是安逸还是被束缚？科鲁兹1.8AT小测试

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自推出以来的几个月里，Cruze的声音和人气一直在持续上升。目前，该车已达到紧凑型车关注度排名榜首！从信息到社区，太多的朋友成为了Cruze的粉丝。其实我也差点加入他们，但是在测试1.6车型的时候，车的动力并没有达到我心中的标准，所以错过了。也正是在那个时候，我开始期待1.8L的Cruze...

正是我今天想和大家分享的！带着之前对“万人迷”的遗憾和期待，我们预约了Cruze 1.8AT，为了让重点简洁，这次只公布了这款车的性能测试和油耗数据。如果您对Cruze的其他细节有任何疑问，可以点击下方红字标题进入1.6MT车型的详细测试——“开起来很舒服！测试雪佛兰科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）1.6MT高配”

此外，增加6速自动手动变速箱也是卖点。在紧凑型车中，基本上大众系统的几款车型都会有这样的猛料。从物理角度来看，6速变速箱的优势在于传动比比较紧凑，换挡时顿挫感会降低。另外，在一定的转速下，档位可以更高，相反，发动机转速会降低，这有助于油耗和噪音的抑制。

虽然6AT可以让配置列表更有意思，但是当我真正开车的时候，Cruze的S6 6速自动手动变速箱并没有表现出什么出众的技能。首先是换挡的影响，在整个升档过程中没有很好的隐藏。正常情况下，二档后的挫败感会好很多，但遗憾的是科鲁兹做得并不是那么好。这不是传动比的问题，而是换挡速度的原因，尤其是手动模式...

虽然档位之间的变速没有那么决定性，但变速箱对油门和速度非常敏感。只要油门稍微大一点，变速箱就会由一档提速，而满油时则有可能降二档甚至三档。但是，在两个档位的临界点行驶时，有时会犹豫，四档呢？5档？第4块...

动力方面，1.8L发动机无疑会更加强劲，1800rpm左右的动力可以提供均匀的行驶，有助于经济性！如果手动挡的Cruze还能提供一定的运动感，那么自动挡将重新定义这种个性。D挡下，变速箱过度敏感的换挡让油门响应变得奇怪，换句话说，1.8AT的Cruze总想做一张更舒服的脸！

想超过4000转？让我们依靠手动模式！这款S6自动手动变速箱可以在M挡绝对独立！即使发动机转速达到红区甚至断油，变速箱也不会升档。其实这是一种追求运动的模式！

关于这次测试，我想大家最关心的还是1.8AT车型的油耗和性能，我们会逐一公布结果。

●油耗测试:我们的测试方法是目前最常用也是最准确的方法——即一次给瓶口加油，车辆单向行驶里程清零后开始正常行驶。这次行驶了近240公里后，我们再次给瓶口加油，这样就能准确得出这个距离内的综合油耗。在驾驶过程中，我们模拟日常使用中经常遇到的路况，包括城市拥堵道路、城市环路和高速公路。这也是最简单的测试方法，也是最公证的数据。

在为期两天的油耗测试期间，车内装载两个成年人，行李重约30公斤，全程开机空。最后，科鲁兹1.8AT的平均油耗为9.4L/100km。我们认为1.8L自动变速箱车型是合理的。另外，测试车还处于磨合期的临界点，数值上会有一点空间。

相比之前测试的1.6MT型号，只提升了0.6秒的1.8型号并不能让我们满意。自动变速器的温和性使这种差距成为现实。显然，0.6秒的差距太小了。如果你想更彻底，我建议你还是等科鲁兹1.8MT吧！

●制动测试:配备，1.8AT车型与之前的1.6MT车型没有太大区别，4轮碟刹，205 60 R16轮胎。通过实测，我们发现这款车的制动感更快，初始制动力更大，这和车况有关系。最后，科鲁兹1.8AT在制动测试中的平均得分为42.7米，与上一次相比。

◆连续制动状态图

连续制动时，该车制动效果略有波动，最大相差2米左右，但好在在合格范围内，只有一辆达到优秀水平。

●噪音:科鲁兹的噪音控制的不错，得益于它的6速自动手动变速箱！在巡航速度下，变速箱可以给出足够低的转速，比如60km/h和80km/h时只有1300rpm，这样从发动机传来的噪音就很小，这也是我们所称赞的！

60公里/小时和80公里/小时都是1300转/分，这意味着科鲁兹对城市驾驶有了明确的定义。不知道是巧合还是刻意安排。这两种速度正好满足了我国城市路况的驾驶需求。如此低的车速会对油耗产生直接影响，这意味着节油不是偶然的，6速变速箱不可或缺！

对安逸舒适的追求能打动人吗？我觉得会，但如果排量大，动力优势不明显，不如我们来回顾下1.6款？也是自动挡，也是出于对安逸的追求，所以让这种休闲更加实惠。

●科鲁兹1.8 SX AT详细参数配置: