进步明显 试驾2016款吉利金刚自动挡

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这是我2021年收到的第一个试驾。没错，就是全新的吉利金刚。作为一名合格的汽车评价编辑，我绝不会根据价格和品牌来评价一辆车的质量。当然，太肤浅的产品不会得到太高的评价。关键看驾驶质量。那么这个全新的金刚会不会让我感觉很好呢？

●外观变化最大的正面

一辆车好看不好看，前脸的设计很重要。全新金刚（查成交价|参配|优惠政策）的设计师抓住了这一点，这也是为什么这个小家伙看起来年轻时尚的原因。至于车身线条，基本保留了原设计。这辆车有7种颜色。根据市场反馈，蓝色、红色和白色最受欢迎。此外，我们注意到吉利重新整合了原有的帝豪、全球鹰和英国品牌，采用了统一的标识。

车尾最引人注目的是全LED尾灯，效果不错。最重要的是我们感受到了设计团队的创造力。但是，不得不说的是，新金刚虽然看起来比较时尚，但是钣金工艺相比老款并没有明显的提升。比如后备箱和尾灯之间的缝隙还是很大的。

●多媒体系统是全车最大的亮点。

内饰也是在老款车型的设计基础上进行改进，效果也非常成功。黑色和棕色的结合突然增强了档次感。虽然材质还是以硬塑料为主，但至少视觉效果更好。这就是吉利的天才之处。首先，让你有一个好的第一印象。至于细节，我们以后会改进。

这个多媒体系统确实值得称赞。它如此强大，连我都不敢相信。但是，稳定性有待提高。至少在试驾期间，导航和倒车图像被卡住或屏蔽。我希望这只是一个例子。我们也问过厂家这个问题，他们说这是第一批车试装配匹配的问题。官方发布的汽车已经解决了这些问题。希望我们未来拿到的测试车不会再出现类似的问题。

●对于高个子来说，头空是个问题。

如前所述，这款车在设计和配置方面确实很有吸引力，但在制造细节上不够细致。比如，真皮座椅在整个系统中都是标配，但主驾驶座椅不能调节高度。此外，当您向后拉天窗遮阳板时，手指很容易被车顶卡住。你没考虑过极限问题吗？

前面说过，主驾驶座不能调节高度，所以高个子开这车会很不舒服。方向盘的位置也很低。好在采用了平底设计，以免干扰大腿。如果座椅尽量向后调整，椅背稍微靠后，会严重影响后排乘客的腿部空。事实上，如果座椅可以进一步降低，所有这些问题都将得到解决。

储物格空是这款车的强项，尤其是前储物格很大，我很满意。后备箱里也没什么好挑剔的。虽然放下后后排座椅和后备箱地板之间有凸起，相信大部分人都能接受。毕竟比那些放不下后座的实用多了。

●电力足够日常使用。

JLB-4G15发动机和4AT的结合是非常成熟的方案，实际匹配确实不错。至少日常驾驶完全符合我的预期，甚至比我预期的还要好。吧台的造型看起来很时尚，但我还是想提个小建议，适当增加吧台的推拉阻尼。现在难免会给人一种松动的感觉，容易换挡错误。

在这一天的试驾中，同一辆车上有4个人，加起来有600多公斤。不过在市区开车感觉不是很肉，确实给了我一些惊喜。这是由于敏感的油门调节。踩下踏板时，发动机反应迅速，动力输出相对线性，低扭矩不明显偏弱，日常运输足够。4AT变速箱的表现也是可圈可点，换挡平顺，换挡逻辑没有太大问题。它会在合适的时间选择升档或降档，所以你不必刻意踩油门。一句话，它跑得轻快。

■0-100公里/小时加速试验

特别声明:测试时路面不是特别干燥。综合判断，对加速影响不大，但对制动可能有一定影响。所以结果仅供参考，以后拿到测试车后再重新测试。

总有人把日常加速体验和0-100km/h加速测试结果混为一谈。看到这个结果，恐怕有人会质疑以前的日常驾驶体验。其实简单来说，有些车加速性能比较慢，可能是因为全速起步时动力有限，会浪费很多时间。此外，灵敏的油门调节对日常加速感也有帮助，但其实对于金刚这样的小排量自然吸气车型来说，发动机的动力就在那里，即使深踩油门提速，动力也不会倍增。简单来说就是可以满足日常代步的需求，缺乏动力的本质只有在激烈驾驶时才会暴露出来。

■100-0公里/小时制动测试

使用前后盘式制动器对这类汽车来说实际上很少。但是结合以往的经验，似乎这与实际的测试结果并没有必然的联系。全新金刚的刹车踏板缺乏反馈力，尤其是在刹车测试中，踩下踏板时基本没有回弹力，我甚至担心踩到制动缸。简单来说，一般家用车在深踩刹车踏板时也会有扎实的回弹感。但是这款车在紧急刹车的时候，踏板会感觉比较细，让人没有什么信心。在性能测试中，很多中国品牌车型都有类似的问题。我们一直强调，如何提升驾驶品质是当前中国品牌需要认真思考的问题。

从最终成绩来看，金刚刹车勉强达到合格水平。当然，最近杭州的天气不是很好。测试前一天雨下得比较小，测试时路面也不是特别干燥，对结果也会有一定的影响。如果以后拿到测试车，我们会重新测试。

全新金刚的底盘达到了这个级别的要求水平。悬挂结构比较简单，材料一般，橡胶垫应该没有特别的设计。所以过滤能力无法和高档车相比。当车轮越过大坑和减速带时，过滤稍显生硬，但相信大多数人都能接受。其实最有价值的是这款车的底盘没有感觉到松动，车轮也不会产生多余的跳动或者横向摆动，一点都不烦人。

●全文总结:

经过一整天的试驾，很高兴把2021年的第一篇试驾文章献给吉利金刚。不是因为这款车有多好，多值得纪念，而是因为它让我看到了中国品牌今天的进步，同时也认识到了不足。吉利金刚外形不错，配置炫目，但很多小细节还需要进一步完善。比如多媒体的稳定性，天窗遮阳板的限位机构，刹车踏板的反馈感等等。

不得不承认，与老车型相比，新金刚进步显著，但遗憾的是还没有达到好评的程度。毕竟这个价位的产品太难全面了。至于我，其实更喜欢看到制造工艺的提升和刹车踏板脚感与驾驶品质的关系，而不仅仅是表面。