评测北京现代第十代索纳塔怎么样及北京现代第十代索纳塔的动力如何

父母买第一辆私家车的时间是2012年底，当时第八代索纳塔（查成交价|参配|优惠政策）最多风光（查成交价|参配|优惠政策）。月销量一万多，当月排名第四。第九代索纳塔销量不尽如人意，仿佛迷失了自我。北京现代如何挽回颓势？第十代索纳塔承担了非常繁重的任务。俗话说“从跌倒的地方站起来”。第八代索纳塔的“流体雕塑”和超高配置让消费者记忆犹新，第十代索纳塔选择跟随前辈的步伐。

外观：索纳塔的索纳塔。

试驾的前一天，我在车迷中贴出了这款车的外观，希望听听大家的意见。原本以为会一边倒的评论，结果变成了“五五开”，说明现代性确实触动了部分消费者的审美。英文单词“SONATA”原意为“奏鸣曲”。车身侧面的整体镀铬装饰和车头的日间行车灯都是巧妙的体现。相对于一些在网上印名字的品牌，这种品牌基因展示方式太优雅了。其次是侧面，前面低，视觉上滑回来的尾巴，原来的鸭尾巴。再加上侧窗下方的线条，两边粗中间细，与两扇门下方的线条很有动感。韩系的美学基础还是够硬的，侧面设计可见一斑。这也是我最喜欢的角度。

日间行车灯的镀铬窗线看起来像八分音符。

尾部比较普通，除了鸭尾和看起来像汽车的尾灯，没有太多亮点。但是车尾有一个设计我个人非常喜欢，就是后车厢的开启开关，非常巧妙地融入了现代的logo。作为一个有点强迫症的人，我对一体化设计有着非常执着的追求。如果集成兼顾功能和美观，那就真的很棒了。现代的设计正是我想要的。目前越来越多的品牌在这个地方发力。你可以在评论区分享你的例子。

空间：尺寸不小，空间尚可。

4955mm/1860mm/1445mm的车身尺寸，轴距2890mm，尺寸几乎是b级车。实际身高1.74m的乘客，前后排都有1拳的头部空间。作为比上一代低40mm的车型，能保持这样的头部空间实属难得。只是后排中间位置的头部没有被掏空，使得中间位置的头部非常局促。至于腿，后排不跷二郎腿，配得上b级车的称号吗？

内饰：简约，科技加持。

内饰比较简洁，全系标配电子换挡按键。两块12.3寸的屏幕负责中控和仪表，中控下面的屏幕负责自动空调、音量控制、信息屏等操作。不过这种触控板容易刮花或者产生指纹，在强光下的可视性也不够好。

关于十代索纳塔的整套车机和辅助技术，有很多话要说。让我们从仪表板开始。转到显示变道辅助视频。现在很多车都有，但是很多车选择把视频显示在中控屏幕上。总觉得这个设计不够完美，还有优化的空间。因为无论是看中控还是看外后视镜，眼睛都要离开前方路面一会儿，其实差别不大。辅助视频和后视镜最大的区别就是视角略宽。曾经想过放在HUD的位置，虽然可以保持视线，但是显示效果肯定不好。十代索纳塔放在仪表盘上，真的是很棒的设定。在现代系统中，这种功能被称为BMV盲区显示系统，起亚全新的K5上也有这种功能。使用该功能时，虽然视线焦点离开路面，但余光仍能看到前方大致情况。如果不喜欢这个位置，也可以把辅助转向视频放在中控显示屏上。

第十代索纳塔的主动安全驾驶辅助系统全称是现代smartSense，包含多达23个辅助系统。第十代索纳塔除了常规的前后碰撞预警、盲区监测、疲劳预警外，还支持0-150速的全速范围内的跟车，会根据前方弯道的曲率自动减速，自动识别区间测速摄像头、限速标志并调整速度。而且十代索纳塔的驾驶辅助干预间隔应该是我试过的同级别中最长的，达到了近3分钟。除了以上技术，我个人更倾向于海上旅客出境安全辅助。当后排乘客准备打开车门时，如果车辆后面有其他车辆经过，将无法打开车门。一般是家人用车，后排往往是孩子和长辈的位置。这两类人对安全没那么敏感。这个功能非常适合家用车场景。

驾驶感受：动力数据非常亮眼，驾驶感受非常稳定。

既然说到了驾驶，那就从动力配置入手，深入说说第十代索纳塔的驾驶感受吧。第十代索纳塔目前将提供两种动力规格，即：

2.0T 8AT，最大马力240匹，最大扭矩353牛米。

1.5T 7DCT，最大马力170匹，最大扭矩253牛米。

试驾的model I是2.0T车型。我先说结论：十代索纳塔的动力更偏向于流畅而非运动。在低速大脚油门时，变速箱反应不够快，延迟半秒左右，然后轮胎会瞬间突破抓地力，车辆呼啸而出。曾经我的一个朋友天天跟我说迈锐宝XL（查成交价|参配|优惠政策） Readline的前轮是同级最宽的245，因为动力大盗抱不住轮胎。第十代索纳塔顶配19寸米其林郝跃4轮胎，数据为245/40 R19。也很容易突破极限，说明绝对力量不错。可惜变速箱反应慢，运动味道不足。官方给出的8.5秒加速时间也说明了它的定位：不要每天去想跳谁，舒服地开完就好。

至于乘坐舒适性和隔音性能，第十代索纳塔表现非常出色，底盘隔音、胎噪和风噪控制的相当到位。试驾前发现前玻璃是双层的，后玻璃是单层的，所以上车前补了无数遍讲怎么控制成本，感觉降低了。但是实际体验差别不是很大，至少从我的主观感受来说，很安静。在不使用油门踏板要求大功率的时候，8AT的表现非常平顺，几乎察觉不到任何换挡动作，就悄悄来到八档。悬挂性能硬朗，横向支撑到位，大振动自然，小振动反馈清晰。唯一遗憾的是缺少一点韧性，但整体表现还是很不错的。

总结：科技感能打动多少人？

其实关于十代索纳塔的技术还有很多。长度和时间问题无法详细回答。等我拿到当地试驾后再给你更全面的评价。这款车让我印象深刻的一个特点就是选择性高。可以定制盲区显示系统的播放位置，可以定制驾驶模式下的油门响应和转向手感，可以定制语音识别启动指令，可以定制流媒体后视镜等等。第十代索纳塔提供了很多自主选择，高度融合了车和车主的使用习惯。我个人更喜欢车内功能的定制，而不是外观的定制。这也体现了北京的现代态度，为消费者提供了一辆舒适、安静、平稳、高科技、高度定制化的汽车。剩下的就是7月22日上市后的价格了。

【第十奏鸣曲初试印象】

突出优点：家族基因展示到位，NVH好，科技感和细节很到位。

主要缺点：动力延迟明显，变速箱反应慢，车头混动设计。