动力油耗两难全 测试新款H6 Coupe 1.5T

2021-12-30 14:26:20 作者:问答叫兽
动力有提升/油耗还是高

之前,老款哈弗H6 Coupe查成交价|参配|优惠政策)给我的印象是外形稳重,动力一般,油耗也不太亮眼。现在,新的H6轿跑车已经到来,它不仅改变了它的形状,而且还改变了它的发动机和变速箱。能改变以前的印象吗?

哈弗H6 Coupe 2018款 红标 1.5T 自动两驱超豪型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价12.70万

我们之前对新款H6 Coupe进行了详细的静态解读,包括红色和蓝色车型,所以今天就不赘述了,先从更关键的动态表现说起。

●电力系统

与老款相比,这款全新的1.5T发动机增加了直喷技术,参数有了很大的提升。最大功率提升了19马力,最大扭矩提升了75牛米,爆款范围也从之前的2200转/分提前到了1400转/分,理论上更有利于市区低速行驶。传动系统也从之前的现代6AT改为长城自主研发的7速湿式双离合变速箱

●驾驶体验

新的H6轿跑车延续了旧的驾驶风格。油门轻而灵敏,脚踝可以轻踩。动力传递非常直接。刚开始的时候,双离合变速箱组合的速度也挺快的。滑板车抬起来就能动了,不用再补油门了,很容易启动。

油门调节很灵敏,但是有点太灵敏了。轻踩发动机转速很容易直接开到3000转,还会有车撞。这个时候你只能快速刹车,然后刹车后你要跟着前面的车走。这种情况还会发生。车与前面的车平稳保持适当的距离并不容易,对舒适性影响不大。

7速湿式双离合变速箱能够很好地控制抖动和倒退,尤其是在低速档来回切换时。然而,这种舒适的方法是以换档速度为代价的。无论是升档还是降档,它的反应总是慢半拍,驾驶员的意图在第一时间无法理解。用实力超车最好多打财富。

其实这款发动机的动力储备相比老款有了明显的提升,日常驾驶时就能感受到,尤其是中后期的加速,力度相当足。但同样,变速箱反应太慢。即使中途加速测试时油门被推到底,它还是会慢慢想一会儿再慢慢降档,影响结果。这款全新的动力总成在匹配空方面还是有很大的提升。

●加速试验

这款双离合变速箱在起步时没有太多保护,可以将发动机转速提升到2500转左右。起步时前轮会明显打滑,伴随着强劲的扭矩转向,所以需要牢牢握住方向盘。变速箱换挡慢的问题对加速也有一定影响。10.78秒的成绩比老款快了2.5秒,但与竞品相比还是不占优势。

●油耗测试

这款测试车是1000公里以内的纯新车,还没有过磨合期。103.4公里测试耗时3小时25分钟,平均时速30.2公里/小时,最终油耗11.14升,平均油耗10.8L/100公里。我在口碑系统查了车主的油耗反馈,平均油耗10.7L/100km,真的不低。

另外,这款H6 Coupe延续了长城品牌行车电脑的计算逻辑,停车等待时间和油耗不会统计在内,所以行车电脑显示的平均车速和油耗与实际情况相差较大,对车主参考价值不大。

刹车和噪音表现不错

●控制和驾驶

电动助力转向还是走舒适路线,指向性一般,不准确,路感反馈不多。再加上光线强度,平时开车真的很轻松,女生也不会觉得费力。切换时标准、经济、运动模式差别不大,不仅转向力度,油门响应、变速箱逻辑都有,脚踏实地使用标准模式就可以了。

此次H6 Coupe的改款不涉及底盘,所以整体驾驶体验与老款保持一致。长悬挂行程对大冲击有很好的解决,但是面对小颠簸,尤其是连续颠簸,减震器的压缩和回弹不够尖锐,细微的震动会传递到车内,后排的感觉会更加明显。

●制动测试

H6 Coupe的制动性能不错,制动力的强度和稳定性都没有问题,轮胎可以紧紧的抱地。经过十次连续测试,没有出现热衰减,结果始终稳定。

更多精彩视频,均在车载家庭视频频道。

●噪声测试

噪音方面,人的主观感受会觉得发动机的声音有点大,特别是快速加速增加速度的时候,风噪、路噪等东西都控制得很好。噪音仪测得的值也低于我们推荐的值,整体表现不错。

●全文摘要

还记得我在文章开头说的老H6 Coupe吗?运行缓慢,油耗高。现在,新车型换上全新的动力总成后,动力性能有了很大的提升。无论是日常驾驶的感受,还是性能测试的结果,都达到了这个档次车型应有的水平。

至于油耗,目前的表现真的差远了。我们都想看到动力和油耗,但这对今天的中国品牌来说并不是一件容易的事情。经验的积累和技术的提高需要一个过程。在中国品牌集体努力的大环境下,H6 Coupe还需要更加努力。

●相关链接

详细参数配置表

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