评测吉利新金刚怎么样及吉利新金刚的动力如何

以前吉利门派多，关系复杂。全球鹰，华普，英伦，帝豪都是一厢情愿。没有明确的分工，各自不同的模式经常打架。但自从收购沃尔沃后，吉利决心清理门户，将杂七杂八的车型重新归入吉利品牌。

比如吉利新金刚（查成交价|参配|优惠政策）重新设计的时候，之前的英伦logo已经被完全抹去，改成了整体吉利。标志和设计是典型的吉利家族风格。对于金刚来说，这绝对是一件天大的好事，至少说明金刚将会是吉利未来产品线中的一员。

吉利转型的成就

吉利新金刚已经改得面目全非。大量的帝豪设计元素、八字形镀铬饰条、抢眼的LED灯组以及吉利的新车logo，让整车的精致度立刻上了一个台阶。相比老款设计，吉利的整容效果还是挺不错的。

只是整容改变不了内在。就算吉利把新金刚的车头车尾做的那么漂亮，一眼就暴露了。其实像ABC柱，腰线这种牵一发而动全身的地方一点都没变。也可以看出，吉利虽然强调全新二字，但车身还是老样子，本质上是小改款。

改造不仅限于外观，内饰配置也有一些可喜的变化。最大的亮点是多媒体系统可以支持苹果和安卓设备的无线连接投影功能。具体操作方法是将多媒体系统发出的WiFi与手机连接，然后通过AirPlay协议实现。手机显示的内容会完全映射到车载屏幕上，导航、网页甚至视频都能流畅清晰的显示。唯一不完美的是系统不能反向控制iPhone。

在这里，我想手动给新金刚的多媒体系统三个赞。首先，该系统解除了数据线的束缚，连接和操作更加方便；而且对iPhone的完美支持不仅限于Android，大大增加了可以使用的人数。新金刚的多媒体屏幕分辨率高，没有出现严重的白化现象，相比之前的屏幕显示效果是一个进步。

同价位的自动挡是比较靠谱的选择。

同样的动力，同样的底盘，当然还是熟悉的味道，但是1.5L 4AT的组合我们好像还没尝过，所以这次就重点尝试一下自动挡。不知道是油门的灵敏反应还是发动机的调校。启动后车子似乎有点毛躁，不保持2秒冲刺的感觉就会很无力。需要2000转以上加速才能恢复精神。

由此你就知道1.5L发动机的起步有些落后，以至于低速轻快宜人，10-20km/h的加速并不畅快，但高速表现却极其爽快，后劲一点也不弱，动力也相当紧凑。80km/h后，依然可以有足够的加速。就在加速的同时，发动机的噪音也没闲着，到处乱跑。除了怠速的时候比较安静，可以很清晰的听到发动机有点油的声音，高速旋转的时候声音真的很扰人。

相比同价位的竞争对手，F3配备的是双离合变速箱，风云2（查成交价|参配|优惠政策）和新视野根本连自动变速箱都没有，新金刚的4AT是个靠谱的作品。除了冲动起步，其他情况都能保持平稳，换挡逻辑巧妙，体验上没什么可挑剔的。

乘坐舒适值这个价。

我相信买这个价位车型的人不会考虑操控，只会关注舒适性能。舒适与否，要看悬挂，但是新金刚的悬挂只是一般，路面的一些轻微起伏或者路面接缝带来的震动都会清晰的传递到乘客的臀部，零碎的动作还是太多。不过新金刚的底盘有优势，厚度好，处理小震动差。但是在通过大起大落和减速带的时候，底盘给人的感觉还是比较硬朗的，不会说薄便宜，会比同级的大部分车型要好。

如果有人问我合资和自主品牌最大的差距是什么？我想说，座位就是其中之一。自主品牌车型的座椅大多人体工程学一般，要么坐起来不舒服，要么需要很长时间才能找到满意的姿势。这方面，金刚做得并不好，椅背硬而直，像穿了“好背”。

说到空间，新金刚的后排腿部空间尚可，但头部空间的前后位置让人感觉有些压抑。身高180cm以上的人坐进去，肯定头大，前排座椅的高度即使是顶配车型也无法调节，没有节省的余地。在选择新金刚之前，请到4S店体验一下。

安全问题

有网友说，除了安全什么都谈是耍流氓，那就说说新金刚的安全吧。很遗憾的告诉你，新金刚车型都没有配备ESP，但是其他基本安全配置还是很齐全的。ABS EBD和ISO-FIX接口是所有车型的标准配置。除了最低配置，还有双安全气囊，还有安全带警示灯和音响，碰撞自动断油解锁，超速预警，自动门锁等细致配置。总之安全装备在同级别中还算不错，但是ESP的不足始终是很多人放不下的顾虑。

总结：

在金刚之前，我们给的评价级别比较低，只有“还是推荐”。当时金刚的问题是设计不够原创，做工差，配置不亮点，驾乘品质和空间处于劣势。虽然新金刚还是一样的菜谱和面包，但吉利已经不再是一个急于充饥的年轻人，而是一个愿意做泡面的小文艺人，感觉很高级。体验差别很大，至少在4-7万元的市场，新金刚的动力表现、配置水平、底盘质感都是相当有竞争力的。如果想买便宜的自动挡车型，新金刚是推荐的选择。

【吉利金刚第一印象】

突出优点：1.5L发动机后效充足；4AT性能可靠，换挡平顺；丰富实用的配置；性价比高。

主要缺点：座椅人机工程学不够好；头部空间比较压抑；发动机噪音明显；平台技术比较老。