迟到的生力军 试驾东风雪铁龙C4L 1.8L

1.8L车型及发动机介绍

等了四个多月，期待已久的C4L 1.8L车型终于在上海车展前夕正式公布了价格。对比前期上市的1.6L和1.6T车型，明眼人一眼就能看出这款后期的新势力其实就是C4L车型。一口气推出的五款不同配置的车型，不仅立刻丰富了整个C4L产品线，也展现了东风雪铁龙对C4L 1.8L的关注和期待

中国人总是喜欢中庸，尤其是在选车的时候。对于C4L的定位来说，1.8L发动机无疑是最中庸的选择。日常驾驶比1.6L车型更舒适，精力也没有1.6T车型充沛。不用说，接下来，直接去试驾看看这款全新的1.8L发动机到底有多厉害。

这款神秘的1.8L直列4缸自然吸气发动机，内部代号为EC8，是神龙汽车自主研发的，和之前的1.6L自然吸气发动机属于同一个发动机序列，技术上没有太大的过人之处:顶置双凸轮轴机构；铝缸盖铸铁缸体；进气端采用可变气门正时技术；1: 1的高压缩比设计是PSA发动机的一贯传统。值得一提的是，排气歧管和两级催化转化器的一体化设计，使其能够达到欧5排放标准，对于一台国产发动机来说，这绝对是高水平的表现。

这台发动机的最大功率为139马力，最大扭矩为172牛米。从参数来看，还是比同级对手的1.8L发动机弱一点，不过好在差距不大。考虑到它的独立地位，应该鼓励它。这款发动机最大的亮点就是高扭矩平台非常宽，从1500-6000rpm就能输出90%以上的峰值扭矩，这对于自然吸气发动机来说是非常难得的。在变速箱部分，有两种选择:来自爱信的5速手动和6速自动手动。至于其威力的实际表现，接下来就跟大家详细说说。

手动挡车型体验及总结

此前，PSA集团的自然吸气发动机大多首选高速，但这款自有的1.8L发动机在性格上有很大不同。从D挡起步，轻踩油门，果然不出所料，发动机的低扭矩相当充沛，前期被灵敏的油门踏板放大。变速箱将在2000rpm之前安静地完成换挡，此时动力足以应付一般的提速。

当转速接近2000rpm时，发动机似乎提前进入状态，此时只要稍微给油就会发出咕噜咕噜的声音。音质不错，至少我自己不反感。只是对于家用车来说，安静舒适的发动机显然更讨喜。

爱信的6AT变速箱有S挡和雪地模式，日常驾驶平顺性不错，但降档速度不快。如果你想连续超车，最好提前用手动模式把车速控制在3000转左右。在3000-5000转的范围内，发动机真正进入了兴奋状态。即使速度超过100公里/小时后，发动机仍然有足够的备用容量，动力性能也很容易。考虑到它1432公斤的重量，这台1.8L发动机的性能令人满意。

但是转速提高到5000rpm后，发动机开始有一点雷声和一点雨声，发动机的噪音和功率并没有成比例的增加。事实上，低扭矩调整发动机也是一个常见的问题。不需要太在意。毕竟开车的时候把速度拉到5000rpm以上的机会不多。

趁着回程，我又体验了一次手动变速箱车型。C4L离合器的组合冲程长，离合器位置适中，与1.8L发动机配合使用非常方便，具有丰富的低扭矩。5速手动变速箱的挡位平顺，行程适中，但与福特或大众的手动变速箱相比，这款手动变速箱在进入挡位时还是缺少了一些吸合感。

此外，手动变速箱车型的初始油门阶段没有自动变速箱车型灵敏，调整更加线性。也正是因为油门的调整，在日常驾驶中，手动变速箱的动力性能并不比自动变速箱好多少。只有当你把油门降到最低点时，它才能释放所有的动力。

最后，C4L的方向盘回到了传统的设计，多功能按键也回到了习惯的位置。扁平宽大的造型挺像DS5的，虽然尺寸比较大，但是感觉还不错。电液助力转向手感轻，方向和响应适中，是家用车的典型调校。

悬架依然采用PSA集团最擅长的前麦弗逊后扭力梁结构，调整风格与世嘉相当接近。在保证足够舒适的前提下，悬架仍然具有一定的韧性和路感，在高速时保持良好的稳定性，在路面长波起伏时也减少了车身的晃动。可能是考虑到国内路况，它的整体调校还是偏软，在快速转弯时缺乏车身侧倾的约束。可见，极致操控不是它所追求的，调节强调的是日常驾驶的舒适性。

总结:

随着销售主力的最终亮相，让C4L的整个产品阵容得到正式集结。经过一整天的试驾，这台全新的1.8L自然吸气发动机给人留下了很好的印象。中低速时充沛的动力性能非常适合国内路况。对于普通消费者来说，这种调整无疑是最受欢迎的。在其他方面，C4L 1.8L车型依然保留了之前1.6T车型的高水准。无论是内饰做工、配置、空房间、隔音还是底盘调校，C4L都没有明显的缺点。单从产品实力来看，C4L确实有“标杆”的实力。

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除了产品竞争力，品牌和口碑也是影响消费者购买的关键因素。C4L的两大主要竞争对手洽洽速腾（查成交价|参配|优惠政策）和福克斯（查成交价|参配|优惠政策）在华多年，在品牌力和口碑的积累上优势明显，各自在销售终端的优惠力度也不小。另一方面，C4L的价格在过去六个月几乎没有松动，所以C4L在竞争激烈的高端紧凑型轿车市场上仍然很难站稳脚跟。除了继续加强宣传造势，东风雪铁龙还需要尽快在销售端拿出诚意，在竞争中赢得更大的机会。

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