评测海马福美来F5怎么样及海马福美来F5的配置如何

海马的福美来（查成交价|参配|优惠政策）是为数不多的拥有近20年历史的自主品牌汽车。自2002年第一代福美来上市以来，在国内市场的销量已超过120万辆。然而现在在售的第四代福美来已经渐渐淡出了我们的视线。原因是外观和内饰设计不美观，这是很重要的一个方面。所以这款第四代福美来的中期改款车型，——福美来F5（查成交价|参配|优惠政策），重点升级了外观内饰的设计。

在成本的约束下，设计依然可以发挥神奇的力量。

据厂商介绍，福美来F5的设计交给了国内年轻设计师，而不是像福美来M5（查成交价|参配|优惠政策）一样外包给意大利设计团队。受成本限制，作为一款中期改款车型，福美来F5很多部件都是老款，比如大灯、尾灯、车身钣金面板，都是老款。在这个前提下，福美来F5相比老款，在外观上还是取得了明显的提升，设计的神奇力量令人惊叹。

国内设计团队的功力在很多小细节上得到了发挥。首先，在前脸和尾部，福美来F5加入了横向拉伸的元素，比如前脸上中下三条横向镀铬饰条，尾部的“家族”字样以及下方横向两侧双排气形成的线条，都具有加宽和稳固车身的视觉效果。

其次，星形格栅、鲨鱼鳍天线、立式LED日间行车灯、镀铬排气装饰等时尚设计元素的加入，让新车看起来不再老气。而且海马为了凸显福美来F5的年轻定位，特意增加了水蓝色配色。个人很喜欢这个颜色，辨识度很高，符合年轻人追求个性的需求。至于这么艳丽的颜色能不能受得了，那就见仁见智了。

最后，这些外观上的新变化与原有的车身线条融为一体，看起来毫无违和感，很考验功力。如果你仔细观察星形网格中的每个“星星”，你会发现它实际上是海马体标志及其镜像的组合。虽然有参考元素，但是看起来很自然。同时，格栅下的镀铬饰条直接与大灯内的转向灯融为一体，格栅下的线条与大灯的轮廓融为一体。大灯还是原来的大灯，但是有了这样的改动，似乎这个大灯更像新车了。

全新的内饰设计，良好的观感和实用性。

不同于外观上的小改动，福美来F5在内饰上明显有了很大的改变。乍一看，你几乎找不到和老款相同的元素。最后，中控台不是大面积的黑色塑料，而是大量使用了高光装饰板和木质装饰板，层次感强了很多，视觉效果比老款更高级精致。

受限于成本，福美来F5内饰材料并不好。中控台上方还是用了比较大面积的硬塑料，缝线也只是塑料件的效果。不过海马显然有自己的考虑。在车内人员较多接触门把手的位置以及保险杠两侧主副驾驶位的腿部都采用了软质材料，以保证实用性不会受到太大影响。同时，节省下来的成本被越来越实用的配置所替代，比如ESP，这是所有部门的标配。这种做法比较实际。

17款福美来过去不太好用的12寸超大中控面板被抛弃，取而代之的是全系标配的8寸中控面板和更多实体按键。功能划分更加清晰，实用性大大提高。不仅如此，全系标配的中控面板功能和效果都出乎意料的好，显示效果细腻，触摸反应灵敏。所有系统都配有蓝牙手机和Carplay，足以满足大部分消费者的日常需求。同时福美来F5的倒车影像和倒车雷达也是全系标配，倒车影像还有随动辅助线，所以摄像头的清晰度和分辨率也能满足基本要求。

现在的自主品牌在存储方面已经相当有经验了，福美来F5也不例外。在手柄前面，设计师巧妙地拼凑了一个12V点烟器电源、一个USB接口和一个专门用于放置手机的储物格。储物格内还放置了防滑垫，既保证了手机有专门的位置可以平稳放置，又方便了手机的取放或充电。顶配车型上，储物格内还有无线充电装置，这在10万以下的产品中并不多见。

车内其他存放位置符合主流标准。门把手上的小储物格，方向盘左下角的储物格，座椅靠背的储物袋都有配备。福美来F5的后备箱虽然依然无法放入后排扩大体积，但基本容量依然保持了老款车型的高水平，实测深度达到1米，接近中级车水平。仓储有两件事我不太满意。第一，前排横置杯架，如果水杯放在两侧，会干扰换挡和扶手箱。第二，尾门内部没有关门手柄。车身脏了，尾门也得脏，逃生开关没配备。人性化设计有待提高。

同样的动力和底盘，同样的驾驶体验。

先期上市的福美来F5仅搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率92 kW，最大扭矩151 Nm。自动挡车型依然使用韩国进口的现代沃泰的6AT变速箱。悬挂依然是大家熟悉的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。这么成熟的动力和底盘，在驾驶体验上肯定不会有什么重伤。

在市区行驶时，这款1.6L的发动机给人的印象很强，动力之轻相当于丰田的致享。6AT变速箱大部分时间可以称之为智能，换挡平顺，降档的主观感觉甚至比目前爱信的第三代6AT还要快。只是为了照顾油耗，它太愿意保持高挡低速，以至于在滑行加油的时候总会有一些轻微的挫折。另外福美来F5还是用液压助力转向，低速时有点重，需要适配。抛开这些小问题，福美来F5在市区还是属于容易驾驶的范畴。

在高速公路上，事情发生了一点变化。首先，1.6L的动力在高速加速时会显得乏力，高速超车需要更多的耐心。当然，这种情况在主流的小排量自吸发动机中是存在的。福美来F5的这台1.6L发动机在高速下的动力体验还是比较接近前面提到的丰田致享的1.5L，比大众捷达（查成交价|参配|优惠政策）上最新的1.5L发动机略胜一筹。

但是在高速上，福美来F5的发动机噪音和底盘噪音会不加装饰的传入车内，高速行驶的安静性较差。好在福美来F5的音响还是相当强大的，虽然只是4声道4扬声器，但是立体声效果足以掩盖这些令人不安的噪音。此外，底盘在高速时的稳定性较好，座椅和乘坐空间都能保证乘客良好的乘坐舒适性，高速时的表现也不会让人不舒服。

关于福美来F5的多连杆式后悬架，我们很少提到它与同价位竞争对手相比的优势，因为刚刚完成改装或换代的帝豪和逸动，虽然只是采用扭力梁作为独立后悬架，但依然带出浓浓的底盘质感。尤其是他们变坏的时候，性能接近甚至超过合资品牌同级别的竞争对手，但是在这方面，福美来F5现在并不擅长。福美来F5由于底盘调校比较硬，面对单一的减速带和坑坑洼洼的路面还能保持冷静，但一旦行驶到连续颠簸的路面，整车就会出现明显的弹跳，只能减速缓慢通过。

不是福美来变差了，而是对手进步太快了。

过去福美来能够在市场上站稳脚跟，很大程度上是因为其机械品质比自主品牌对手更突出。最新的福美来F5相比老款在设计和实用性上都有一定程度的提升，机械水平也保持了老款的水平。从自身来看，已经取得了显著的进步。但放眼国内市场，帝豪、逸动等同价位的自主品牌竞争对手，经过几次更新，在设计做工和机械质量上都有了很大的提升，在很多方面甚至有实力输给同级别的合资品牌对手。福美来F5在销量上比不过帝豪和逸动。所以，做好品控，维护车系列的良好口碑，逐步提升产品力，成为亲民可靠的品牌，是海马目前的策略。

据了解，福美来F5的1.2T车型将于下半年上市，同时还将搭载48V光混系统。或许我们能在这款车上看到更多机械品质的突破。

[福美来F5首次测试印象]

突出优点：与老款外观内饰设计相比，有了显著提升；配置和储物空间实用；乘坐空间大，后排座垫支撑足够；使用6AT变速箱；ESP是所有部门的标配。

主要缺点：做工用料差；高速噪音；底盘在烂路上不舒服。