奔驰c180仪表时间怎么调

奔驰C级 参考价：33.23万起

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2月23日，期待已久的全新一代奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）终于正式亮相！全新C级底盘代号W206，在设计、工艺、技术等方面全面进步。目的是在与宝马、奥迪的竞争中获得更多优势。新一代奔驰C级将于今年由北京奔驰引入中国。它有什么技能？能大获成功吗？能否再次将宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）拉下宝座？今天我们就来详细讲解一下新一代C级的各个方面！

对于一辆奔驰来说，大家首先关注的一定是它的设计，而在这一点上，新一代C级也有很多值得一说的亮点。

新一代C级前脸延续了之前中期改款E级的风格，整体视觉效果更宽更平。网从倒梯形变成了正梯形。两侧大灯变小了，还带有L型日间行车灯设计。底部被运动包围，颇有AMG的范儿。值得一提的是，全新一代奔驰C级海外车型将只提供运动外观版的大logo，未来国产版可能只提供logo设计。

细节方面，全新奔驰C级中网采用了与车标同形的三叉星光镀铬装饰，质感更好，进一步体现了豪华品牌对细节的追求。

全新的C级运动风格可以从车身侧面得到更好的体现。车头采用了奔驰近两年常用的俯冲式设计，有一种类似鲨鱼头的战斗感。此外，为了增强车辆的运动视觉感，新一代C级还特意加长了车辆前轴与防火墙之间的距离，看起来更像是一辆前中置的AMG跑车。

上:老C级/下:新C级

此外，与目前在售的C级相比，新一代车型的车身侧面进行了简化，上部的腰线直接与车辆的车窗线结合，车门下部的线条变得更加简洁，在光影的衬托下显得非常干练。但新老款的车顶和车窗线条保持一致，圆润的造型依然有着浓浓的奔驰味道。

全新C级的尾部相信大家一看就很熟悉。几乎是缩小版的S级。三角形的尾灯还需要一段时间来适应，底部是四边形的排气造型。

作为换代车型，新一代C级在尺寸上也有较大调整。车身长度方面，新C级比现款标准轴版加长65mm，轴距加长25mm，宽度加长10mm，但车身高度降低9mm，整体营造出更加修长低矮的风格。而且车身长度大大加长，也让新C级标配轴版几乎等于国产长轴版！未来国产C级如果继续像现款一样加长80mm，车身长度将在4850mm左右！

此外，新一代C级还发布了旅行版，前脸设计与三厢版基本一致，尾灯造型也与三厢版保持一致。考虑到国内旅行车市场相对较小，这款车对于国内用户来说其实没那么重要。

内饰方面，新一代C级的变化可谓翻天覆地。整体风格延续了我大哥的S级，但在很多细节上已经年轻化。例如，中央垂直的11.9英寸中控面板比S级的12.8英寸中控面板略小，但向驾驶员一侧倾斜了6度，营造出更具驾驶感的风格。上空出风口也由S级的四条改为了三条方形圆形设计。另外，C级的门板造型没有与中控台融为一体，在拥抱豪华感上略逊于S级。

当然，所谓的“略逊一筹”也只是和奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）相比。如果把新C级的内饰和同级别的奥迪A4、宝马3系比，似乎新C级就是对下一个时代的最好诠释。

细节方面，新一代C级也采用了12.3英寸的液晶仪表盘，但相比S级少了裸眼3D技术。不过考虑到这项技术有点噱头大于实际，毕竟有些用户体验过S级裸眼3D后会头晕，所以奔驰C级没有这项技术也无妨。

如果说设计是见仁见智的事情，那么新一代C级的技术进步是毋庸置疑的。首先是动力系统。新一代C级提供三种规格的动力系统:汽油、柴油和插电式混合动力。抛开与中国无关的柴油系统，最值得一提的当然是汽油版的M254系列发动机。

M256直六发动机

全新M254发动机依然包括1.5T和2.0T两个排量，全系标配48V轻混系统。在技术层面上，全新的M254发动机可以算是奔驰S级上M256直六发动机砍掉两个气缸的版本。它还采用了无皮带设计，还使用了NanoSlide气缸壁涂层技术，可以减轻发动机的重量和内部摩擦阻力。

参数方面，新一代C级包括C180、C200、C300三个规格。相比国内在售的C级，各个级别的参数都有所提升。其中，新款C200和C300车型仍提供后驱和四驱系统。值得一提的是，M254发动机早在去年中期E级改款时就已推出，但改款时国产E级并未更新，将M254的国产首发权留给了新一代C级。

M254发动机的另一大亮点是全新的48V轻混系统。与以前的版本相比，这种新型混光系统的电机从原来安装在发动机皮带上的BSG电机升级为安装在9AT变速箱内的ISG电机。全新ISG电机可以绕过发动机直接驱动变速箱，可以实现媲美插电式混动车型的动力响应，还可以实现更大范围的车辆熄火滑行、动能回收等操作。

此外，全新ISG电机最大功率20马力，最大扭矩200n·m，可在车辆低速行驶时提供纯电动驱动能力。并且得益于无带的设计，车辆在启停和熄火状态下仍然可以通过电气系统向电气化空供电，从而达到更长的熄火状态。更何况全新的ISG电机是奔驰c中全系的标准配置，未来国产版也将搭载该技术，值得期待！

除了传统的汽油轻混版，新一代C级还提供PHEV插电式混动版。这套系统由一台200马力、320牛·米的2.0T低功率发动机和一台129马力、440牛·米的驱动电机组成。系统综合功率313马力，550N·m，后备箱地板下，布置了25.4kWh的电池组。官方公布车辆的纯电续航能力在WLTP下可以达到100km，如果换算成国内的NEDC会更长！也就是说，理论上新C级PHEV车型在NEDC工况油耗测试中可以做到0L/100km！

要知道，目前在售的插电式混动车型中，纯电续航超过100km的车型屈指可数，国内也只有比亚迪秦PLUS（查成交价|参配|优惠政策）和唐DM-i车型能做到。根据国内对PHEV相对友好的政策环境，未来北京奔驰也将在国内生产该版本，并命名为C350e。

除了奔驰最先进的动力总成，新一代C级在其他方面的科技也武装到了牙齿，甚至一些S级的科技配置都下放给了C级！首先是奔驰最新的数字像素大灯技术。内部由三个大功率LED照明模块和130个折射镜组成，可以照射260万条光线。结合车辆的车载摄像头、传感器和导航系统，可以实时调整大灯的照射角度和范围。

车迷们可能还记得上一代的C、E、S级可以通过日间行车灯的数量来判断车型。时至今日，奔驰依然在大灯方面做出区分。你可以通过大灯的灯珠数量直接判断这辆车是C、E、S级。其中一颗灯珠为C级，两颗为E级，三颗为S级。这是个小技巧~

此外，全新C级尾灯也采用了与S级相同的矩阵式光源，细节优美，各种动态灯光效果。

全新奔驰S级

在全新奔驰S级上，其大角度后轮转向系统非常显眼，尤其是在车辆静止指向时，后轮甚至会形成非常夸张的旋转角度。后轮转向系统最大的优点是可以在60km/h以下实现后轮的角度反转，大大提高了车辆的灵活性，减小了转弯半径。车速在60km/h以上时，后轮和前轮可以同角度转弯，提高了高速并联的稳定性。

由于新一代C级尺寸增加了不少，加上整车48V电气系统加持，后轮转向技术自然下放到C级。相比S级10度的夸张角度，奔驰C级的后轮转向角只有2.5度。但这还是能帮它减少21.5cm的转弯半径，达到5.32m，比丰田C-HR（查成交价|参配|优惠政策）这样的小型SUV还要小！而且方向盘的圈数也从老款的2.3圈减少到了2.1圈。

作为2021年发布的全新车型，奔驰C级在车辆系统方面也是与时俱进。在中央11.9英寸的中控屏幕中，集成了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统。除了目前主流的语音控制，它还可以通过互联网连接到智能家居，在车上就可以控制家中的热水器、照明、家电等设备。

另外，新C级在中国市场还有一个独特的功能，就是通过车机系统的外卖订餐服务，这也得益于我们国家高度发达的互联网服务业。

有了完善的互联网功能，自然不会有OTA升级。新一代C级还支持整车OTA升级。通过车载电脑与整车电气化系统连接，可以提供更丰富的功能，并对后续存在的一些问题进行优化。

目前国内30-40万的豪华车市场，奔驰c最大的对手其实只有宝马3系。因为3系是2019年完成的，现在处于产品生命周期的顶端。另外，新一代3系在外观和内饰方面都比老一代车型有了很大的进步，所以新一代3系在销量上也取得了很大的成功。

正因如此，只要奔驰C级未来上市后能在销量上与宝马3系角力，就已经相当成功了。要知道，现在正是因为现款C级和A4L缺乏竞争力，宝马才在豪华中级车市场独领风骚，即使优惠力度不大也依然能在销量上压倒对手。

奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）也是奔驰c的重要竞争对手，不过相对于3系的实力，奥迪A4L在市场上的话语权并没有那么高，依然是靠高性价比来换取市场。考虑到A4L已经发布了6年，预计明年就要换代了，现在低价走也在情理之中。

所以相比现在的奥迪A4L，新一代奔驰C级的优势还是很大的。首先，奔驰品牌的认可度在BBA是最高的，这也是为什么近两年奔驰一直很受欢迎的原因。其次，这款C级采用了与S级相同风格的设计语言，增加了其在竞争中的筹码。

至于其他同价位的产品，真的没有一款车可以和奔驰C正面抗衡，换句话说，在奥迪A4L正式换代之前，宝马3系是新一代C级的唯一竞争对手。

从全新一代C级可以看出，奔驰一直立志将C级打造成一款运动时尚的中型车，同时保留了奔驰一贯的豪华内饰风格，进一步增加了车辆的竞争力。或许目前留给大家唯一的疑问就是，全新的M254 1.5T发动机和ISG轻混动系统更换后，奔驰C级动力总成的使用体验是否会超越竞争对手的低功率2.0T？如果能做到这一点，C类的最后一块短板就真的补齐了。

全新C级和宝马3系，你更喜欢哪个？