传说中的小马拉大车？测君越2.4L豪华版

君越 参考价：17.99万起

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通用别克新君越（查成交价|参配|优惠政策）又来了。上次，我们测试了君越3.0L至尊版。当时它的综合表现给我们的感觉就是“没有达到我们的预期”。但从所有车型的分布来看，2.4升发动机毕竟是主力，也是目前中型车的“黄金排量”。

不管是黄金还是白金，这么大的车都配2.4升发动机。不说别的，至少我对它宽敞的发动机舱有点遗憾——这是我对这款君越2.4L豪华版的第一感觉。首先，我们来谈谈动态感觉。

按照以往的惯例，文章会接着写:“但实际驾驶发现，这款车的动力完全颠覆了我之前的印象”。问题是，这在新君越上可能是不可能的。这款2.4升发动机与新款君威（查成交价|参配|优惠政策）上的发动机完全相同，最大功率125 kW，最大扭矩225 Nm，驾驶的汽车整备质量接近1.7吨。你认为它会有什么勇敢的表现吗？

如今的趋势是越来越多的人喜欢更强的动力，或者涡轮增压等。能否频繁使用是另一回事，但首先一定要有，这样头脑才更实用，君越2.4有点缺乏3.0升车型所具备的轻松感。

在D挡模式下，新君越动力的响应稍慢，油门的小变化基本被忽略。如果觉得加速效果不够明显，需要更大幅度的降低右脚。这时变速箱——还是大家熟悉的S6六速自动手动变速箱——会降档，转速可能会快速爬升到3000 rpm以上，但加速的感觉还是不温不火。

不过，毕竟有一个特点让我很惊讶，那就是它的动力虽然略显平淡，但却有着与它庞大的体型不相称的驾驶乐趣。在大多数情况下，路上微不足道的振动不会对汽车产生任何影响，就像其他商务用车一样。当做一些激烈的驾驶动作时，它可以提供驾驶员期望的坚实而有弹性的横向支撑。

转向机构的独特欧洲风格也令人印象深刻。在低速时，新君越的电液助力系统使方向盘变得极其轻便灵活，但这并不意味着它适合在狭窄的街道上穿梭。5米长的车身让我感觉车头和车尾看起来好远。最后，我们的几位编辑一致认为，驾驶新君越进入停车场是一件相当困难的事情。

其实停车体验我不想说，但我想说的是，这款车在高速上的性格简直是相反的:方向盘不仅沉稳，而且指向清晰，加上扎实的悬挂，相当的人车结合。那种紧绷的整体感让人们不再担心车身的长度。当然，为了安全，不要太激烈。只要稍微考虑一下它的外形，就很容易满足于它能做什么。

在做好隔音的同时，2.4升发动机尽力保持低速水平，但由于动力较弱，比80公里/小时和120公里/小时的3.0L升发动机转速高300 rpm左右。

低油耗基本合理:

油耗是我们比较关心的另一个环节。较高的发动机负荷可能会导致油耗增加。受新款君越不慌不忙的性格影响，我们在驾驶时变得温和多了。由于测试期间大雪纷飞，路上车辆不多，近400公里总里程中有60%以上是在巡航。况且冬天的时候，我们不需要开空，最终得到了10.88升/百公里的成绩。

我们认为，这样的数字已经是新君越在城市道路条件下能够达到的相对较低的标准。如果路况比较复杂，在10.88升/百公里的基础上加2到3升也就不足为奇了。总之，新款君越的燃油经济性只能说是中等水平。

我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。

纯经济微型车:不高于7升/百公里。

小型车/混合动力:不高于8L/100 km

紧凑型/轻型SUV:不高于10 L/100 km

中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

其他车型:不高于15L/100 km

& lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不测试其油耗>:& lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题>:

●性能测试部分:

◆加速性能测试:

之前的驾驶体验让我们充分认识到了它的温柔本质，测试结果再次证明了这一点:0-100 km/h的11.4秒最快加速时间几乎找不到任何激情，但也在可接受范围内。

全速加速时，车身上升不明显，扭矩较弱的车轮很难突破抓地力极限，前轮不打滑。在加速过程中，除了前一秒的加速度G值有一个小峰值，其余时间都在0.5G以下，作用在头部的加速度就跟随便点头一样轻松。六速变速箱平稳的换挡动作让测试仪画出了一条平滑的曲线，几乎看不到换挡间隙。

◆制动性能测试:

完全制动时，坚韧的悬架有效支撑了汽车巨大的前部，姿态看起来不错。从图片上看，前悬架压缩似乎比3.0车型小，这可能是2.4升发动机比3.0升V6发动机轻很多造成的。测试仪数据显示，新款君越2.4豪华版的百公里/小时制动性能为41.24米。

◆连续制动条件:

四轮通风盘保证了连续制动的稳定性，经过10次测试也没有热衰减的迹象。几次测试的差距在1米以内，最终41.24米接近10次测试的平均值。

需要注意的是，2.4豪华版配备了与3.0至尊版相同的245/45 R18轮胎，而其他低配2.4车型则配备了225宽轮胎。对于这样一款动力较弱的车，轮胎越宽加速能力进一步减弱，有助于提高制动性能。所以如果你买的是低价的2.4君越，结果发现加速比我们说的要快，刹车好像也没有说的那么好。其实一点都不奇怪。

由于新款君越注重舒适和舒适的商务风格，从这个角度来看，本次测试的2.4豪华版比之前的3.0旗舰版更“商务”。如果说当初258马力3.0L发动机的舒适性是为了照顾舒适性而刻意调整的话，那么2.4L发动机可以说是毫无保留，客观条件决定了它必须走稳健路线。当然，只要抛开心理因素，这款2.4L发动机的动力在90%的时候还是可以胜任的。另一方面，它坚固的底盘也没有因为动力迟钝而妥协。只要你肯挖，偶尔操控还是可以有一点乐趣的。

基于以上特点，它毕竟是一款中规中矩的车，完全忠于别克品牌的商业形象。新款君越是一个可移动的豪华休息室，车内人员的舒适度永远是第一位的。至于表演，除了能动之外，不要要求太多。

●参数配置: