手动才叫运动！测试东南三菱翼神2.0MT

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机翼真的在动吗？可能你看了2.0CVT车型的测试有些疑惑，这是正常的。即使我们经常把它和运动联系在一起，其实在CVT变速箱的引导下，运动精神往往或大多只是一种感觉，或者可以说是不彻底的。如何才能让这种感觉更真实？换EVO显然不现实，建议你看看手动变速箱的型号。

可惜1.8MT车型目前还没有测试车，本来想用它挑战一下2.0CVT的性能，看看两者的性能差距。现在我要把注意力转向一场真正的PK！同样的排量，不同的变速箱，从驾驶到性能，两者的差距有多大？现在让我们来看看...

换了手动变速箱后，准确的说，换了手动变速箱的翼神（查成交价|参配|优惠政策）后，你的驾驶感受会瞬间改变180度！以前，我习惯舒适地踩油，右手握方向盘，左手随意放在车门上，加速、超车都不假思索，甚至稍微满意自动变速箱是CVT现在，你不能停止你的手，但也享受整个操作！

翼神的手动变速箱真好！也是180度偏移的起源。首先，换挡行程很短，同时伴随着吸入感。从清除到吸入的过程非常强大。好像软度有些不合适，总之挺合适的，没有松动的感觉。有人可能会问这个变速箱是不是进口的。据我们所知，它来自日本爱信。但目前国内生产的是唐牙，部分零部件要进口。

手感值得肯定，运动感也增强了。通过它，你会体验到一种与CVT完全不同的意境，如果你问我，会比换挡拨片更好玩！当然这种设计并不是男性专属，也没有驾驶难度。其实离合器、换挡、加速等一系列动作都很容易掌握。上帝的踏板可以用流行来形容。比如离合器踏板行程适中，离合点比较高，让一些没有经验的司机更容易掌握。

与随和的离合点相比，油门踏板的响应明显要积极得多，稍微用力就会体现出发动机的转速。同事还开玩笑说，手动翼刹不好用，会浪费油。事实上，他说的有道理。在你不熟悉这辆车之前，你的右脚总是会在不经意间上油，造成不必要的浪费。

尽管如此，4B11发动机的最大功率为112千瓦/6000转/分。最大扭矩为197N·m/4250 rpm，配合手动变速箱可以更好地展现其魅力！我们之前说过，这款发动机还是属于高速动力的类型。基本上，它可以在2000转/分左右很好地巡航，但是在它上升到3500转/分以上之前，它还不足以触及机芯...

低速时，2.0MT车型与CVT的差距不太大，它们舒适且输出相对线性，动力足够，油门响应一般；只要不换挡或手动降一挡，3500转以上的动力就会很足！脚下的气势似乎变了一种风格，体育精神随之散发。

感觉翼神需要这样开车。既然他这么爱运动，而你又同时被它吸引，为什么不经常激发这种潜能呢？刚拿到车的时候，真的很喜欢这种驾驶方式。要不是同事提醒我跑油耗测试，我还得去收，不然也不会轻易放弃...

简要总结一下翼神的日常驾驶情况。总的来说，它纯净细腻的齿轮设计还是能达到我们的预期。变速箱的使用效果我会给它90分，保留10分，因为它只设计了5个前进挡，有些是普通的。如果能提高到6MT，传动比之间的差距会更小！且不说降低速度损失，想必经济也会升级到更高的水平。这个评价会不会有点苛刻？

手动变速箱和CVT变速箱的一大区别是，前者可以随意控制起步速度，而后者是固定的；只要你需要一个夸张的起步状态，3000rpm起步就够了！虽然手扶车在起步时可以获得更好的扭矩输出，但是相比完美的CVT，你的换挡速度就像龟兔赛跑，永远无法超越！经过多组测试，翼神2.0MT终于在8.9秒内跑出了百公里加速！“逃离”了9秒大关，手动变速箱车型也与自动车型拉开了0.3秒的差距。

以下是同级2.0L或1.8T手动变速箱车型的百公里加速对比:

刹车没有改善，反而倒退了。这应该是由于测试车本身的原因。毕竟刹车系统和轮胎尺寸没变，平均分43.2米，很普通。

●连续制动状态图:

公认手动挡省油，翼神2.0MT确实符合这个说法。在习惯了它的驾驶风格后，主要是为了更好的控制油门温度，我们开始测试汽车的油耗。老套，我们的测试方法是一次给瓶口加满油，车辆单向行驶里程清零后开始正常行驶，然后我们再给瓶口加满油，这样就能准确得出这个距离内的综合油耗。

行驶里程超过120公里后，约30%的道路拥堵；God 2.0MT消耗了9.21L汽油，最终我们得到了这款车的实测油耗，平均7.4 L/100 km，比自动变速箱车型低了1L，相当合理。

我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。

纯经济微型车:不高于7升/百公里。

小型车/混合动力:不高于8L/100 km

紧凑型/轻型SUV:不高于10 L/100 km

中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

其他车型:不高于15L/100 km

& lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>:& lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题>:

最后，我们来看看2.0MT机型的其他变化。不幸的是，下面提到的所有配置都在2.0CVT车型中消失了...

只是别看变速箱的形式不一样，但是和同一辆车搭配起来就有天壤之别了！CVT让人享受，5MT则充满斗志。基本上，你的需求只有这两个区别。从个人角度，我推荐翼神车。除了可以在两种不同的风格之间随意选择之外，在性能和外观辨识度方面也是同级车中的佼佼者。如果你记得加速图表数据的比较，你应该同意这个说法。

其实很多朋友都问过我翼神怎么样。每次推荐都很乐意介绍2.0CVT车型，配置丰富，驾驶舒适，但是价格贵了点，对！这是它的特点。不过话说回来，这也是其他车型的弱点，因为很多实用的配置并没有被广泛使用，比如ASC或者彩色仪表盘。类似的默认值是否过于“独特”？我觉得是这样的，至少不要在只有两款车型的2.0排量上做这样的区分，否则其中一款在对比上非常不利，另外一款会让更喜欢手动变速箱的消费者感到非常不平衡！这将非常困难。我想每个人都能理解这一点...

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