加速。解决这个问题并不难。只要升档在2500转/分，并且升档后的转速仍然在2000转/分以上，动力连接就不会有障碍。

6MT变速箱换挡行程适中，挡位比较平顺，离合接头高度相当合适，起步非常困难。这款变速箱的传动比范围不小，一档非常有力，六档完全用于巡航，60 km/h时发动机只有1300rpm。

与我们所知的其他长城哈弗SUV车型相比，H6的转向精度更不粗糙，转向力更轻，更适合在城市中驾驶。悬架的调整很出彩，感觉不像以前那么松了。硬度和韧性适中，能吸收大部分路面颠簸，同时保留了一些路感，良好的支撑也减少了转弯时的车身侧倾。在同价位的SUV产品中，哈弗H6的悬架调整最为令人满意。

●总结

长城哈瓦尔H6用实际行动回报了我们漫长的等待。在性能测试中，1.5T发动机彻底击败了2.0L“老大哥”，实现了自我超越。当然，这并不完美。非常遗憾的是发动机低扭矩输出不足，这也为哈弗H6的下一次自我超越奠定了基础。

之前我们对2.0L车型的整体评价是各方面表现均衡。现在，1.5T车型在均衡的基础上增强了动力，为消费者提供了更多的选择:追求动力的可以选择1.5T车型，对动力要求不高的可以省5000元选择2.0L车型。

此外，1.5T车型还必须面对两个问题。首先，消费者对增压发动机耐用性的担忧；二是从2.0L车型开始就有了:没有自动变速箱可供选择。别忘了，同级别的2.4L 6AT版吉利全球鹰GX7已经上市，11.99万的起售价非常吸引人。同时，比亚迪最近也宣布将为S6配备自主研发的2.0T发动机，这是长城哈弗H6的强劲竞争对手。哦，对了，别忘了新上市的Landwind X5，2.0T+6MT车型起步价不到10万，未来还会搭配自主研发的8AT变速箱，让它的关注度空飙升。好消息是，长城汽车也在准备推出哈弗H6 1.5T自动变速箱车型。由此可见，今年的自主SUV市场将上演又一场入龙大戏，这是我们愿意看到的，因为厂商和消费者都会从中受益。

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