评测云度π3怎么样及云度π3的动力如何

电动车可能是未来的主流汽车。其实对我来说，把它试驾好，写出一篇高质量的内容，真的是对车评同行的挑战。因为按照我们评车的套路，一辆车最重要的部分肯定是动态驾驶体验，这是每个人都想知道却又不容易理解的。

不过电动汽车在动力上是最同质的。没有变速箱，电机也不用说什么转速。都是一通电就能发挥最大扭矩。不需要测试任何动力的匹配。我们比较的是电机功率的大小和80 km/h后加速的速度，所以杜云3的试车是很不错的。我们从莆田开车到厦门200多公里，会有更多的经历和话题。

调教不人道，座椅软省。

四个半小时两百公里的路程，最深的体验是什么？它必须是搭车，不是公共汽车。想上车，只能坐着。说到骑行，云度3让我感受最深的是驾驶姿势。问题是方向盘不能只上下调节，腿和手很难容纳，上下移动的幅度小得可怜。最高调和最低调的差距还没我两个手指宽，调完也感觉不到什么变化。

至于座椅，体验好很多，至少够软，后座支撑好，人体工程学合理，空间也和逍客（查成交价|参配|优惠政策）这种小型SUV一样好。我没有被冤枉。反正我在后排睡了一个小时，醒来就不腰疼了。

套管流底盘，厚实感很好。

除了座椅，在车内任何位置都能感受到底盘。我觉得电动车底盘有一个通病，就是不可磨灭的重量痕迹。无论什么牌子，什么训练水平，加了200多斤的电池组后脚步要重一些，过坑和起伏的身体动作后挂音要大一些。

云度3一开始并不是很重，只有1450kg，尺寸接近3的CS15EV重1530kg。而且它的原始设计是电动车，调整设计的初始布局是基于电动车的需求。调整可能比最初设计者的汽油版本需要更多的思考。

具体性能，3底盘也相当不错。测试过程中，沿途的国道、高速都没有露出3底盘，全程都能保持不错的厚重感。即使遇到烂路，悬挂也没有太多声音，隔音也还不错，接近CS15的水平。不过说到减震，3也不能说很好。是典型的“衬套流”车型，也就是悬挂用的脚垫衬套用得好，营造出很好的底盘厚重感。但说到减震，3即使直行高速车身动作也不少，但冲击不大悬挂安静，体验还不错。

底盘上也有电动车特有的东西。从侧面看3，有没有发现车底有凸出的东西？其实就是一个电池组。目前国际上的做法是藏在机箱里，但是大部分都是隐藏的，不容易被察觉，但是3有点明显，而且电池组形状凹凸不平，以至于从侧面看，机箱下面的凸起还是挺明显的，好像挺着个大肚子。同时也影响通过性和涉水能力，所以不要看3宣称SUV车身比较高，压肩就行，底盘中间有个看不见的凸起。

动机不奇怪，也是老套路。

我们一般不看汽油机车的数据，因为最终的动力体验是无法用变速箱过滤后的数据和发动机不同的调校输出来衡量的。不过电动车的数据会更直观。毕竟后期不需要测试动力，都是公式。

3数据呢？90kW，270Nm电机，搭配38.5kWh三元锂电池，标称最高时速140km/h，0到50 km/h加速仅需4秒。与汽油车相比，电机功率小，扭矩大。另外电气化是最大扭矩的特点，加速动量大。然而，在一轮激烈的加速后，速度突然支撑不住，突然失灵。

3也不例外，动态特性也是如此。在市区，在国道上跟车感觉很爽，动力反应灵敏，加速快。即使加速到100km/h也不觉得费力，同样轻松。但在100km/h加速后，突然像打开了限速程序一样，动力被封，轻快感消失了。和其他电动车相比，3的动力唯一的区别就是每次点油门，3都要急冲抖两下才稳定，有点震撼，不够流畅。

空调硬开，油门硬踩，还是能跑222km。

说到续航里程，以前电动车都喜欢标注最大续航里程，但都知道这个数据是虚的，只有在极端条件下60km/h的匀速行驶才能做到。现在电动车还会标上一个叫NEDC值(新欧洲行驶周期)的里程，准确多了。比如3，最大续航里程350km，而NEDC里程只有251 km。车上显示的实际续航里程也是NEDC的数值，只有240km左右。

我们开车从莆田到泉州，再到厦门之后，你可以看看我的行车数据。我已经开了222公里，还剩11公里续航里程。在这个过程中我没有保存。使劲开空调，使劲踩油门，甚至比平时还用力一点，测试它的真实续航能力，但我还是能跑222公里。

而且看平均速度66km/h，我们开车的速度也不慢，大部分路段都是高速。要知道高速行驶的时候是电动车最耗电的时候，如果走比较慢的国道续航表现应该会更好。当然，这只是新车状态。长时间使用或者温度低的时候电池温度怎么样？这将留给时间去检验。

除了车本身，你还能得到什么服务？

除了常规项目，电动车还格外注重补贴和售后服务。云3有两种配置，低配17.08万，高配18.38万。如果想要双色车身，可以加3000元。全部补贴算下来大概是10.98-12.28万元，价格接近CS15EV。贵吗？那得看你有多需要车牌了。

这种车价其实包含了一些服务，比如车内多媒体系统基础流量终身免费，第一年送20G流量，车内热点随意开。还有一个比较实用的服务，就是杜云提供回购服务。只要你的车在3年6万公里之内，你可以回到杜云的4S店，以当年购车价的一半价格卖回杜云，至少保证你的车有出路，有人愿意接手。

摘要

3卖给谁了？我从一个汽车共享公司的朋友那里听说，他的公司刚刚在杜云订购了100辆汽车。显然，汽车共享公司是其最大的客户。如果说对个人用户有吸引力的话，目前电动车的吸引力仅限于牌照有限的地区，或者房地产中介、汽车服务店等公司。

这些地区的老百姓往往对车的形象更感兴趣，所以杜云的车说机械和服务都挺好的，但是打开每个限购城市的个人市场显然是不够的，还需要一段时间的积累，一些特色和一个故事。

【云3第一印象】

突出优点：动力和耐力好；底盘厚实，手感不错；3年半价回收服务。

主要缺点：驾驶姿势不够友好；品牌认知度低；做工并不完美。