减排量增动力 普拉多3.5L性能小测试

2021-12-23 14:01:56 作者:问答叫兽
全新动力总成测试成绩及感受

国产普拉多查成交价|参配|优惠政策)刚刚迎来了最新的重新设计车型,3.5L版本已经取代了4.0L今天,在这份简短的测试报告中,我们先来看看全新的3.5L+6AT动力总成,实测的加速数据和实际驾驶体验,同时还附上了滑轮组的简单四驱测试。由于是试驾会上的附带测试,时间很紧,所以内容有限,请见谅。

●性能测试

不拐弯抹角,直接去大家关心的性能测试区。新动力总成能否超越之前的4.0L版本,是这个世界的一场战役。

介绍这款最新的动力总成。发动机是自然吸气版本的3.5L V6,型号为7GR-FKS。你可以看到盖板上标有“D4-S”字样,这意味着它配备了丰田最新的混合喷射技术。有两种方式:进气歧管喷射和缸内直喷。根据不同的工况选择不同的方法。变速箱由爱信提供,原厂5AT升级为6AT。同期上市的2.7L也采用了6AT。

我们实测3.5L版本0-100公里/小时的加速时间为8.74秒,已经是足够优秀的成绩了!从图中可以看出,得益于新发动机、新变速箱和四驱系统的默契配合,起步瞬间的G值高达0.86g,爆发力惊人。之后变速箱换挡干净利落了两次,速度曲线也很流畅。

随着时代的进步,车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比,整体得到了加强。为了对新产品的制动性能做出更科学合理的判断,我们综合了目前已通过测评中心测试的近千辆车的制动性能,重新确立了汽用汽车性能测试的制动性能优、合格、差的标准,从2021年4月1日开始:100-0km/h制动性能。

系统的制动性能同样令人满意,最低G曲线降至-1.2g,应该说制动系统足够强大,100-0km/h多次制动距离在43米以内,最终结果为42.4米。作为一款服务质量接近2.2吨的硬核SUV,不容易。

性能部分,做个总结:动力方面,虽然发动机排量降低,但动力水平是上升而不是下降,备受好评;考虑到普拉多的车辆定位、车身尺寸和重量,刹车也很受欢迎。这次作为4.0L版本的继承者,3.5L+6AT的组合完全合格。

●驾驶体验

几个月前,我们刚刚测试了2.7L普拉多。因为动力参数不高,为了弥补,它的油门调节相当灵敏。在60公里/小时以下的速度范围内,我们几乎感觉不到任何“肉”的感觉。不过这个版本的3.5L可能是因为信心充足,或者考虑到越野工况的使用要求。工程师对油门响应没有调整的那么积极,甚至刚起步的时候感觉有点慢。

造成这种现象的另一个原因是变速箱,它以平静的方式工作,并倾向于提高档位以确保燃油经济性。60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时的巡航速度分别只有1100转/分、1200转/分和1800转/分。虽然还没有有条件的测试数据,但我们仍然可以对噪音水平和燃油经济性有一个很好的预期。

如果你想降低驱动力,你必须踩下油门踏板至少一半的深度才能做出反应。所以总的来说,缓慢的油门调整、充沛的动力储备以及日常的城市驾驶给人一种略显含蓄的印象。当然,在某种程度上,这只是一种错觉。

如果你愿意多踩油门,即使最后油门确实“Kick Down”,之前躲起来的力量也会被完全释放,伴随着V6发动机甜美的轰鸣声,庞大的车身会以不敬的气势向前冲。我还记得2.7L版本,速度超过100公里/小时动力很小,而这款3.5L车型是完全不同的境界。当我们在封闭的道路上体验时,从100公里/小时到160公里/小时,会有稳定的动力流,衰减很小,充满信心。

与目前流行的涡轮增压发动机不同,需要考虑越野工况的普拉多依然采用自然吸气发动机,再加上这款6AT变速箱的温润特性,所以即使完全加速,速度提升也是非常线性的,身体也不会像“推背”一样得到太多刺激感,速度已经很快很轻松了。

总结这款全新动力总成的使用经验,分为两部分。在中低速环境下,比如城市车辆,比2.7L版本更稳定,偶尔会有点过于收敛,不够积极。在高速环境下,比如快加速或者高速公路,动力供应澎湃,比2.7L高几个档次,根本不是一个世界。如果预算允许,尽量买3.5L

●四轮驱动系统的简单测试

更多精彩视频,均在车载家庭视频频道。

有限的条件下,我们对带滑轮组的试驾车进行了简单的四轮驱动测试。这款车是“3.5L自动TX-L NAVI”,也就是说它没有后轮轴差速锁,也没有空空气悬架等设备,但它设法只靠单前轮脱困,之前没有后轮轴差速锁的2.7L版本过不去。我们拍了一个短视频。我们可以看到左后轮下的滑轮组甚至弹出来了。可以看出,3.5L的动力水平和电子系统的制动强度要到位得多。

●外部内部装饰简介

内饰外观变化不大,也不是这次变化的强项,就简单介绍一下。2021年,增加了棕色内饰,主要是因为座椅采用棕色皮革包裹。以前很多买平行进口车的消费者都会去改装厂安装自己的颜色相近的皮革。现在有了原厂的选择,可以算是省了不少事。

●总结

2016款普拉多3.5L版本相比老款4.0L版本在动力水平和驾驶平顺性上有所提升,同时整个系统价格也降低了5万多元,产品本身的竞争力肯定有所提升。普拉多作为同级别中最具代表性的经典车型,实力更上一层楼。竞争对手,尤其是老三菱帕杰罗,确实需要做点什么来应对。在此之前,普拉多家族在这个层面。对了,前面提到的2.7L版本已经用上了全新的6AT变速箱,我们对它的性能也很感兴趣,希望能尽快拿到试驾,有一个好的感受。文末有我在试驾会上录制的简短讲解视频。谢谢观看。

更多精彩视频,均在车载家庭视频频道。

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参数配置表

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