途观L的小兄弟 测上汽大众途岳 330TSI

途岳 参考价：15.86万起

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上汽大众旗下的途观L已经作为中型SUV投放市场，而上一代途观则作为紧凑型SUV在同一屋檐下销售。老途观在国内市场已经有很多年了。面对各种层出不穷的全新对手，上汽大众很难在产品生命周期结束时延续此前月度销量榜前几的辉煌。自然，放弃紧凑型SUV的巨大市场也不会容易。今年3月大众SUV之夜，途岳（查成交价|参配|优惠政策）首次亮相，整车在MQB平台上打造。它将正式接过途观的大旗，开始在合资紧凑型SUV市场展开竞争。

◆大众SUV之夜亮相老途观

今年3月的大众SUV之夜，上汽大众Tharu首次亮相，不久之后就宣布了自己的中文名:途岳。该车基于MQB平台，设计语言参考了家族中“老大哥”途昂（查成交价|参配|优惠政策）的理念，走的是粗犷、疯狂、硬派的路线。

◆外观坚韧饱满

乍一看，土月的长相和土昂很像。继途昂之后，岩切设计理念再次应用于新车，让途岳拥有了同级少有的硬核力量感。整体线条设计沉稳有棱角，给人一个不错的第一印象。车辆的侧面线条非常简洁，在高配车型的B柱位置也可以看到Beats的LOGO，这意味着车辆配备了与BeatsAudio合作开发的车载音响系统。

外观上，330TSI低配版试驾依然采用了LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、倒车影像等配置。车轮是18寸的样式，很大气。

◆室内设计创新空满足家居需求。

内饰方面，我们可以看到途岳新车的中控台与大众现有的SUV车型不同。这套完全由中国设计团队打造的内饰在细节上做了一定程度的改进，既保持了原大众的硬朗风格，又通过细节上的改进进一步取悦了年轻消费者。

在功能表现上，途岳的功能区布局依然保留了传统的大众风格，方向盘造型和功能在其他车型中均有运用。仪表盘、MIB系统大屏、空调节旋钮都在之前的位置，很容易上手。值得一提的是，高配车型还配备了全液晶仪表盘，大大增加了整车科技感。

由于四驱车型的存在，后排中间地板鼓包比较大，会在一定程度上影响中间乘客的舒适性。不过后排中央扶手和中间座椅头枕的细节都有。后备箱的容积表现相当令人满意，内饰非常规整。座椅提供4/6比例倾斜功能。倾斜后虽然与行李箱地板有一定的高度差，但不影响大件行李的运输。后备箱有12V电源和实用的小挂钩，实用性能足够令人满意。

◆2.0T+7速双离合

途岳共提供了1.4TSI和2.0TSI发动机。前者最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。是大功率的EA211发动机。我们测试的2.0T发动机最大功率137 kW，最大扭矩320 Nm。也是口碑不错的第三代EA888发动机。与之匹配的是代号为DQ381的7速双离合变速箱，这也是大众非常成熟的动力系统。

这款2.0T发动机已经在大众旗下多款车型上使用，动力性能出色。与变速箱的匹配几乎达到了炉火纯青的程度。它既有动力又有良好的燃油经济性。起步时会觉得踏板略重，这也是大众车型一贯的调整风格。一旦车辆行驶，动态响应将变得更加平稳。该车还提供了四种不同的驾驶模式可供选择，其中运动模式会更主动地调整动态响应，转向也会变得稍微重一些。喜欢开车的朋友可以试试。

变速箱换挡很利索，很能理解驾驶员的意图。在D挡时，速度通常在2000转/分钟时上升，如果换挡切换到S挡，正时会延迟到3000转/分钟甚至更高，以换取动力输出。中低速行驶时，变速箱在1档、2档、3档之间来回切换时偶尔会感到非常轻微的顿挫，但对舒适性的影响非常轻微。

◆加速结果:

切换到运动模式，关闭车身稳定功能，车辆会自动启动启动控制程序。此时，速度可以提高到3000转/分，进行弹射器启动。起步时，轮胎牢牢抓住地面，不会打滑。最终测试车的加速成绩是7.33秒，还是很不错的，在同级别中也是很不错的数字。

◆车辆油耗:8.2L/100km

油耗测试时，全程开启空，正常模式驾驶，尽量模仿日常使用环境，在测试中体验拥堵的城市道路和环路。在最终平均速度为32公里/小时时测得的油耗为8.2L/100公里。也低于我们的推荐值，做的还不错。

◆车辆驾驶体验

底盘方面，途岳采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，结构上没什么好挑剔的。风格调整方面，整个底盘非常善于过滤轻微颠簸，在路上行驶非常舒适。即使提速后，车身也不会上下闪烁或左右摇摆，稳定性很高。

转向的感觉很轻，对不同的消费者都很友好。喜欢开车的朋友可以通过运动模式来调节手感。路感的表现相对一般，但在这个级别的SUV中，它的灵活性表现还是非常值得肯定的。高速并线时，车的侧倾感不明显。

◆出色的制动性能。

车辆的制动性能也很好，连续几组的制动性能都在38米左右。姿态方面，全力刹车时，车辆只前倾到一定程度，姿态控制相当令人满意。经过我们的实测，100-0km/h时的制动性能为37.78米，属于我们考虑的优秀区间。

◆噪声测试

车内噪音测试成绩也相当不错，普遍低于我们的推荐值。车辆正常行驶时，路面噪音和轮胎噪音不明显，车内乘客很容易说话。高速行驶时，风噪会随着车速的增加而变得更容易感知，但也在可接受的正常范围内。

◆编辑点评:

途岳的出现能否接过老途观的大旗，重现上汽大众昔日的辉煌？通过这次测试，我们心中应该有了一个初步的答案。新车外观硬朗厚实，全新设计的内饰，出色的用料和主流配置都是这个级别非常不错的。有两套1.4TSI和2.0TSI黄金动力总成，外加四驱车型。可以说，在紧凑型SUV层面，途岳的竞争力毋庸置疑。在驾驶层面，大众路的调整水平也让途岳有了不错的表现，给我们留下了不错的影响。

但纵观目前国内紧凑型suv市场，各大合资品牌都有可以获得的产品，中国品牌也在紧凑型市场持续发力。土月要想在市场上真正继承老途观的辉煌，还需要一个极具竞争力的价格。