换装涡轮动力 试驾雪铁龙C5 1.6THP

外观内饰新变化

作为一个在市场上打拼多年的老将，雪铁龙C5（查成交价|参配|优惠政策）在中型车阵营中还是有一些独特的优势，只是缺少一台高效的涡轮增压发动机。1.6THP直喷发动机搭载在低级别的C4L上后，终于轮到更高级别的C5了。虽然这不是一个完全重生的进化，但是动力系统的更新也是一个重大的改进。这台发动机让C4L有了不错的动力性能，那么它能给C5带来哪些变化呢？这个问题值得关注。

首先从外观来看，全新C5 1.6T车型与之前的两个自然吸气版本没有明显区别。主要区别是新款式的多辐轮圈看起来比以前更有活力一点，还有前叶板内嵌的蓝色logo，比较低调。

内饰图案也没有改变，依旧以黑色为主，但饰条由原来的钢琴漆木纹变成了仿碳纤维纹路的哑光材质。此外，真皮座椅采用红色缝线，有一点运动化倾向，视觉效果更年轻，这也符合它的定位。

配置方面，新装备为雪铁龙Connect车内互联系统，操作界面为7英寸彩色触摸屏。除了常规的多媒体播放、可视倒车影像和导航功能外，该系统还可以随时显示实时路况，支持操作人员进行语音辅助导航。还增加了新闻、天气、股市、城市活动、出发导航、通知中心等功能，让用户及时了解各类最新消息。

同时，该系统还具有上网功能，内置3G网卡。乘客可以用手机连接车内WiFi上网，每月可免费使用200M流量。此外，该系统可以提供详细的车况检测和维修通知服务，控制中心将在车辆事故发生后尽快得到消息并开始救援。如果车辆被盗，车辆定位系统还可以跟踪被盗车辆的确切位置，帮助车主找到车辆。

日常驾驶感受

动力方面，搭载全新C5的1.6T涡轮增压发动机对我们来说并不陌生。这款发动机名为THP系列，由PSA集团和宝马联合开发。其结构与宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）配备的N13系列大致相同。采用双涡管单涡轮增压、缸内直喷、连续可变气门正时、铝合金缸体等技术。，而且它的技术含量比较高。在C5上，这款发动机的最大功率为167马力，最大扭矩为245牛米，与C4L车型相比，参数略有增加。与C5的2.3L自然吸气发动机相比，1.6T发动机虽然动力参数略低，但扭矩更强，发动机可以从1400rpm爆发出最大扭矩，理论上更适合日常驾驶。

在日常驾驶中，C5 1.6T车型的动力输出比C4L车型更加克制。毕竟这款车更注重舒适性。它的油门调节有点慢，就像典型的欧洲汽车一样。刚开始的时候有点懒，看起来动力不太强。但是稍微深踩油门，就会有明显的动力输出，加速过程也会变得顺畅。6速自动手动变速箱通常在2000rpm刚过就主动升档，整体依然沿袭2.3L车型的风格，非常流畅。

当然，167马力驱动一个服务质量近1.6吨的车身，完全加速时绝对不会感觉到太强的推背感。1.6T车型的实力不是爆发力，而是匀速持续加速。该车0-100公里/小时的官方加速时间为9.9秒，与2.3L车型相比变化不大。但从实际体验来看，涡轮增压中段加速的响应速度相比2.3L车型略有提升，唯一不尽人意的是此前的怠速抖动现象在1.6T车型上并没有得到解决。虽然对舒适度不会有太大影响，但对于太敏感的人来说还是不完美。

新车在经济性方面也有进步，增加了自动启停功能。雪铁龙采用法雷奥的技术，通过增强起动机和发电机达到快速启动的效果。该系统启动快，抖动不明显，舒适性好。但是，它在试驾期间有点太活跃了。在我们的试驾中，即使车辆起步后低速向前爬行几米，再次停车时发动机依然会熄火，所以相信大部分驾驶员在低速拥堵的道路上行驶时，依然会选择关闭启停系统。

除了动力之外，全新C5还从原来的机械液压动力升级为电液动力。方向盘的反馈力变轻了，让驾驶变得更轻松，提供了一点路感，也更有驾驶乐趣。新车依旧采用了官方称之为“MCS主底盘”的前麦弗逊后5连杆悬架结构，在结构和技术上还是有几个亮点的。悬挂系统可以更好的过滤路面震动，拥有良好的乘坐体验，这也是C5的强项。

●总结:

总的来说，与之前的自然吸气车型相比，新款C5依然非常舒适。新的1.6T发动机和自动启停系统的主要目的是保证足够的动力，更好地提高燃油经济性，这也是目前欧美品牌中型轿车的趋势。此外，车内互联系统的加入也给日常使用带来了更多的便利，可以说是与时俱进的变化。

雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万

新车将于8月29日在成都车展正式上市。目前，有两种型号被称为1.6THP Premium和1.6THP Premium。能不能给我们一个更有力的价格？让我们拭目以待。