更适合中国市场 试驾丰田卡罗拉双擎E+

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丰田卡罗拉是风靡全球的家用车，也是中国紧凑型轿车市场的常青树。混动版在2021年推出后，反响不错。但混动版享受不到国内新能源汽车的政策，不适合大多数限购城市的消费者。针对这种情况，丰田推出了卡罗拉双引擎E+，简单来说就是卡罗拉的插电混动版。让我们看看这辆车的表现。

●外观介绍

卡罗拉Twin Engine E+在整体造型上依然沿用了目前卡罗拉的设计语言，只对部分细节进行了优化，这也加强了自身新能源车的属性。

车身尺寸处于同档次主流水平，可以满足大多数人空的需求。双色轮圈的造型一般，但根据卡罗拉Twin Engine E+的车型定位，不适合搭配造型过于激进的轮圈。毕竟其潜在消费者的个性大多不焦虑，追求冷静。

车身右侧的充电接口支持公共交流充电桩和家用220伏交流电两种充电方式。使用插电式混合动力汽车最好的方式就是家里有自己的固定充电设备。如果过于依赖公共充电设备，会给自己增加很多烦恼。

●内部介绍

内饰的风格延续了当前卡罗拉的设计以及外观。它现在没有任何流行的元素。或许卡罗拉懒得去做那些“表面功夫”，更多的是提升她内心的自我。

与国产品牌的竞争对手相比，卡罗拉Twin Engine E+的多媒体系统是太素的，只能保证基本功能，没有太多扩展。配备倒车影像但没有倒车雷达，这会让很多人第一次习惯。两款低配车型既没有影像也没有雷达，让人觉得有点小气。

后排座椅下方有一个用于冷却电池的进气口。该进气口为单向通风，不会将电池温度带入车厢。值得一提的是，卡罗拉双引擎E+使用的松下电池，丰田提供8年20万公里质保。

●游乐设备介绍空

卡罗拉Twin Engine E+是在现款卡罗拉的基础上，乘坐/储物空房间没有变化，但今天我让大家再次体验了一下空房间，以供参考。

空，卡罗拉Twin Engine E+与目前的卡罗拉基本相同，可以满足人们的基本需求。值得一提的是，后排中间位置乘坐舒适性更好，靠背不硬，中央地台凸起不高。

●储藏室空，天窗和行李箱

卡罗拉双引擎E+的储物间空不是很丰富。前排没有为手机设计的位置，跟不上时代的要求。后排没有空出风口，夏天后排乘客会更难过。

由于卡罗拉Twin Engine E+使用的电池组比混合动力版卡罗拉更大，后备箱深度会更短，后排也不支持放倒，所以空之间基本没有可扩展性。

●电力系统

不用说，丰田在混动车方面的造诣，卡罗拉Twin Engine E+是从成熟的丰田混动技术演变而来，所以整个系统的成熟度相当高，纯电续航里程55公里。官方数据显示，全系统综合工况油耗为1.3L/100km，进料工况油耗为4.3L/100km。未来我们拿到试驾后，会对油耗和续航里程进行详细的测试。

●试驾体验

本次试驾是在封闭的场地进行，路况比较简单，只能有简单的试驾体验。更详细的试驾体验还是需要等到以后的试驾活动或者我们拿到试驾之后才能呈现给大家。

插电式混合动力车型通常有相对较多的驾驶模式。卡罗拉双引擎E+的DRIVE MODE针对的是汽油发动机，对电动机没有影响。分为POWER和ECO。中间按钮为HV-EV，HV为混合动力模式，EV为纯电动模式。电动汽车城市按钮提供两种模式，即电动汽车城市和电动汽车模式。在电动城市模式下，系统的首选动力输出来自电动机。只要油门踏板不踩下或车速不超过125公里/小时，汽油机就不会介入。在EV MODE模式下，只要油门踏板开度稍微大一点，汽油发动机就会参与动力输出。

先说说纯电模式下的感受。在EV CITY模式下，油门非常灵敏，在动力释放的初始阶段没有延迟。但受限于最大功率只有72马力的电机，中后期加速感会明显下降，不如一些国产插电式混动车型过瘾。向后拉电子变速杆进入B挡，是卡罗拉双引擎E+的动能回收挡。只有一个档位可供选择，使用起来非常方便。松开油门后的拖拽感没有那么明显，不会影响日常驾驶的舒适性。

在EV模式下，如果油门踏板稍微打开，发动机就可以开始工作。发动机启动时，动力连接挺好，没有什么不舒服的。但是必须要说的是，如果发动机高速卷入，E-CVT变速箱会提高转速来换取最佳的动力输出，然后发动机噪音会传入车厢，很烦人。在混动模式下，卡罗拉双引擎E+和卡罗拉混动版的驾驶体验非常相似。

方向盘有一些空位置，这个调整没有问题。毕竟卡罗拉Twin Engine E+是一款定位于居家通勤而非步行的车，刹车踏板也有一定的空位置，在起步阶段没有那么敏感，但整个制动力的释放还是很线性的。

得益于位于第二排座椅后方的电池组所增加的配重，卡罗拉Twin Engine E+的悬架感觉比普通卡罗拉更厚实，调节风格偏舒适，彻底过滤路面上的小震动，以相对较高的时速通过减速带时也没有额外的弹跳。暂停的调整值得表扬。

●全文摘要

作为一款插电式混动车型，卡罗拉Twin Engine E+现阶段仍能享受新能源的优惠政策，这是其相比混动版卡罗拉最大的优势，也更符合中国市场的需求。从汽车本身来看，得益于丰田成熟的混动技术，卡罗拉Twin Engine E+的产品极具竞争力。当我在这里写作时，我想做一个验证。如果我不给卡罗拉Twin Engine E+充电，油耗是不是和卡罗拉混动版在同一个区间？等我们拿到试驾，一定会给出答案。

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