迈锐宝XL9AT变速箱怎么样，迈锐宝XL9AT变速箱可靠性

迈锐宝XL 参考价：17.59万起

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雪佛兰迈锐宝XL（查成交价|参配|优惠政策）自动变速器(9AT)

类型:液压自动9AT

搭载车型:2020、2019、2018款

车型:别克君越（查成交价|参配|优惠政策），雪佛兰探险者（查成交价|参配|优惠政策），雪佛兰先锋。

自动变速器从最初的3AT逐渐发展到现在的9AT，变速器档位增加带来的好处有目共睹。在对排放和油耗要求越来越严格的今天，发动机升级换代的潜力似乎已经耗尽，所以很多大厂都推出了以变速箱为中心的“军备竞赛”。目前市面上最著名的变速箱是ZF的9AT变速箱，那么通用的9AT有什么竞争优势呢？

身体小但力量大:

变速箱的档位越多，它的体积就会越大，这样的魔咒似乎无解。然而，通用汽车的9AT与众不同，与自己的6AT变速箱相比，它的尺寸非常小，甚至比ZF的9AT还要小。相比6AT变速箱，9AT内部需要增加一组行星齿轮和两组离合器，所以理论上体积必须增大。然而，通用汽车的工程师采取了一个聪明的办法，即优化其他部件的体积，以抵消增加的体积。因为体积的缩小，这个9AT可以塞进水平布局车型的发动机舱。

平滑度方面的努力:

挡位多了，一定不能影响乘坐舒适性。通用9AT在技术上借鉴了6AT的逐级转移策略。实际上，在升档或降档的过程中，旁边的两个档位先处于半联动状态，这样换挡时才能达到良好的平顺性和响应性。

优化的液力变矩器:

通用9AT上的液力变矩器行程长，高速时可以直接锁止，增加传动效率，高速时更省油。长冲程变矩器也可以提高NVH性能。

总结:GM 9AT技术先进，但是美系车一贯的问题就是发动机和变速箱的匹配不够。所以如果通用能在匹配上做的更好，我相信这款9AT能带领通用高歌猛进。

迈宝XL自动变速器(CVT)

型号:CVT变速箱

搭载车型:2020款和2019款

车型:别克昂科拉（查成交价|参配|优惠政策），郎悦，

在通用变速箱技术方面，一直不如日系品牌。手头的CVT变速箱是通用首款CVT变速箱。CVT变速箱的平顺性一直得到用户的认可，但CVT变速箱只适用于小排量低扭矩的车辆。所以通用很有可能用CVT变速箱替代老款6AT变速箱。

传输系统已经升级:

常见的CVT变速箱都是钢带传动，而一般的CVT变速箱都是链条传动。使用链传动可以更好的避免传动打滑的尴尬局面。这款CVT变速箱可以承受250 Nm的最大扭矩，数据中规中矩，但很可能这只是通用给出的保守数据。

在钢带类型上，通用也做了很多优化。很多CVT变速箱在使用过程中会发出汽笛声，这主要是因为变速器钢带的共振。所以通用的CVT变速箱采用不相等的长链节来解决这个问题。

整体轻量化设计:

这款变速箱总重量为90KG，在同级别中属于主流水平。同时，为了这款变速箱能匹配更多车型，设计师尽量减小整体体积。比如内置油泵，使用电动泵，这样就省去了驱动齿轮链的金属部件。

液力变矩器锁定的优化:

通用表示，这款CVT变速箱可以将变矩器锁定在较低的转速，从而使变速器的整体传动效率更高。这样不仅能减少排放，还能有效节省燃油。但是，这是否会带来挫败感，还需要时间来检验。

总结:作为通史第一款CVT变速箱，技术含量中规中矩。不过，把老款6AT换成CVT也是好事。毕竟家用车还是讲究舒适的。