稳妥的减重策略 谈雪佛兰探界者车身

2022-01-04 14:43:40 作者:问答叫兽

现阶段最热门的车型是什么?肯定是SUV,而在SUV市场上,自从丰田汉兰达查成交价|参配|优惠政策)打响了达空之间合资SUV大战的第一枪之后,所有的合资SUV都想着为这个市场而战,雪佛兰也看中了这个大蛋糕的品牌,而探索者只是他们刚刚交出的答卷。全新的开发+Da 空设计+务实的价格让它看起来很像。现在外功到位了,内功是什么?我们通过它的身体了解更多。

标准的全球汽车

说到国产雪佛兰,感觉比其他美系品牌更亲民。诚然,毕竟在我们心中,大多数美系车都应该做大做强,而雪佛兰则是为平民消费需求而开发的品牌,你可以简单理解为“通用集团平民汽车品牌”。在随后的几年里,美国车企经历了一场金融危机,但这场危机让通用明白了两个道理:未来的汽车一定是小排放的世界,一定要实用又便宜;亚洲市场在“造小排量车”方面有着丰富的经验。关注亚洲市场,既能转移国内销售形势,又能为发展“全球车”做好充分准备。从这个角度来看,通用亚洲的R&D部门似乎更需要了解未来需要什么,探索者是一款标准的全球车。

空性能只是它的卖点之一,而全球R&D的理念是真正落实在这款车上的性能。既然能享受到与美国同步的雪佛兰SUV,它在哪些方面做到了“非常国际化的风格”?先说车身和制造。

○通用集团大趋势:轻量化车身是重点。

作为汽车的主要载体,车身最重要的一个方面就是不仅要足够轻,还要足够结实。如果车身更轻,其油耗和动力性能自然会有一定程度的提升。因此,在车身轻量化方面,探索者似乎和通用集团的其他新车型一样,竭尽全力减轻每克的重量。

就像我们上次拍摄的别克新款君越查成交价|参配|优惠政策)底盘,通用似乎痴迷于“扣扣孔”来减重,这也体现了通用的轻量化理念之一:在保留原有结构刚性和灵活性的情况下,尽量通过设计轻孔来实现减重。换句话说,一般的轻量级方法看似“太直接”,但也是最有效的方法。也许像凯迪拉克这样的车改用更多的铝合金材料会更好。毕竟是高端品牌。比较亲民的别克或者雪佛兰呢?大量的铝合金材料会导致一个问题,就是成本会上涨,这样光是价格就不贴近老百姓。

○轻量化,如何保证车身强度?

根据很多人之前的误解,车越轻越不安全。其实没有必然的联系。车辆的安全性主要取决于车身的结构设计,在合理的位置使用强度合适的材料是保证整车安全,或者说是乘员舱完整性的关键。比如前部区域不是乘坐区,而且由于其尺寸比车侧长,所以通过刻意软化前部区域,也就是做一定的吸能设计,让前部尽可能通过变形吸收碰撞能量,来保证乘员舱的完整性是关键之一,取而代之的是A、B、C柱的位置,这三个地方没有什么可以塌陷的空。

对于边界探索者来说,大于300兆帕的高强度钢和超高强度钢的比例占整个BIW的83%。但在整车设计中,纵梁中的截面加劲肋并不是通过简单计算随意拼装的,每个截面加劲肋的位置和形状都是通过大量的CAE模拟计算确定的。在模拟950多万小时的计算机仿真计算过程中,工程师们还得解决整车的动态有限元分析和NVH工作,以减轻白车身的重量,提高车身的刚性和安全性,解决车身扭转带来的一些NVH问题。

对于通用来说,他们似乎想在轻量化、强度和成本上取得全面进步,但仅仅改变焊接工艺并不能满足他们的需求。据了解,现阶段通用汽车已经拥有铝焊接技术专利,并已应用于凯迪拉克CT6查成交价|参配|优惠政策)车身制造,焊接成本也与传统点焊相当。未来,他们还在开发镀锌钢板之间的激光焊接技术。对于探险者查成交价|参配|优惠政策)来说,作为一款务实、亲民的车,这些技术的加入似乎大大增加了成本,那么探险者的对策是什么呢?

通过选材、结构设计、制造工艺的优化措施,雪佛兰探险者实现了整车刚性提升30%,减重180kg。至少,统计上值得一看。

编辑评论:

如何保证车身的刚性和安全性,减轻整车重量是一项复杂的任务。轻量化是未来汽车工业发展的重要方向。如何控制轻量化、安全性和成本之间的平衡,是考验每个汽车企业工程师深厚素养的关键,也是检验这家汽车企业未来技术储备的重要指标。

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