评测东风本田竞瑞怎么样及东风本田竞瑞的动力如何

在中国早期，本田在A0级别只有两个主力，飞度（查成交价|参配|优惠政策）和封帆。后来继续更新。直到三代飞度开始，本田在中国的A0级家族开始壮大，东风本田终于有了自己的A0级三厢轿车3354 Gory。看到飞人和封帆如此接近，东本没有让哥里寂寞。成都车展出了景瑞的消息，不到两个月就直接上市了。就在最近，思域（查成交价|参配|优惠政策）两厢出现在海外，景瑞最容易辨认的尾部与十代思域非常相似。甚至有朋友说，这景瑞真的是来做两厢思域车身双的吗？答案是：“当然不是！”不考虑思域的问题，我猜你更可能知道是什么让景瑞的掀背车比哥里的更贵。

首先要搞清楚这款两厢的效果

当你第一眼看到景瑞时，你肯定会认为它很像哥里。的确，第一感觉是景瑞的风格和高里很像，但细节上还是分得很清楚的。景瑞中网和保险杠设计已经重新设计，现在下巴更大了。大灯依然是标配带透镜的卤素灯。另外高配车型的雾灯变成LED光源，前面会多两个雷达。对于新手来说，这两个雷达绝对是幸运星，真的是同级少有的。

很多朋友对景瑞的尾巴有争议，但这也是它最精彩的部分。其实我一度怀疑景瑞的尾部是交给第十代思域设计师来“代笔”的，因为夜行车灯的造型和尾部线条的勾勒真的和思域很像。但是不要以为这是两厢思域的替代品。毕竟，景瑞的“学历”还停留在A0水平。

与本田传统保守的轿车前脸车型和哥里相比，景瑞最大的特点就是这款掀背式尾门。也是轿车。因为这款掀背式尾门，景瑞的吞吐能力更强，也可以弥补封帆和戈锐不能掀翻后排座椅的遗憾。

在基本状态下，景瑞后备箱的深度和平坦度都很高，两侧分别设置了储物格，可以轻松处理购物或活动的设备。在后车厢地板下，景瑞还有一个分类储物格，注重装载的实用性。景瑞确实比两个轿车兄弟做得更好。另外，封帆和戈锐的后备箱不能展开，主要是后排不能翻倒，但景瑞不一样。如果需要装载大件物品，掀翻后座后，景瑞的后备箱甚至可以帮你搬一次，其吞吐能力在同级别中可以数一数二，甚至比撬动这种山寨旅行车还要好，这也是选择两厢景瑞最实际的原因。

坐起来没有明显区别，我更多的是花时间在后排挖掘空间。

就乘坐空间而言，哥里和景瑞几乎是一比一的复制品。坐在第一排刚好有足够的头部空间。我身高182cm，坐着开车不觉得压抑。不过后排受C柱收紧线条影响，头部空间比哥里略显紧张，勉强能让我不至于撞到顶。因为景瑞采用了飞度这样的中央油箱，所以工程师可以更加关注后排的储物空间，所以我们可以看到后排的座垫是可以拆卸和翻转的，座垫下面还有一个很小的储物格。如果你喜欢用不同的鞋子搭配衣服和场合，你自己的鞋子可以放在这个储物格里，以备后用。换句话说，一把下雨天淋湿的伞，就妥善存放在这里。从储存功能的变化，可以反映出景瑞和哥里的个性差异。

换了一套器械，多了侧摄像头，橙色缝线。

景瑞赛车的布局与哥里相似。用软性材料包裹车内经常接触的部位，触感表现不错。储物空间可以轻松让你的物品有一席之地。在使用上看起来和Gori没什么区别，只是在细节上会有一些小改动。仪表盘有了新的设计，中间有一个彩色液晶屏来衬托。档次感明显会比哥里好很多，但是阅读的信息量还不错。同样让景瑞彰显档次的，还有本田常用的右盲点摄像头和前雷达，这在景瑞身上有点飞跃。不幸的是，这些都是宣传册上的卖点，只是独家

为了让景瑞的车厢看起来特别，工程师将原来的黑色皮革缝线换成了亮橙色。实际效果是座椅和方向盘会更好看，至少不会像以前那么呆板。

地球梦团的脾气早就了解了，比较注重隔音和减震。

景瑞在电力规范方面没有什么新东西，主要是因为我们已经非常熟悉了。这台1.5升L15B5地球梦发动机和之前在封帆和哥里用的一模一样，连参数都没调，直接组装在景瑞上。发动机最大马力维持在131马力，扭矩依然是155牛米，发力范围和之前一模一样。变速箱以CVT为主，最低经典版将提供5速手动变速箱。主要版本的车型，景瑞提供了VSA车身稳定系统，这与哥里和封帆是一致的，但现在的飞度已经跟不上步伐。

谈论景瑞的动态表现实际上可能是懒惰和棘手的，因为我可以告诉你，这基本上与哥里和封帆相同。毕竟三者在重量上比较接近，发动机参数没有调整，变速箱还是CVT，甚至我都是坐在驾驶座上驾驶。在这个负荷没有变化的情况下，这三个本田兄弟的动力不会有差别。说真的，无论是景瑞、飞度、封帆、哥瑞（查成交价|参配|优惠政策），只要你上半身有了这对1.5L的发动机，动力就能展现出耳目一新的感觉，满载超车，脚下油门的储备也不会让你失望，高速后段劲头十足。单纯说动力，本田的四个A0级兄弟都是数一数二的，同级别的很难找到这么好的对手。不过还是会有一些瑕疵，就是这台CVT变速箱的平顺性不如理想，市区中低速行驶会有一些不和谐的拉感，这种情况在哥里和封帆也出现过，至今没有根治。好在在95%以上车辆的情况下，这款CVT变速箱都能表现出很高的传动效率和快速的动态响应。

每当我说起本田车，都逃不开隔音和悬挂这两个梗。景瑞似乎知道这个问题，东本的工程师在这部分改造上花了很多时间。首先不得不说一个奇怪的现象。——顶装和次顶装车型的隔音效果甚至优于其他配置，在目前的同级车型中绝对独树一帜。当然我也能理解一些更高级别的车型会出现ANC主动降噪不佳的情况。而原来的低档景瑞、门板隔音材料、隔音玻璃、后轮拱隔音材料的使用都不一样，这种差别很少体现在同一辆车的不同配置上。东本这样做有点奇怪。抛开隔音材料排列不同的问题，先对比一下我之前开过的封帆和哥里的隔音效果。车内景瑞发动机的声音没有前两者那么粗糙，音质会更舒适。至于对外部噪音的隔离，景瑞也有所改善，但只有当你开车经过封帆和戈锐时，你才能发现这种差异。和自己的哥哥相比，景瑞的静音水平有所提高，在车里耳朵会感觉更舒服。纵观同级别的其他选手，景瑞只能说达到了同级平均水平以上，但仍未达到安静的程度。至于低配车隔音会差多少，我很想知道。可惜现场没有试驾车给我验证。最后只能从工程师那里了解到，低配车的测试隔音数据会和哥瑞各部门保持一致。

至于底盘训练，景瑞依然有着那种固执的本田血统，但是性格上会有一些不同。血淋淋的底盘和封帆很像，应付公路没问题。但是在驶过维修路段或者碰到井盖后，车就能感觉到稍微多一点的震动。很多朋友会觉得悬挂调校有点硬，车身弹跳太明显，产生廉价感。另一方面，景瑞在糟糕的路面上跑步时有一种孤立感，更好的震动过滤感，坐起来很舒服。悬挂没有以前那么刚性，驾驶品质比封帆和戈锐高半个级别，但离A级车还是有距离的。但现在的好处是，你开景瑞路不会觉得底盘明显便宜，甚至减震器的声音也会有质感。此外，景瑞的转向感会稍微清晰一些。虽然它不能实现任何控制改进和驾驶乐趣，但至少现在驾驶景瑞会容易得多，并且有更好的交流感。

总结：机械质量和空间提高了，但是价格也提高了。

只要你静下心来，你其实很容易读懂景瑞的性格。没错，景瑞和哥里有很多相似之处，但是景瑞更强调空间和驾驶品质的提升，所以你会发现两厢尾门不仅有思域的味道，尾门灵活的性能让你可以装下很多户外装备，而封帆和哥里是无法掀翻后排的。景瑞也能一起解决这个问题，装载能力已经在同级别中名列前茅。至于驾驶品质，优化后的静音和滤震效果可以让景瑞在舒适性部分赢回一些分。虽然达不到顶级，但进入中上游是没问题的。动力依然是本田目前小型车的优势，油耗也很低，景瑞的配置也超重。比如透镜大灯是标配，铝合金轮毂还配有前雷达和侧摄像头。设备，看着看着就觉得自己内心的需求被妥协了。但是，当你知道景瑞的基本配置比哥里贵了近万的时候，估计你的心就没有刚才那么平静了。就产品力而言，景瑞在配置和机械方面都有进步，吸引力明显高于其他三兄弟。但是对比了价格之后，你可能会发现同价位也有一些准A级车可以选择，所以.

【东风本田景瑞首测印象】

突出优点：动感个性很清爽；油耗水平优秀；掀背式造型让尾舱更易装载；驾驶素质比哥里好。

主要缺点：发动机NVH和隔音水平一般，低配会接近Gori虽然配置有所增加，但整体价格偏高；后排头部空间局促。