大众朗行发动机舱异响原因,朗行1.4发动机异响解决方法
近日,有车友反映上汽大众朗行1.4T发动机异响。君越(查成交价|参配|优惠政策)发动机的问题有很多原因。现在我来分析一下大众君越发动机异响的原因和解决方法,希望对各大车主有所帮助。
1.连杆轴承异响故障
故障现象
1.比曲轴轴承攻丝更轻、更温和、更短。Dang ”声音,怠速时声音小,中速时更明显,突然加速时爆震声增大。
2.当发动机负载增加时,声音增大。
3.当发动机温度改变时,声音不变。
4.断电后,声音会明显减弱消失。
失败原因
1.连杆轴承和轴颈过度磨损导致径向间隙过大。
2.连杆轴承盖的紧固螺栓松动或断裂。
3.轴承合金燃烧或脱落。
4.连杆轴颈不圆,导致轴颈和轴承接触不良。
5.曲轴主油路堵塞或润滑系统有故障,说明轴承润滑不良。
诊断和排除
1.变速测试。怠速运转发动机,然后从怠速到低速,从低速到中速,再从中速到高速加大节气门开度。同时结合逐缸失火和在加油口处听诊的方法反复进行测试。
噪声随着转速的增加而增大,摇动油门时,加油瞬间异响突出。噪音严重时,任何车速都能听到,即使怠速时也能听得很清楚,很明显。
2.点火测试。在怠速、中速和高速时,缺火测试逐个气缸重复进行。如果断火后某个气缸的异响明显减弱或消失,并能在复火瞬间立即出现,则可以断定该气缸的连杆轴承在响。
3.听诊。如果用听诊器或简单的听诊器在身体上触摸进行听诊,往往很难听清楚。但如果直接在进油口听,可以很清晰的听到连杆轴承的敲击声。
4.检查油压。诊断时注意检查油压。如果噪音严重,伴随着油压的降低,往往成为区分连杆轴承响和活塞销响、活塞敲缸响的重要依据。
中高速运转时,做摇动供油拉杆试验。如果此时有坚定有力的敲击声,说明连杆轴承发出异响。可通过从进油口听诊、检查油压和单缸点火试验进行诊断。如果断油后某个气缸的噪音明显减弱或消失,重新加油后又出现噪音,说明燃烧室积碳严重。这不仅会造成突然爆燃或提前点火,还会增加压缩比,导致发动机过热。
二。正时齿轮或齿形带和链条异常声音故障
故障现象
1.声音复杂,有时有节奏,有时没有节奏,有时断断续续,有时连续。
2.发动机怠速运转或转速变化时,正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪音;当转速增加时,噪音消失;急剧减速时,这种噪音随之而来。
3.有些声音不受温度和单缸熄火测试的影响;有些声音受温度影响,温度低就没有噪音。温度正常时,噪音才会出现。
4.一些噪音伴随着正时齿轮室盖的振动,而另一些则没有。
失败原因
1.就是齿轮啮合间隙过大或过小。
2.曲轴和凸轮轴的中心线不平行,导致齿轮啮合紊乱。
3.更换曲轴轴承和凸轮轴轴承后,齿轮啮合位置发生了变化。
4.凸轮轴正时齿轮松动。
5.凸轮轴正时齿轮的轮齿损坏,齿轮的镜像损坏。
诊断和排除
1.如果发动机怠速运转,它会发出有节奏的轻微"嘎嘎啦”声音;中速时突出,高速时凌乱,用螺丝刀触碰正时齿轮盖,听诊时声音更明显,说明正时齿轮间隙过大。
2.如果声音随发动机转速变化,且声音类似于汽笛声,则齿轮啮合不良。
3.当发动机怠速运转时,它会发出有节奏的"窒息”声音;当发动机转速升高时,噪音也会增大,说明齿轮啮合不均匀。
4.逐渐提高发动机转速到一定的高转速,如果突然有强烈杂乱的声音,急剧减速时也会发出声音"Ga ”如果噪音正时齿轮盖有振动感,然后消失,则凸轮轴正时齿轮松动。
5.新车大修或更换正时齿轮后,有连续"呜呜”声音,发动机转速越高,声音越明显,大多是齿轮啮合间隙过小造成的。
三。阀门异常声音故障
故障现象
1.当发动机怠速运转时,发出有节奏的"哒哒”声音。
2.当发动机怠速转速增加时,噪音也会增加。在以上中速下,声音变得模糊嘈杂。
3.当发动机温度变化或熄火时,声音不会发生变化。
失败原因
1.气门杆端与调整螺钉或摇臂磨损或调整不当,造成气门间隙过大,造成摇臂头与顶置气门气门端之间的冲击。
2.凸轮过度磨损,运转卡死会弹跳。
3.气门弹簧座脱落。
4.气门导管积碳过多,卡住气门。
诊断和排除
1.听气门室侧或气门室盖时,声音随发动机转速变化,高、中、低转速均有异响。同时,发动机温度变化或熄火时声音不变的,是气门环。
2.拆下气门盖或罩,让发动机怠速运转,将塞尺插入气门端和气门座之间的间隙,逐个测试。插入一定气门间隙时,声音减小或消失。如果插入塞尺后声音减小但没有消失,可以用螺丝刀撬开气门杆,声音消失,这是气门间隙过大造成的,因为气门导管磨损了。
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