电动汽车需要特殊轮胎吗
那么，电动车需要专用轮胎吗？随着电动汽车的不断普及，更不用说像F-150 Lightning这种激动人心的新型电动卡车的出现，这是我们越来越看到的问题。你可能看过他们广告，想知道“什么是电动汽车轮胎？答案是肯定的，你需要为你的车辆购买EV轮胎，这是你需要知道的。
电动车有专用轮胎吗？
你看电动车，轮胎可能看起来和你车上的一样，但是完全不一样。电动汽车上的轮胎往往磨损得更快，因为额外的重量和额外的扭矩会撞击路面。此外，电动汽车轮胎通常具有较少的胎面，以提高里程和降低噪音。
如果你曾经买过新轮胎，你可能对额定载荷很熟悉。负载范围表示特定轮胎能够承受的最大负载。在美国，最常见的选择是消费车辆的负载范围C、D和E。
然而，有一个新的轮胎负载范围称为HL，代表“高负载”能力。这些轮胎可以在与传统轮胎相同的胎压下应对更重的载荷，非常适合电动汽车。
在过去的一年里，我们看到了米其林、韩泰轮胎、倍耐力的几款新型电动汽车轮胎，甚至固特异也发布了一个新系列，承诺乘坐更安静。这些只是许多例子中的几个，我们期待着更多例子的出现。
这些轮胎有望持续更长时间，提供更高的舒适性并提高性能，或可能增加续航里程，同时降低道路噪音。
电动汽车更重。
电动汽车上的轮胎需要能够承受额外的重量。虽然车辆有不同的尺寸和重量，但你需要为你的电动车或卡车选择合适的轮胎。
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电动汽车的重量高于典型的油耗，因为电池单元隐藏在底盘下。对于普通轮胎，所有额外的重量将需要更多的气压和更多的胎面，以防止过早磨损。否则，你需要一个大轮胎，通常用在雪佛兰Silverado特斯拉或现代IONIQ 5上。很明显，这不是理想。
所以，当你需要更换电动车上的轮胎时，你需要拿到HL额定负荷的轮胎。这一点在电动卡车中尤为重要。
电动车轮胎可以承受所有扭矩。
接下来我们要提到的是瞬间扭矩和加速，这两个似乎很受电动车车主的欢迎。电动汽车没有内燃机的所有运动部件。他们有即时扭矩需求。
以下是倍耐力北美首席技术官伊恩科克(Ian Coke)在公司推出新款P Zero全季节EV轮胎时发表的声明。
“开发专门用于电动汽车的轮胎需要考虑许多使用内燃机时不会遇到的问题。电动汽车更重，加速更快，滚动阻力更低。
你的电动车需要有更好抓地力的轮胎。对于没有那么多抓地力的普通轮胎来说，你会很累，会把橡胶都磨坏。EV的初始和瞬时扭矩会给轮胎带来很大的摩擦力。如果你想感受头撞座椅靠背的感觉，你需要EV级的轮胎。
电动汽车轮胎有助于增加续航里程。
无论你开的是耗油车还是电动车，你的续航里程或每加仑英里数都非常重要。汽油很贵，电力和升压站的成本也在上涨。无论你开什么车，你都会想要最好的性能。
另一个你在购买电动车新轮胎时需要考虑的是滚动阻力。过去12-18个月发布的每款新“电动汽车轮胎”都提到，由于处理额外的重量，有可能增加续航里程，同时仍具有出色的滚动阻力。
当轮胎旋转时，它会摩擦路面，这意味着电机必须做更多的工作才能达到速度。因此，您的电池寿命和里程可能会受到影响。磨损或不正确的轮胎会改变滚动阻力，从而影响您的行驶里程。
固特异最新的EV轮胎具有新的不对称胎面花纹和特殊的胎面胶料，应该可以减少磨损和阻力，为用户提供更好的整体体验和更广泛的范围。
更安静、更舒适的乘坐体验。
最后，我们应该谈谈道路噪音。众所周知，电动汽车几乎是无声的。你不会听到卡车里V8的轰鸣声，也不会听到发动机喷出汽油让你的SUV或轿车在高速公路上巡航。
电动汽车很安静，这意味着你会听到轮胎的嗡嗡声和道路上的每一点噪音。第一次体验的时候，其实很奇怪。特斯拉甚至发布了一个软件功能，使用内置扬声器来试图阻挡或最小化道路声音，类似于降噪耳机。
电动汽车轮胎的设计充分考虑了道路噪音。例如，P Zero All Season Plus Elect声称通过其倍耐力降噪系统(PNCS)和轮胎内部的降噪材料来消除道路噪音。固特异ElectricDrive GT系列使用类似的SoundComfort技术，米其林EV轮胎使用特殊的聚氨酯泡沫来降低轮胎和道路噪音。
最后，这些轮胎应该提供安静和更舒适的乘坐体验。在EV上使用标准轮胎可能会带来嘈杂的驾驶体验。
当你把所有这些变化放在一起时，很明显这项任务对轮胎制造商来说是多么具有挑战性。电动汽车需要一个真正的轮胎来处理增加的重量，同时有足够的抓地力将扭矩传递到地面。同时最小化滚动阻力和路面噪音，提高续航里程和驾驶舒适性。
维护将与任何传统轮胎大致相同。你需要将它们充气到正确的PSI，注意裂缝或不均匀磨损，经常旋转它们，并注意胎面深度，因为电动汽车轮胎比典型的车轮磨损更快。
然后在轮胎需要更换的时候，做一些调研，选择和你的电动车差不多的东西。说到EV轮胎，不要贪便宜。
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