长安75csplus新款自动挡二代 长安cs75 plus第二代1.5t深度测试

凭借炫酷的“蝶翼”前脸和抢眼的动态参数，长安CS75 PLUS（查成交价|参配|优惠政策）自19年上市以来销量一路高歌，成为仅次于哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）的销量第二。随着竞争对手的升级，长安也推出了第二代长安CS75 PLUS，那么能否继续捍卫爆款产品的市场地位，新品实力能否得到保证？今天我们就结合第二代长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）加1.5T自动驾驶仪，说说该车各方面的表现。

首先从外观上看，二代长安CS75 PLUS采用了“新科技智慧美学”。相比之前的车型，变化还是比较明显的，尤其是车头部分。具体来说，新车采用了全新的“U型”中网，格栅周围处理得很好，并填充了全新的黑色涂装的对角线装饰条，极具视觉冲击力。而且全新的平面灯组造型犀利，内部远近光灯全部为LED光源，并提供自适应远近光灯、自动大灯、可调大灯高度、延时关闭大灯等功能。下包围的造型更加动感，配合上左右两侧的导流槽，进一步提升了前脸的战斗气息。

侧面，第二代长安CS75 PLUS整体沿袭了2021款的风格，自下而上犀利的侧面腰线赋予其运动的姿态。侧裙新增的玫瑰金镀铬装饰进一步增加了整车的时尚感；尺寸方面，第二代长安CS75 PLUS长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距2710mm，定位紧凑型SUV；轮毂方面，第二代长安CS75 PLUS采用了一套规格为225/60 R18的轮胎，造型中规中矩。

车尾部分，第二代长安CS75 PLUS采用了目前主流的贯穿式尾灯，左右两侧应用了2021款的设计，边缘进行了熏黑处理，辨识度相当高。底部包围的两面排气不像货物，是实实在在的排气。外部扩散器的形状位于中央，看起来也更具战斗性。不过话说回来，相比2021款，我不太喜欢二代车型的设计，辨识度差了一点。对此你怎么看？

内饰方面，虽然第二代车型的总体设计延续了2021款的设计，但在细节上也有不少变化。第二代车型采用了更简洁的线条，整体看起来很清爽。同时方向盘上的按键区域采用了触控式设计，配合双屏，整体看起来更加智能和科技。根据实际体验，二代车型的内饰做工更加精致，中控大屏的流畅度更好。

座椅方面，第二代长安CS75 PLUS配备了运动风格设计的仿皮座椅，视觉观感不错，支持主副驾驶座椅电动调节，提供前排座椅加热功能。至于空间，参考笔者180cm的身高，将座椅位置调整到前排舒适的驾驶位置，头部空间还有一拳。来到后排，腿部空间两拳，头部空间一拳。整体表现在同级别，属于中上水平。值得注意的是二代长安CS75 PLUS的后座靠背支持角度调节，舒适性还不错。

后备箱方面，二代长安CS75 PLUS内部空间比较规整，两侧凸起也在可接受范围内，后排座椅也支持按比例放倒。官方标定的音量参数在620 l-1450 l之间，比较主流。就装载而言，个人认为二代长安CS75 PLUS足以满足大部分消费者的日常需求。

动力方面，第二代长安CS75 PLUS搭载型号为JL473ZQ7的蓝鲸（查成交价|参配|优惠政策）NE系列1.5T发动机，最大功率138kW，折合188马力左右，最大扭矩300nm，相比之前的车型有不小的提升，动力储备明显更强。传动方面，是二代改款的最大亮点之一长安CS75 PLUS，becaus

总的来说，虽然新车官方称为第二代长安CS75 PLUS，但在我看来，最多是中期改款，只是外观、内饰、动力组合有所调整。当然，这如果放在合资车里合适的话，也算是一种替代。不过话说回来，如上所述，新车的外观在我看来不如2021款有吸引力。我想这也会是很多消费者不选择新款的一大原因。那么，问题来了。如何看待二代的颜值长安CS75 PLUS？