“小康之选”宝骏560腾冲混合路况试驾

铺装路面试驾

宝骏，只有一款车型，让全国记住了它的品牌。宝骏730（查成交价|参配|优惠政策）成功后，宝骏人再接再厉，推出了自己的首款SUV车型:宝骏560（查成交价|参配|优惠政策）。这款基于宝骏730平台的SUV自推出以来就吸引了很多人的关注，其中不乏敬佩和质疑。之前我们先测试过，很容易上手的就是机油分离调节和出色的后排/[/K0。

这次，我有幸来到美丽的云南腾冲，在这里我将通过各种混合路况进一步体验宝骏560。“你为什么选择这里？”我试探性地问厂家的工作人员，“因为这里是宝骏560的主要销售地之一，这里的人是我们的目标客户，这里复杂的路况是他们买车后真正开车的地方。”这个初衷听起来确实不错。

●这次试驾有什么不同？

在此之前，编辑部已经对宝骏560进行了实拍解读和预测。相信大家对宝骏560的初步印象已经建立。它大空，省油又实用，这是它从宝骏730继承的“优良传统”。作为宝骏的首款SUV车型，虽然来得有点晚，但还是获得了很高的关注度，这也证明了它是宝骏的首款SUV车型。

这次来腾冲地区，以山区为主，路况多样，有铺面路、搓板路、碎石路、坑洼路。正如厂家所说“这是宝骏主要用户的老家之一”，这里的路况更适合他们的实际使用。在这种情况下，我们必须有一个良好而深入的经验。

●型号概述

宝骏560共有三款车型，均为5速手动变速箱。整个系统只有一台发动机:1.8L自然吸气发动机，最大功率137马力，最大扭矩186牛米。目前，这款车还没有上市。据厂家人员介绍，我们这次试驾的车是最接近量产的试驾车。

宝骏560 2015款 1.8L 手动豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万

●反复提到空之间的性能

虽然这是一次动态试驾，但我觉得还是有必要在出发前和大家聊聊后排宝骏560空的表现，这不仅是它的核心卖点之一，也是它最值得称道的地方。

下面的实际演示是在出发前拍摄的。这时，另一位媒体同事和试驾教练正坐在前座。两人身高都在175cm左右，已经调整到最合适的座位位置。

优秀的后排空车厢几乎成了宝骏560的代名词之一。当然，这也和基于宝骏730平台的研发有很大关系。在空舱确实继承了前者的优良传统，但也不能说是车身升降简单、皮肤提拉的宝骏730。不信？那么让我们开始，进入下一个环节。相信你会在后面的试驾中找到答案。

● 试驾体验

作为手动变速箱车型，宝骏560绝对是那种非常好用的。油门踏板很轻，离合器组合比较软。只要松开离合器，电脑就会自动加一点油，抬脚走人。这是一个轻快的开始，但它不会跳车。对于第一次接触这款车的人来说，这样的表现会给你留下很好的印象。

宝骏560的方向属于典型的家居风格。因为有电力，方向很轻，低速操作很容易。一旦速度加快，就会略重。此时它的指向性会模糊，虚拟位置略大，在铺装的高速公路上很容易行驶。

在之前的测试中，我们提到宝骏560在中后期无法加速。这一次，在腾冲山区，这种情况更加明显。用当时的话说:4挡，60km/h，此时轻踩油门和地板油没有区别，车速和发动机转速好像没变。此时车辆只能在“怠速上升”的状态下提速。

如果你想在这个时候超车，你必须换到3档。事后和其他媒体同事交流，发现大家在山区路段开车时，有一大半都保持三档，全程步行。用他们的话来说，“挂了四档之后，就变得完全无力了”。

复杂路况试驾

●良好的噪音控制。

宝骏560的隔音降噪绝对是我试驾体验的额外收获。因为4档没有效果，我们经常要通过降档拉速来驾驶。此时，发动机将增加到3000转/分或更高。但是在多次提速的过程中，我们发现宝骏560的发动机噪音得到了很好的抑制。基本上只有超过3000转的时候，相对明显的发动机噪音才会传到车内，这让我们相当惊讶。

很快，我们离开了铺好的路，来到了村子附近。刚到这里的时候，路况基本都是碎石路和石板路。对于这种较大的震动和颠簸，宝骏560可以很好的过滤，减震器收缩非常快。没有额外的反弹或松散的底盘，我们安全地通过了道路。

但是，汽车无法过滤非常小的振动，比如像下图这样的减速带和涂漆线条。车辆经过时，通常会以明显的感知弹跳，让前后排感到不舒服。

最后一段路在腾冲湿地公园附近，那里有一个小村庄。这里的路面相当糟糕。基本上是被压得坑坑洼洼的。此时宝骏560的202毫米离地间隙将发挥作用。只要速度控制得当，通过这些坑洼还是比较容易的。

腾冲这样的县城有很多村庄，很多都是宝骏品牌的潜在消费者。对他们来说，足够便宜，足够舒适，足够大空的房间，又省油，还得能走家里的烂路。满足这些条件可以成为他们的选择。从这些角度来看，宝骏560的定位其实非常准确。

参数配置表