潜力无限 首测两厢思域1.5T手动驾趣控

思域 参考价：12.99万起

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我今天还在和同事聊天。今年测试后，能赶上多少款手动挡？即使我设法赶上了它，它仍然是一个不感兴趣的购物车。事实上，人们在长时间驾驶自动变速箱车型后会变得懒惰。当然，很多人会怀念手动变速箱的参与感，但他们总会担心城市交通越来越拥堵会让左腿太粗。我还记得我换brz的时候，拥有它之后才发现，每天手动变速箱的车型通勤也没那么累，别提有多优雅了，至少开心。今天，我们来看看今天的主角。除了帅气的HATCHBACK造型，它还配备了手动变速箱。这个配置现在摆在我们面前。你会犹豫吗？还是不假思索的拥有？

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1.5L涡轮增压发动机，最大功率177马力/5500转/分，最大扭矩226牛·米/1800-5500转/分。部分变速箱匹配6速手动变速箱。

驾驶体验

动力部分和整体性能相对均衡。在满足动力输出的情况下，兼顾燃油经济性，这款地球梦发动机绝对是恶意产品。但是，说到日常驾驶，还是存在不足的问题。小排量涡轮增压发动机的低扭矩总是让人头疼。基本上动力输出到2000转后才会明显爆炸，初期脚软的感觉也不好。好在中后期的动力储备挽回了面子，发动机振动很小，高速区间声音饱满浑厚，被视为继承了本田发动机一贯的传统。

发动机输出的平顺性也很突出，让驾驶时感觉枯燥，没有意外的爆燃、顿挫或突兀感。它完全像一个好孩子，或者也许它还有一技之长。想要体验破封后的快感，需要继续挤压引擎，然后一切才会回到粉丝心中的正轨。

变速箱的手感和挡把的尺寸整体都比较小，整体换挡行程也不是很短，实际操作起来感觉还是挺满意的。圆形的挡头来自Si型号，但是夏天还是热的，所以冬天肯定感觉冷。关于传动比，偏密齿的设置让加速过程更加敏捷，但你总是要在频繁换挡和提高换挡速度之间做出取舍。好在速度提升很快，所以你不会厌倦这种过度的忙碌感，但你可以在其中找到一丝快乐。

悬停速度，升档时发动机转速回落会有明显的减速。其实这样做的好处就是不用一直保持高度集中，可以在合适的时机完成升档。如果速度很快回落，你的升档很慢，就会有一种挫败感。当然，快速升档也有副作用。如果快速完成升档，还需要观察车速的转弯时机。因此，无论日常驾驶还是激进驾驶，保持适当的升档节奏都非常重要。

加速试验

加速测试，关闭空调节和车身稳定系统，起步速度控制在4000rpm左右。抬起离合器，但要注意油门的开度，慢慢踩，否则前轮只会盲目空转动，浪费时间。在4000转/分以下启动时，完全没有扭矩转向的问题。最终，0-100公里/小时加速测试获得了8.44秒，仍然快于官方的9.0秒。

油耗测试

油耗测试，最终行驶102.3公里，平均时速31公里/小时，空开启A/C，按照标准，经过城市拥堵和高速畅通路况测试，得到6.6L/100公里的分数，整体表现优异。

驱动纹理

转弯手感，不得不说前桥在地面的手感非常好，尤其是在如今的堆物缠绕体验中，非常明显的是在连续变线的情况下，车头的指向性更加精准，并且能够给驾驶员丰富的道路反馈信息，在所有条件都满足的情况下，能够给你信心找到更快的驾驶节奏。

底盘设置方面，整体表现还是偏向于舒适性，在原厂状态下的表现可以说保持了一定的感观，能够满足大部分消费者的需求，并且对复杂道路有着较好的适应性。如果你是一个追求运动性能的消费者，完全可以通过升级行走系统的组件来提升底盘的运动性能，组件有很多选择。说到这，不得不说一款成功车型的性能应该是这样的，后期升级的综合潜力是不可或缺的一环。有人愿意为它引进零件，也有人愿意为它升级，可以说是自身能力的有力体现。

启停和自动停车。刚拿到车的时候，我以为有个机械刹车就好了，但实际体验却让我脑子里一片混乱。对于日常和舒适体验来说，手动挡车型配备AutoHold功能简直太舒适了，不用担心打滑或者爬坡。即使你的技术好，也能让你更舒服。启停功能也方便使用。一般在走走停停路段，当车辆停车后处于启停状态，需要启动时，按下离合器再挂档，发动机就会自动启动，整个动作非常连贯。

金属踏板看起来很有竞争力，可以说省去了我们后期升级的过程。离合器的脚感觉很轻，关节点低，但整体行程还是有点长。半联动起步后，感觉要松开很多脚才能离开踏板。然而，如前所述，实际上，齿轮的手柄是偏置的。带着淡淡的攥脚感，总觉得怪怪的。如果力度稍微一致，会比较舒服。此外，油门和刹车踏板的位置设计得非常好，每天换低档和补油更容易。

制动试验

制动试验过程中，连续试验无明显热衰减，制动力始终均匀，线性制动力释放性能保持了整个制动试验过程的高稳定性。最终，100-0km/h制动测试获得了39.65米的分数。如果换上运动轮胎，我想得分肯定会大大提高。

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噪声试验

试验中，风噪和低速时的道路噪声得到了很好的隔离，但随着车速的增加，轮胎噪声开始出现，尤其是在120km/h巡航时，道路噪声相当明显。

外观设计

关于这个设计，我不会讲太多细节。其实每个人对两厢思域（查成交价|参配|优惠政策）的设计都有不同的反应。有人觉得设计太浮夸，也有人觉得太运动，太有竞争力。毕竟这个东西很难设计。从理性的角度来说，我觉得原厂能为你设计出这样的效果，绝对是诚意满满。

在很多玩家眼里，看到的恐怕不是画面中的样子。在他们眼里，最完美的状态是自己所拥有的和独一无二的。也许思域就是这样一个可以和你一起成长的导师。

内饰仍然是我们最熟悉的外观，但区别在于变速箱手柄和相关配置。手柄握感很好，全织物座椅的舒适性也很好，但包裹性稍有欠缺。整体表现可以说非常均衡。对于每个人的缺点，后续都可以通过升级来弥补。

摘要

不得不说，两厢思域手动挡车型的性能还是相当不错的，但不要把它当成高性能车。我觉得是有运动感的家用车。不过在品牌光环的影响下，它有着独特的升级潜力，也很容易修改甚至挑战你的老大哥Type-R，相信有人会这么做，但回到正题，更好地满足日常使用需求，是我们主角今天最好的发挥，但在运动表现方面，它更体贴，给了我们足够的惊喜。