保时捷是哪个国家的品牌 保时捷和大众到底谁是谁的子品牌

保时捷和大众，简单来说，保时捷是大众的子品牌，但保时捷控股持有大众53.1%的股份，拥有相应的投票权。是不是有点瞎？他们到底是什么来历？今天我就来告诉你一些你不知道的大众和保时捷家族的前世！

大众最早的车型甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）是由保时捷家族设计的。大众汽车的董事长，在很长一段时间里，属于保时捷家族。

首先看家谱，这张图要记好，不然以后说起名字可能一脸迷茫。

所以如果你想理顺他们的关系，你应该从费迪南德保时捷开始。

费迪南德保时捷

众所周知，费迪南德保时捷(ferdinand porsche)，一个铁匠的儿子，是保时捷的创始人，这帮助他奠定了大众和保时捷的基础。费迪南德保时捷(Ferdinand Porsche)1951年去世后，他的子女按照预期继承了家族企业。

菲利普保时捷

其中，儿子费利佩保时捷(Felipe Porsche)与父亲共事了很长时间，甲壳虫的设计也参与其中。父亲去世后，他顺利接手，负责保时捷在德国的设计和研发，日常运营非常丰富多彩。他的女儿嫁给了皮赫家族，负责保时捷和大众在奥地利的销售。奥地利的保时捷后来发展成为奥地利最大的私营企业。

费迪南德保时捷去世后，费利和姐姐分工明确，共同经营这个行业。但是第三代有问题。费迪南德亚历山大保时捷继承了祖父和父亲的优良传统，热爱设计，才华横溢，不关心政治。1961年，28岁的亚历山大设计了保时捷901。这里还有一个小插曲，就是标致申请了命名方法x0x的专利，保时捷被标致起诉，更名为保时捷911（查成交价|参配|优惠政策）。

然而，另一位费迪南德皮耶希(ferdinand piech)于1963年大学毕业，进入保时捷的发动机部门。他为904赛车改装了911的发动机，之后又设计了917赛车的发动机，一举成名。26岁时，他在保时捷内部组建了一个团队，主要是年轻人，效率很高。就这样，继承人之争渐渐开始了。

费迪南皮耶西

1970年，费利佩召集大家开会，彻底撕破脸。最后，费迪南德皮赫以身作则，第一个从保时捷退休。

然而，皮赫离开后并没有失去斗志，然后去了奔驰。后来他觉得奔驰在R&D投入太少，就去了大众，在大众在意大利的设计公司工作了一段时间，然后去了奥迪，三年后开始负责R&D。1983年，奥迪100，严格来说是奥迪100C3上市，是两代人的巅峰之作，上市后人气极高。一汽后来与大众汽车成立了一家合资企业，这是推出的第一款车型。奥迪100是之后的A6。凭借奥迪80(A4)和这款车，奥迪逐渐进入BBA阵营。

奥迪100C3

借助这场战争的力量，1992年，皮赫正式进入公众视野。此外，他雄心勃勃，开始快速扩张。他先后收购了布加迪、兰博基尼和宾利。2000年完成对斯柯达的全资控股。2009年，他成为保时捷。直到2017年，皮赫以80岁的高龄从大众退休，完成了他精彩的一生。

总的来说，保时捷和大众最早是一家，但是由于种种原因，分开了，最后合并了。