ESP很给力！冰雪试驾传祺GS5速博/GA6

试驾车型、场地介绍

在刚刚结束的北美车展上，广汽传祺作为唯一一个参展的中国品牌，为中国人赢得了足够的面子，在世界顶级车展上亮相，彰显了广汽传祺进军世界舞台的决心。既然要成为国际品牌，车辆的主动安全性必须排在第一位。传祺GA6（查成交价|参配|优惠政策）和GS5特快专递车型都搭载了博世最新版本的9.1 ESP，那么它的稳定性和安全性如何呢？请跟随我在冰雪极地的路上体验一下。

传祺在主动安全配置上很善良。除了ABS和EBD，TCS、HHC、HDC、ESP都是标配，ESP是博世9.1的最新版本。

●试驾车型

传祺GS5（查成交价|参配|优惠政策）速博 2015款 1.8T 自动两驱精英版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价16.38万传祺GA6 2015款 1.8T 自动精英型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价13.98万

本次试驾有两款车型，分别是传祺GS5特快专递和传祺GA6。他们的共同点是动力系统都一样，都是1.8T涡轮增压发动机和7速G-DCT双离合变速箱。

在这两款车型中，发动机的调校完全相同，最大输出功率为177马力/5250转/分，最大输出扭矩为242牛米/1700-5250转/分。从简单的发动机参数来看，这个成绩已经属于“优等生”行列。

这款7速G-DCT双离合变速箱由广汽传祺和菲亚特联合研发，质量相对可靠稳定。换挡响应速度好，起步感和普通自动变速箱车型几乎一样。

冬季轮胎的优点是提高冰雪路面的通过性和安全性，材料更柔软。精心配制的二氧化硅混炼胶配方可以更紧密地接触光滑的冰面，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，大大提高车辆在光滑冰面上的操控性和安全性。当温度低于10℃时，冬季轮胎表面变得更柔软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。

●试驾地点

这个测试场地就是位于内蒙古海拉尔市的博世冬季汽车测试中心。该试验场投资2亿多元人民币，湖试面积132万平方米，陆试面积54万平方米。我们试驾的项目是混合路面刹车、冰雪环形跑道、冰雪路面缠绕桩。

试驾项目体验

●试驾项目

◆第一项:路面分割

分割后的路面为半光滑冰面半沥青面的跑道。当速度提高到80公里/小时，轮胎在跑道上有摩擦，在冰面上没有附着，我们可以体验到全力刹车的效果。目的是体验ESP、ABS等车身稳定系统的重要性。

通过实际试驾的体验，我们发现没有ESP和ABS系统的车辆在冰雪路面上是多么的危险，紧急制动下无法控制车身真的很无奈。想到这，我不禁捏了一把冷汗，很多车主开着ESP和ABS照常上路。

◆第二项:体验操控之路

其实这条路是要在多弯的雪面上行驶的。这里一定要注意油门和方向的控制，稳定车速找到入口弯点才能顺利通过。出现转向过度时，快速轻微地反转方向盘，并放松油门，车辆会自动帮你修正车身轨迹。

总之，在冰雪路面上行驶，一开始要慢，同时也要注意不要急加速、急集油、急打方向盘。这些动作会导致车身重心明显偏移，容易造成打滑和失控，所以后果不会很好。

◆第三项:卷桩/紧急避让

堆绕试验可以反映车辆的操纵性、底盘的调整水平以及舒适性。总之，绕桩试验能够全面、客观地反映车辆的行驶性能和质量，通常以速度来衡量。卷桩速度越快，车辆操控性越好，极限越高，机动性越强。

●总结:

十年前ESP是家用车的高配配置，现在越来越多的车型将其列为标准配置，对消费者来说确实是一件好事。但是这些辅助配置并不是万能的，尤其是在冰雪路面上，因为操作不当的可能性太多了，在任何情况下，保持正确的驾驶模式都是第一要务。