阿斯顿马丁通过Rapide E展示了全电动的未来

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由阿斯顿马丁执行副总裁兼首席创意官马雷克赖希曼(Marek Reichman)推出的Rapide（查成交价|参配|优惠政策） E是豪华品牌的关键车型。继之前的特别车型成功之后，包括阿斯顿马丁Vulcan（查成交价|参配|优惠政策）、Vanquish（查成交价|参配|优惠政策） Zagato系列和DB4 GT Continuation，Rapide E继续提供出色的性能、工艺和排他性，同时推动阿斯顿马丁成为全电动汽车领域。

Rapide E是该品牌电气化之家生产的第一款汽车，该工厂是阿斯顿马丁在圣塔比最先进的生产工厂。这是实现公司更广泛的电气化战略和Lagunda成功的第一步。全球首个零排放奢侈品牌。它是与威廉姆斯先进工程公司(WAE)合作开发的特别版，生产和运营严格限制在155台。

阿斯顿马丁的设计和工程团队首次亮相上海，从Rapide优雅的外形中提取出最佳的空气动力学性能。传统的金属叶片让位于引人注目的蜂窝状前格栅。随着EV动力总成冷却要求的降低，阿斯顿马丁的空气动力学工程师可以自由调节前部区域的开口，以最大限度地减少通过车身的气流，从而提高汽车的空气动力学效率，延长行驶距离。

重新设计的地板简化了空气从前分离器到新的更大的后扩散器的流动。由于取消了以前需要的排气系统，该功能现在完全致力于提高空气效率。该型号的锻造铝制气动车轮经过重新设计，采用定制的Pirelli P-Zero轮胎，滚动阻力低，可在不影响制动冷却能力的情况下提供更高的效率。这些变化的总和使得Rapide E的空气动力学套件相比之前的内燃车型提升了8%。

从内到外，Rapide E配备了适合该品牌首款EV车型的材料和技术。过去的模拟显示，它们永远消失了。现在，一个10英寸的数字显示器已经到位，可以为驾驶员提供驾驶过程中的所有关键信息，包括电池的充电状态、当前电机功率水平、再生性能和实时能耗仪表。编织碳纤维线已被广泛使用，这有助于实现阿斯顿马丁工程团队从一开始就设定的严格重量目标。

专用应用程序将体验扩展到汽车之外，可以远程监控车内的关键信息。这个强大的仪表盘可以显示剩余电量、电池状态和充电时间，并允许将导航目标从应用程序发送到汽车，以便于进行路线规划。你还可以通过应用程序检查汽车的停车位，并提供步行路线，以帮助在繁忙的地方重新安置汽车。最后，你还可以通过应用程序跟踪汽车的健康和状态，并提供提醒，例如当你需要关键服务时。

在整个开发过程中，AML/WAE的联合工程团队首先致力于为Rapide架构的电池系统和电机寻找封装解决方案，然后致力于电池和电机的有效冷却。

Rapide E由800伏电气架构电池供电，该电池封装在碳纤维和Kevlar外壳中，装机容量为65kWh。这个定制的电池组位于原来的6.0升V12、变速箱和油箱的位置。它的800伏系统充电效率更高，比现有的电气架构大大改善了热特性。电池系统为两个后置电机提供动力，产生略高于610马力的综合目标输出和950牛米的巨大扭矩。

最高时速250 km/h，0秒以下时间0-60 km/h，80-120 km/h之间时间仅1.5秒。这些数字并不局限于狭窄的电池充电窗口或气候条件，而是因为先进的架构，它将以传统阿斯顿马丁产品所期望的一致和可重复的方式提供其性能。这包括在不降低电池或电机性能的情况下驱动纽伯格伍兹赛道一整圈的能力。

根据全球统一轻型汽车测试程序(WLTP)，Rapide E的续航里程超过200英里(321公里)。

Rapide E还增强了Rapide AMR(最近广受好评的V12发动机)的手感、特性和传输，这要归功于在三种驾驶模式下对电动动力总成和底盘的调整所给予的精心关注。后轮驱动Rapide E的双电机由限滑差速器驱动，弹簧和减震器的改进比率确保了汽油动力Rapide AMR的纯粹操控特性得以保留。

现在可以订购Rapide E，价格可以根据应用提供。