评测东南V5菱致1.5T怎么样及东南V5菱致1.5T的性能如何

说起自主品牌A级轿车，大多数人会脱口而出奇瑞艾瑞泽7（查成交价|参配|优惠政策），吉利帝豪EC7，长安逸动等。很少有人能首先想到这篇文章的主角灵芝。这确实是事实。相比那些曝光率高，存在感强的竞争对手，东南V5的凌志显得有些默默无闻，像个不善言辞的老实人。但谁说老实人就一定实力平平？这次试驾结束后，我发现这款东南V5菱智（查成交价|参配|优惠政策）有很多亮点，实力也是相当超出它的“名气”感。接下来，让我们一步步揭开这个“老实人”的神秘面纱。

2.模型背景

V5菱智和V6菱智是东南汽车推出的新一代A级家用车，定位在原V3之上。V5菱智和V6菱智看起来只是三厢和两厢的简单区别，但两者在配置上还是有一些细微的区别。厂家也纷纷表示，两厢版V6菱智更多的是为了争取更年轻的消费者，而两厢版V5菱智则打算固守传统三厢车市场，迎合传统消费者的口味。V5菱智还有1.5L自然吸气和1.5L涡轮增压车型，这次试驾的是1.5T版本。

3.外观感知

当初我说V5菱智是一款很厚道的车。其实它给人的感觉很老实，主要是因为它的外形设计。V5菱智的设计是原创的，但是这个设计真的很“安全”，全车找不到任何夸张前卫的设计细节。在目前很多自主品牌家用车的外观已经越来越光鲜亮丽的情况下，V5菱智保守平淡的设计确实很难吸引消费者的眼球。

4.形状细节

只看前脸区分V5菱智和V6菱智，主要看两个地方：V5菱智的中网设计更简洁；V5菱智的日间行车灯在雾灯下方，V6菱智在雾灯的侧面。

挡泥板和引擎盖上的镀铬饰条是1.5T版本独有的。

后备箱盖上的小鸭子尾巴设计恰到好处。后保险杠双排气管的设计很有动感，但实际上只有一侧是“真实”的。

195/60R16的轮胎尺寸有点非主流，尤其是195mm的宽度对于1.5T的动力来说有点窄。

5.字体大小

V5菱智长4570mm，宽1770mm，高1475mm，轴距2610mm。虽然尺寸比V3大了一圈，但在新一代自主品牌A级车中已经算是比较紧凑的了。

6.发动机和变速箱

代号为4A91T的东南1.5T涡轮增压发动机是沈阳航天三菱的最新产品。这款发动机在原有4A91发动机的基础上进行涡轮增压，保留了原有的MIVEC可变气门正时、铝合金缸体和正时链条技术。俗话说，近水楼台先得月。依靠东南和三菱长期的密切关系，东南已经能够在较短的时间内使用这款1.5T发动机。

这台1.5T发动机最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩200Nm/2500rpm，基本达到了主流2.0L自然吸气发动机的输出水平。参考同级别几个自主品牌的1.5T发动机数据，比如长安的1.5T(最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1950-4500rpm)，比亚迪的1.5T(最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240nm/1750-3500rpm)，SAIC的1.5T(。最值得注意的是，它的最大扭矩输出点是2500转，新一代涡轮增压发动机一般在2000转之前就能输出最大扭矩，下面将详细介绍这一点的影响。

V5菱智1.5T还提供手动变速箱和自动变速箱(CVT)，变速箱均购自知名厂商：6速手动变速箱由格特拉克制造，CVT来自邦奇。其中，PUNCH的CVT变速箱很受自主品牌厂商的欢迎，V5菱仕的1.5L车型也采用了PUNCH的CVT变速箱。但为了应对发动机更大的扭矩输出，1.5T V6菱仕（查成交价|参配|优惠政策）的CVT变速箱代号为VT3，是在1.5L车型使用的VT2基础上开发的，可以承受更大的功率和扭矩，效率更高。从动力系统的硬件设备来看，这款车使用的核心部件都是大厂生产的，生活体验不错。我们这次开的是手动挡。

7.实际动态性能

前面我们提到东南1.5T发动机的最大扭矩要2500转才能出来。其实单说这个数据意义不大，因为很多数据差不多的发动机低扭矩都不错。但是东南这款1.5T发动机的低扭矩很弱。当发动机转速低于2000转时，软实力让人焦虑。我试过在堵车的时候开V5菱智。当像普通汽车一样随着车流前行时，人们往往会觉得动力不够。当他们遇到一点斜坡时，他们不得不变回一档，因此他们经常不得不在交通堵塞时在一档和二档之间切换，以增加驾驶强度。

当然，只要发动机转速升到2000转以上，就会立刻变得精力充沛，2500-4000转区间动力相当充沛，可以给人充分的加速快感。我还试图迫使这台发动机超过6000转，它运行没有不必要的噪音和振动。势头很好，看得出来底子还是很好的。变速箱的传动比设计也相当合理，二、三、四档衔接特别紧密，让动力在城市路况持续减速和加速时都有连续平顺的感觉。100km/h时，5挡对应2500转，6挡对应2000转，既能保证经济性又能保证动力性。东南和三菱合资这么多年，确实学到了一些有用的东西。

相比同级别的1.5T动力系统，东南的感觉略逊于比亚迪的，主要是比亚迪的1.5T在较低转速下动力输出非常不错，日常驾驶会感觉更强劲。但从整体动力表现来看，1.5T的东南套还是比长城套好。本次试驾中，我们粗略统计了部分V5菱智1.5T在日常通勤道路(部分高速公路和部分拥堵路段)的油耗，平均车速为34km/h时，车辆表观油耗为8.2L/100km；当平均车速上升到63km/h时，车辆的表观油耗也下降到6.0L/100km。以这套动力系统的动力表现来看，这个油耗数字还是不错的。

8.控制特性

V5菱智的转向适中，虚位也调到了适中的大小。另外驾驶视野不错，动力匹配完美。人们很容易在驾驶一段时间后感到舒适。总的来说，这是一辆完美且易于驾驶的车。车身的侧倾水平在快速过弯的时候也是合理的，但是速度快一些的时候感觉轮胎的极限抓地力有些差，在到达车身之前似乎底盘有向外滑动的趋势。还是我们开头说的：1.5T版本应该有一套规格更高的轮胎。

V5菱智的底盘整体调校偏硬，当然也可以说有一些运动感。毕竟V5菱智和三菱蓝瑟（查成交价|参配|优惠政策）是有关系的。这个底盘不慢，手感不错。快速通过减速带时，身体没有想吐的感觉，身体可以尽量保持相对稳定的状态。高速行驶，整车的底盘和转向给人信心。同价位车型中，底盘调校风格和V5菱智最像海马的福美来（查成交价|参配|优惠政策），但V5菱智在行驶时的稳定性比福美来差一点，大概就是那套轮胎规格低的结果。

9.舒适性能

在日常的城市道路行驶中，V5菱智坚硬的底盘其实不会给人太多的困扰。它的减震质感还是在同级别平均水平之上的，乘坐感也比较平稳稳定。但是在路况稍微差一点的路面上，V5菱智的底盘会表现出零碎震动过大的问题，感觉坑洼太多会让底盘有点不堪重负。底盘运动不够“干净”，这也是V5菱智在乘坐舒适性上的一个明显问题。

车内静音方面，V5菱智整体表现不错。发动机低速运转时，会有明显的“嗡嗡”声，但只要把转速拉到2000转以上，马上就会变成比较精准的声音，而且随着转速逐渐提高，发动机声音也不会过度增大——这台1.5T发动机2000转以后确实不错，但是2000转以后就什么都不好了。高速行驶时，车厢内听不到明显的底盘路噪和风噪。整体隔音水平优于同运动朝向的海马福美来，基本达到同级中上水平。另外需要指出的是，V5菱智做的车的静音性要比V6菱智好，这也是三厢固有结构在静音性方面的体现，这一点在低价车上会更明显。

10.汽车材料和工艺

V5菱智车内材质不算高级，但做工相当扎实，相处起来感觉还不错。车厢设计最大的问题是整体色调偏黑，但是亮色太少，让人进来就觉得压抑。

11.汽车详情

驾驶区按键分布相当清晰合理，方向盘只能上下调节且调节幅度不大，这是人机设计的一大难题。

方向盘虽然没有真皮包裹，但是手感相当不错，不容易打滑。

仪器的设计简洁时尚，最重要的是清晰易读。中间的多功能显示屏乍一看很简单，但是可以显示很多实用的信息，比如燃油信息，保养提示，胎压状态等等。

在东南，全景天窗是V6菱智的专属，这让它有了更多的卖点，所以V5菱智就算顶配也只有一个小天窗。

中控台上的屏幕有导航、倒车影像等功能，很多车辆设置也可以在里面完成。东南这个系统界面清晰美观，系统响应速度也不错。

车载系统的操作依靠旋钮和按钮，还是比较方便的。有些按钮用中文标注，更直观。

12.前排座位和空间

V5菱智的前排座椅有一定的包裹感，座椅软硬适中，比较好坐。缺点是皮革的透气性差，坐久了会觉得闷。

前排座椅全部手动调节，调节拉杆设计合理，调节座椅时比较轻。

13.后排座椅和座位空间

V5菱智的后排座垫厚实柔软，乘坐舒适性优于前排座椅。但后排座椅只有两个头枕，中间位置没有三点式安全带，所以配置规格较低。

V5菱智的整体空间表现是同级别中上水平，横向空间是它的优势，这样后排乘坐三个人会感觉相对宽敞。

14.储存空间

V5菱智的车内储物空间设计比较常规，基本可以满足日常用车需求，但并不是很丰富和充裕。可惜后排中央扶手没有利用好设计杯架。

15.尾部隔间

V5菱智造成的尾舱空间还不错，开口较大，深度足够，尾舱内壁也比较平整。

后排座椅分成4/6段后，可以扩大后车厢的容积。但座椅放倒后，无法作为平板平台与后舱连接，对实用性和便利性有一定影响。另外后排后面的装饰布也比较粗糙便宜，东南这样的老厂应该完全有能力搞定这些det

V5菱智1.5T售价818-11.08万元。看各个车型的配置，我们发现中配的趣控车型比较全，价格只比最低配的锐控车型贵4000元(而比高配的智控车型便宜15000元)。应该是厂商的主力机型，也是性价比最高的配置机型。

18.新车点评网总结

优势：

外形设计新颖；

高配版配置丰富，如胎压监测、导航、倒车影像等。

马车的做工不错；

全车座椅，尤其是后排座椅，乘坐舒适性好；

动力系统匹配完善；

转向适中，日常驾驶轻松自如；

后排座椅可以分成4/6部分放倒。

缺点：

发动机的低扭矩太弱，必须2000转以上才有好的动力；

1.5T动力轮胎尺寸低，影响操控性能；

机箱坏了震动很大；

全黑的内饰看起来很压抑；

后座头枕和安全带规格低。

一开始我们就说V5菱智是一款很简单的车。它不仅外观简洁，就连它的两厢兄弟V6领世拥有的一些越级装备也没有出现在上面。可以说完全是靠自己内在的力量来赢得消费者的关注和青睐。在机械基础和机械调校水平上，V5菱智还是体现了一些从东南三菱获得的“真实故事”。比如动力系统的整体完善度不错，在转向、底盘等方面的调整“度”也把握的很准确，算是一款好用又好开的车。另外V5菱智的空间和装备在同级别中还算中规中矩，没有明显的重伤。有资格做老实人的家用车，或者小企业的通勤车。要说V5菱智最容易吸引看重自主品牌合资背景的人。东南后面的三菱应该能给V5菱智的竞争力加分。