冯思翰：大众或无法完成2021年油耗目标

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据外媒报道，4月17日，奥迪ag高管表示，公司可能无法实现2021年中国汽车市场的油耗目标，因此可能需要向其他汽车厂商购买排放点。大众汽车表示，尽管该公司预计2021年插电式混合动力汽车的销量将增长一倍以上，但仍无法满足需求。

此前，大众中国计划今年在中国销售超过40万辆新能源汽车。不过，大众汽车中国区总裁冯近日在接受媒体采访时表示，公司仍在微调销售目标，想看看今年能不能独立完成油耗目标，或者在合作伙伴的帮助下完成。

事实上，不久前，工信部刚刚公示了2021年企业提交的乘用车企业平均油耗及新能源汽车积分实施情况年度报告，其中一汽-大众以-549439的平均油耗积分位列“负积分榜”第一；上汽大众以-19.13万分排名倒数第七。

根据规定，如果车企达不到新能源的积分要求，将受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产的处罚。对于平均油耗负点数较多的车企，补偿方式可以使用公司结转的平均油耗正点数、公司划转的平均油耗正点数、公司产生的新能源汽车正点数、公司购买的新能源汽车正点数。

目前，车企不需要太担心。因为往年结转的正CAFC分可以用来补偿，以后按照政策规定的比例核算，公司基本上可以实现自己的目标。但是，随着新能源汽车积分比例的增加，公司完成的难度也在增加。

虽然完成双积分的难度在增加，但冯对2021年充满信心。他表示，2021年大众将推出更多基于MEB平台的纯电动汽车系列。其中，上汽大众将在安亭生产电动汽车，一汽-大众将在佛山生产电动汽车。

让大众“头疼”的远不止中国市场。大众此前还曾表示，企业很难达到欧盟2021年排放目标。据大众汽车集团监事，德国下萨克森州经济部长Bernd Althusmann称，在疫情影响下，德国汽车企业很难达到欧盟2021年排放目标，他呼吁欧盟能调整该目标，并取消对汽车产业的巨额罚款。“由于大众ID.3（查成交价|参配|优惠政策）很可能无法如期上市，达成欧盟排放目标对于大众来说就是一件很难的事，若欧盟不考虑疫情影响，强行罚款，这相当于为德国汽车产业‘火上浇油’。