评测东风悦达起亚KX5怎么样及东风悦达起亚KX5的动力如何

去年下半年，北京现代推出全新一代途胜，标志着现代起亚集团的紧凑型SUV开始更新迭代。不出所料，半年后，东风大岳起亚KX5（查成交价|参配|优惠政策）也来到了我们身边。

从索兰托（查成交价|参配|优惠政策）到新K5，起亚的设计风格开始趋于平和。当我们开始对起亚的设计产生一些疑惑和失望的时候，当我第一眼看到KX5的时候，我意识到这一次起亚终于带来了强烈的反响。而且通过试驾，我发现它的变化不仅仅是在外观上，还有很多让人惊喜的地方。

同样是换代，KX5的外观就真诚多了。

还记得智润刚上市的时候，抢眼的时尚风格吸引了一大批时尚的年轻消费者。高腰、提臀、长腿(大轮子)等设计语言，就像一个帅气的韩国男星，赏心悦目。这一次，新KX5没有智跑（查成交价|参配|优惠政策）刚上市时那么惊艳，但比之前的K5真诚多了。如果说新途胜崇尚中庸之道，那么KX5的造型就是为了吸引年轻人的心。

整个前脸采用了全新的设计，咆哮的中网依然是标志性的造型。不过从细节上看，它的中网图案变成了悬浮式亮点设计，看起来还挺像一些豪华品牌的，看起来更有档次感和质感。大灯的位置略高于引擎盖。这个设计你第一次想到谁？没错，就是保时捷，就连在场的设计师也毫不避讳的说借鉴了卡宴的设计，效果真的很好，比国内一些只抄袭的厂家好多了。

尤其是KX5的灯，设计上相当有特色。大灯内的日间行车灯和雾灯都采用了大功率的LED灯泡，组合起来就像是从概念车移植过来的一样。它们不仅非常运动前卫，还透露着几分野性。明显甩出的翼子板大大增加了视觉宽度，不仅让KX5有了肌肉感的线条，看起来也更加稳重。

轮毂的造型也延续了平面金属切割的设计，银黑配色，18英寸的大尺寸也大大提升了运动感。

但是当你绕到KX5的侧面，你会发现它还是能让人一眼看出KX5和智跑的关系，尤其是DLO的轮廓和C柱的造型。这种改变继承了之前只在德系车型上看到的设计。另外KX5看起来比智跑更舒展更大，因为尺寸也比上一代智跑略有增加，轴距和车身同时加长了30mm。

车尾的造型也比上一代有了很大的变化。不再是浑圆的屁股，而是更加稳重。尾灯延伸到挡泥板很长一段距离。另外采用了LED灯泡和光带相结合的光源，两侧尾灯连在一起，视觉上会有加宽的效果。

内饰风格趋于平淡，但质感有所提升。

KX5的车厢和起亚中高级车型很像，设计感上有点中庸平淡，但工艺质感相比之前的智跑有了很大的提升。仪表盘大部分都是软塑料材质，而中控台的功能区采用了钢琴烤漆，功能键的分布也很清晰，看起来和感觉都比以前高级很多。不对称的中控台略偏向驾驶员，很实用，但个人觉得更适合之前刚换的K5。

1.6T车型上，方向盘是平底设计的运动型方向盘，皮质手感非常细腻，3点和9点位置也是运动型的，握感不错。方向盘有常用的音响、语音、行车电脑和定速巡航的按钮。

韩系车在配置的丰富性上一直有很多优势，KX5当然也不含糊。导航、UVO人机交互、手机互联、定速巡航、自动双区空调、空气净化、座椅通风、座椅加热、方向盘加热等舒适配置已经让人眼花缭乱。ESP、盲区预警、车道偏离预警、陡坡缓降、上坡辅助、智能半自动泊车系统等电子驾驶辅助设备也非常齐全。

动力平顺，变速箱比新途胜更激进。

KX5的动力系统和新途胜一模一样，都是2.0L自然吸气发动机，搭配6速手动或自动变速箱。以及1.6T涡轮增压发动机搭配7速动力换挡。这套动力系统获得了我们编辑部对新途胜的一致好评，动力充足，换挡平顺，燃油经济性好，是目前市场上T DCT最完美的动力匹配之一。那么KX5上也是这样吗？

答案是肯定的，这款发动机在低速时动力响应不错。即使在丽江这样的高海拔地区，由于含氧量低，发动机功率也浪费了10%左右，加速感依然很强。在大多数日常情况下，油门深度的一半到三分之二就足够超车了。在高速公路上，我从100km/h加速到140km/h，仍然感觉后背有很大的推力，动力储备非常充足。

7速双离合变速箱的性能和新途胜相差无几。日常驾驶中，不要求换挡速度快，但更注重换挡的平顺。除了极低速和略剧烈加速时走走停停，一挡会略显顿挫，其他大部分状态下，你只能从转速表指针的移动来判断是在换挡。但在普通模式和运动模式下，我感觉它不像新途胜那样主动升档，似乎更愿意让车速在最大扭矩范围内保持更多时间。

底盘有惊喜，乘坐品质相当高。

除了7速双离合变速箱，另一个让我惊喜的是底盘，非常舒适稳定。当你跑过井盖或者减速带的时候，你身体感受到的震动和耳朵听到的底盘传来的声音都是非常厚实和灵活的。这种感觉比遇到一些大坑洼时更明显，大多数情况下都能带来较高的行驶品质。

走在碎石路上，虽然底盘看起来有点累，车身晃动也很大，但整体减震效果还是令人满意的，传递到车身的震动也相当柔和舒适。总的来说，我个人感觉它的底盘比新途胜硬一点，但是更厚，过滤震动更高效。相比之下，我更喜欢KX5的底盘。

静音也是KX5非常令人满意的部分，在隔离不同噪音方面有着相当接近的表现。在市区缓慢行驶时，感觉它对环境噪音的隔离做得不错。在高速公路上跑到120km/h的时候，车内的静音还是很高的，前后排还能轻松对话。这个静音级别可以看作是同级别的上游级别。

不过KX5的转向还是短板，有点空间感，电子味很强，没有交流感。而且定心力有点不自然，尤其是转弯的时候给油，方向盘甚至会出现反方向抢的迹象。不过日常驾驶其实还是挺轻松的，电子动力很轻，路面颠簸或者起伏，都比较从容。

空间不是最大的，享受却是越级的。

前排空间充足，坐姿很高，SUV。除了10向调节之外，座椅还提供加热和通风功能，无论是南方还是北方的消费者都会非常喜欢。只是座椅本身太宽，比较瘦的司机可能会觉得包裹性不强。

和新途胜一样，KX5的后排靠背也是可以调节的，而且可调角度更大，达到了34度。除了适应不同人的坐姿习惯，还可以长时间躺下睡觉。此外，大型全景天窗已经开到了后排乘客的上方，带来了极其震撼的视觉体验。在顶配车型上，后排乘客还可以享受加热座椅的款待。后排空调出风口下方还有一个USB口，可以给电子设备充电。像这样坐在后排真的挺享受的。即使同级别车内空间只能算中规中矩，但从享受性和舒适性来说，并不比更高级别的车差。

KX5的储物空间不亚于日系竞争对手。门板上，吧台前后都有大量的储物格，但都有点小，实用性略打折扣。没想到的是，中控台上的杯架增加了加热功能，这个功能以前只出现在豪华品牌的高端车型上，现在在这款合资紧凑型SUV上也能享受到，虽然只出现在顶配车型上。

打开后备箱，首先感觉开口很大，地板很整齐，开口处有金属护板，防止搬东西时划伤车门。后排靠背放置后，可以实现平台的扁平化，放置大件物品时会更加方便。顶配车型还配备了与新途胜相同的智能感应电动尾门。唯一的缺点就是开口有点高(因为下面有全尺寸备胎)。

在一些细节上，也能看出现在韩系车的用心。后座两侧有小夹子把安全带夹进去，这样后座放下后安全带就不会乱了，也免去了多次整理的麻烦。非常巧妙的小设计。

摘要

相比智跑，KX5的进步是全方位的，不仅外观设计更加时尚年轻，更有国际范儿。内功的提升更是令人惊喜，尤其是匹配良好的动力系统，出色的静音和减震过滤，使其能够与几个主流对手一较高下。

SUV现在是所有家庭的必争之地。根据起亚的计算，到2018年，SUV将占该品牌在华销量的40%以上，因此看起来他们也将更加专注于SUV。从去年推出的KX3到今年推出的KX5，我们看到了很多惊喜。相反，汽车领域的惊喜要少得多。

KX5还没上市。如果定价和新途胜接近，这两款怎么选？其实很简单。看起来是这样！追求中庸和沉稳，那就选新途胜，但如果你还年轻或者年轻，那就选KX5。

【起亚KX5初测印象】

突出优点：1.6T 7双离合匹配完美，动力充沛；底盘行驶品质高，隔音性能好；高配置级别

主要缺点：转向电子味太浓，回位力不自然；不适宜处理大颠簸；