怎么判断汽车拉缸了 发动机拉缸的十大症状

不知道会有多少卡友一提到“拉缸”这个词就会颤抖，因为这意味着“大出血”的日子又要来了。从字面上看，拉缸是指气缸壁、活塞和活塞环的异常粘滞和熔化痕迹，是气缸故障的统称。那么，发动机拉缸的症状有哪些呢？应该怎么保养？

发动机拉缸症状的四种表现

1.在一次例行保养中，只更换了第一个气缸和第三个气缸的活塞环。没过几天，发动机动力不如保养前，还有油耗。

2.司机反映使用中不缺油不缺水，不负责发动机拉缸；但在途中发现汽车机油警示灯亮了，加了油。

3.修理部认为修理中没有镗缸、活塞、活塞销更换，只有活塞环更换。它不会影响气缸和活塞之间的配合间隙。至于拉缸，最有可能的原因是活塞环的材质。供应活塞环的材料零件部认为。活塞环从正品厂家购买，没有质量问题；

4.除了拉缸外，连杆和曲轴轴承没有损坏。

四组活塞及缸套初步检查：气缸活塞顶部烧蚀严重，第一、二活塞环卡在活塞环槽内，活塞烧蚀后的金属残渣卡在气缸上止点，缸壁有严重的蓝色拉缸痕迹，其余气缸活塞及缸套未见异常。

从以上迹象可以确定发动机拉缸。

哪些因素容易导致发动机拉缸？

导致发动机拉缸的因素很多，但发动机冷却系统的冷却效率、机油的数量和质量、供给系统的工作性能往往会对发动机造成致命的伤害。所以这里我们主要从发动机水温过高、润滑系统工作不正常、燃油供给系统工作不正常三个方面来分析讨论发动机拉缸现象。

1.发动机水温过高，导致拉缸。

柴油机工作时，冷却水的正常温度应保持在80~90。此时柴油机能产生最大功率，油耗最经济，零件不磨损。冷却水温度过高，柴油机金属零件在长时间高温作用下，强度、弹性、耐磨性下降；同时，高温使零件膨胀变形，严重影响配合零件的正常间隙，甚至堵塞。

活塞过度膨胀，加上润滑条件恶化，是活塞拉缸的根本原因。冷却系统水温高引起拉缸的主要原因有：(1)发动机内水量不足；(2)水循环不良(恒温器故障)；(3)空气流量不足；(4)水质差。

2.发动机润滑系统工作不正常，导致拉缸。

柴油机工作时，润滑系统使活塞、活塞环和缸套、活塞销和销座、各轴和轴承、正时齿轮等零件形成油膜，实现液体摩擦，达到降低摩擦阻力、清洁接触面、散热冷却、密封防腐的目的。发动机的润滑方式一般有两种：压力润滑和飞溅润滑。一些对润滑可靠性要求高的零件采用压力润滑，如曲轴轴承、连杆轴承等。其他需要润滑不太可靠的零件，如活塞和气缸，则采用飞溅润滑。

如果发动机的润滑系统工作不好，加速部件表面得不到润滑，使部件在高温状态下被烧坏，烧瓦抱轴，拉缸。因此，润滑油对发动机的运转至关重要，稍有不慎就会降低发动机的使用寿命。润滑系统不良引起拉缸的主要原因有：(1)油量不足；(2)油的变质；(3)油的粘度低；(4)油温高。

3、发动机燃油供应

供油系统工作不良一般对曲轴轴承和连杆轴承没有直接影响，因为它们远离热源，靠机油冷却。实践证明，供油系统工作不良，只要有足够的机油，不会造成烧瓦、烧轴，但会造成工作粗糙、冒黑烟、零件严重过热，经常会使活塞顶部熔化。

车辆日常保养小贴士

1.车辆保养时，要注意根据当前的季节温度，选择粘度合适的机油。比如东北地区用户夏天可以用15W-40机油，冬天要用10W-30机油。这种粘度机油具有良好的低温流动性，能使发动机具有良好的润滑条件。

2.日常驾驶中，安装正规加油站的优质柴油，避免加注劣质柴油。同时，定期更换柴油滤芯也是必要的。购买滤芯时，一定要购买正品滤芯，定期排水，让发动机“喝”到干净的柴油。如果注射器不幸被夹住，需要去正规维修单位进行专业维修。

3.检查发动机进气系统是否正常，尤其是带中冷器的车辆。检查中冷器散热器是否被杂物堵塞，降低中冷器的冷却能力。如果堵塞严重，就要拆开清洗，恢复冷却能力，降低发动机的进气温度。

发动机拉缸症状，你车里有几个？希望各位卡友在看完这篇文章后，能够对自己的车况做出一个清晰的判断，以便及时保养和更换，从而避免更严重的情况发生。