从最严苛侧面碰撞看长安CS55车身安全

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长安汽车的紧凑型SUV CS55刚上市两个月，大家对这款新车还是很关注的。长安也在多方面展现出强大的技术实力，让我们对CS55有了更全面的了解。参观完长安动力研究院，我们再次来到重庆长安汽车工程研究院。此次，CS55将按照IIHS的严格标准，在碰撞安全实验室进行侧面碰撞试验。那么，长安CS55（查成交价|参配|优惠政策）经受住考验了吗？

一、碰撞试验背景

1.CS55为什么要做这个侧面碰撞测试？

在中国，在车辆之间的碰撞事故中，侧面碰撞的概率占19%，仅次于追尾。但由于车身侧面的小变形空，碰撞后对车内乘员的伤害程度往往比追尾更严重。侧面碰撞试验是侧面碰撞事故的模拟，具有重要的现实意义。

据长安汽车碰撞安全总工程师介绍，CS55经历了5轮车身结构CAE仿真分析优化、80余次汽车匹配优化试验、40余次整车碰撞试验、100次DYNA高速碰撞匹配优化，轻松达到C-NCAP五星水准。但长安对此并不满足，还按照更严格的IIHS标准挑战侧面碰撞，以此展示CS55如何通过高强度钢打造的防撞车身安全结构和丰富的安全配置，保护车内乘员的安全。

2.长安碰撞安全实验室简介

长安汽车碰撞安全实验室由整车碰撞实验室、小车模拟碰撞实验室、零部件碰撞实验室组成，总投资约1.5亿元，历时两年，于2021年5月建成投入使用。目前，实验室的碰撞安全研发团队由120多名专业工程师组成，每年有400多辆车进行碰撞试验。

3.IIHS侧面碰撞标准介绍

IIHS被认为是被动安全中最严格的碰撞标准。就侧面碰撞而言，护栏车质量越大，碰撞强度越大。IIHS规定移动护栏车重量为1500公斤，欧洲NCAP标准为1300公斤，中国C-NCAP标准仅为950公斤。同时，目标车辆需要在碰撞面的另一侧安装支架，防止侧翻。

4.测试车介绍

安全配置方面，CS55为入门级车型配备了主/副驾驶座安全气囊，中端车型增加了前排侧气囊。但是，本次测试中测试的车辆是配备6个安全气囊的高端车型。其他配置还包括可折叠转向柱、预张紧安全带等。同时采用博世安全气囊控制器，提高安全系数。

二、长安CS55碰撞测试视频及碰撞后显示

CS55车身侧面和车内假人上有几十个传感器，用来记录测试数据。准备工作完成后，所有工作人员离开测试区，实验正式开始。下面的视频展示了一辆1.5米高的护栏车以50公里/小时的速度垂直撞击CS55侧面的测试过程:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

瞬间损坏后，我们来看看CS55的车身结构、假人和约束系统:

根据目测，CS55侧面碰撞测试的结果还是比较令人满意的，但是需要通过后续的传感器数据进行分析评估，确定是否达到了IIHS最高优秀分。

结语:据报道，中国正在参照美国严格的IIHS标准计划推出中国版IIHS，大量在C-NCAP获得五星评级的车型将再次面临车辆安全升级。长安CS55主动出击，成功挑战了IIHS的侧面碰撞。相信长安未来会继续努力提高车辆的安全性，跟上世界领先水平。