未完成？天籁海外兄弟新Altima底盘解读

天籁 参考价：17.98万起

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在纽约车展上，日产发布了新一代Altima，其内外部设计更趋向于运动化和年轻化，那么它的底盘结构是否也会因此发生变化，我们像阿杜一样对其进行了研究。

近年来，天籁（查成交价|参配|优惠政策）车型的定位发生了很大变化。从一开始就注重舒适度，现在开始注重运动路线。底盘结构发生了一些变化。此前我们也通过对比观察到了目前天籁与老款天籁的差异，所以新车型是否会在现有基础上再次升级是我们关注的重点。

文章开头，需要注意的是，车展上的这款车并不是成品。好像连减震系统都没装，很多部件都是管架支撑，所以这次只看前后悬架布局和结构的变化。

悬挂结构变化不大。

新款车型前悬架依旧采用麦弗逊式结构，下控制臂采用铝合金材质。但是视觉观察和目前的模型差别不大，在边框附近采用了router 空的设计来减轻重量。

后悬架布局应与现款相同，多连杆结构。此外，虽然无法清晰显示拍摄角度，但可以猜测其下控制臂很可能是通过两个铰接点与副车架连接，类似于“H”的形式。此外，从图片中我们还可以看到，新车型的下控制臂比目前的车型更粗，接近副车架。

编辑摘要:

虽然外观和内饰有了很大的变化，但从目前的底盘状态来看，日产可能还没有完成所有的底盘设计，所以一些细节还没有得到验证。通过前后悬架等底盘部件，一些信息已经透露给我们。另外，外观虽然更有运动感，毕竟这是家用车，所以质量稳定、成本更低才是关键。所以我觉得虽然这款车的底盘还没有完成，但是细节应该和现在的车型差不多。这样一来，现有产品上市多年，稳定性有保障，结构与上一代车型基本相同，也能获得更低的成本。

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