旧貌换新颜 试驾新款国产Jeep自由光

2021-12-30 14:46:39 作者:问答叫兽
回归家族化的外观

关于新的自由光查成交价|参配|优惠政策),相信大家通过早前的海外试驾和国内版的静态实拍已经了解了不少。虽然是改款车型,但这款车不仅在设计上有了很大的改变,动力总成也有了更强大的2.0T发动机。这不禁让我们对国产版全新的自由光驾驶体验充满期待。接下来,让我们仔细看看这款新车,看看更换新动力总成后是否会令人满意。

据悉,新款自由光推出后将有三种发动机规格,其中搭载2.0T发动机的车型将是主打产品。目前的2.0L自然吸气发动机也将被保留,以占据更广阔的市场。2.0T高功率发动机最大功率265马力,扭矩400牛米。2.0T普通版最大功率234马力,扭矩350牛米。这次试驾是新自由光的高功率版本。按照惯例,我们会在试驾前静态介绍新车,但因为我同事已经给大家带来了实拍分析>:>了;单击此处查看

●外观回归家族风格。

这一次,自由光迎来了中期改款,改款真的很棒。首先,重新设计的前脸与大指挥官查成交价|参配|优惠政策)等家族兄弟保持了相同的风格,分体式大灯被更具家族气息的常规大灯组风格所取代。Jeep家族如今的设计分为两大类,一类是牧民和弗里曼的粗犷越野风格,另一类是强调城市的多用途车,比如大指挥官查成交价|参配|优惠政策)、贵德和大彻。自由光过去没有激进前卫的前脸设计,但可以强调Jeep家族的血统优势。

由于这款车还没有上市,具体的车身参数还不得而知。不过它的车身尺寸应该和现在的车型基本一致,Jeep从侧面坚持的梯形轮拱、下斜窗线等标志性设计元素也没有改变。但是,当我们到了车尾,新车的变化是显而易见的。新款车型的保险杠、后备箱门和尾灯的细节经过了重新设计,看起来更加有力。

●简单的内饰设计/完整的安全配置

其实目前自由光的内饰材质和质感在同档次中还是比较不错的,你会发现虽然内饰的变化没有外观那么大,但是设计师在细节的提升上花了不少功夫。

新款自由光的方向盘和中控台左右两侧的空出风口都换成了更有魅力的灰色饰板,尤其是空出风口。虽然细节有所改变,但它们看起来会比目前的车型更有质感。此外,中控屏和操作系统也进行了升级。新车不仅显示效果更好,现在还支持苹果CarPlay和百度的CarLife手机映射,实用性得到加强。

试驾体验符合国人驾驶习惯

●电力系统

本次试驾为大功率四驱车型,最大功率265马力,峰值扭矩400牛·米。事实上,优秀的功率计已经在我们之前的海外测试文章中得到了回答。这次主要体验的是国产后是否符合国内消费者的口味。

与目前自由光上的2.4L发动机相比,这款2.0T发动机的账面数据即便是在普通版也非常亮眼,更不用说这款大功率发动机了。与之匹配的是9AT变速箱。这套动力总成已经在大指挥官安装,是一款成熟且性能良好的产品。

底盘方面,这款车依旧采用了前麦弗逊式/后多连杆独立悬架,并拥有四种模式的Active Drive适时四驱系统。其前后轴均配有多离合器差速器,在检测到轮胎打滑时可自动控制扭矩分配,并通过电子限滑系统使其在未铺装路面具有更好的通过能力。在高速公路上行驶时,这种四轮驱动系统的前分动箱会与驱动轴断开,这将有助于在一定程度上降低油耗。即将国产的自由光Trailhawk版还将配备带扭矩放大功能的低速四驱模式,四驱能力将进一步加强。

●驾驶体验:

之前海外车型的油门在起步阶段调整的比较灵敏,这种供油时稍微往前跑一点的油门设定显然不符合国人的驾驶习惯。国产新自由光在这一点上优化了吗?带着这样的疑问,我拿起了这辆车的方向盘。

先回答开头的问题,现在国产版新自由光的油门设置一点都不激进,轻踩油门的动力分配明显是线性的。变速箱虽然慢,但不代表它的动力已经封存。如果再多踩几分钟油门,还是能感受到不错的加速体验。而且发动机400牛米的最大扭矩给了它充足的动力,可以说可以应付法定的最大行驶速度范围。总的来说变速箱和发动机的配合不错,整体动力输出不突兀。而且可以看出,这种调整风格明显是为了迎合国内消费者的驾驶习惯而调整的。

这款车的悬挂性能也是我喜欢的类型。细小的颠簸完全化解,在通过减速带或面对大的坑洼时没有额外的跳跃。车身的稳定性非常好。空挡底盘和悬架让这款车适应更丰富的路况,整体驾驶体验更舒适。在NVH方面,也有不错的表现。高速行驶时,路面噪音和风噪不会影响车内乘客的正常交谈。

●编辑评论:

Jeep这次给我们带来了一款改装版的自由光。从外观和内饰来看,新车型更加以家庭为导向。同时,发动机的升级也让这款车在加速能力方面表现出色。总的来说,这款车虽然不是全新的产品,但是综合素质和驾驶体验都有一定程度的提升。这款车预计在12月中旬上市。如果价格合适,新的自由光仍将是一款有竞争力的产品。

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