从阿斯顿马丁的Lagonda剧本中取出一页将是明智之举

任何时候，似乎都有一些汽车制造商在设计上处于领先地位。现代汽车现在可以说是定下了基调，将醒目和大胆的造型应用到它在典型的保守市场销售的汽车上。把徽章遮起来，没有人会猜到2021款伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）的Z型斜侧翼是同一家公司生产的，十年前的2006-2010款伊兰特。70年代末的日产在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）20年代并不现代，但1977年的日产AD-2概念车表明，一家公司正试图从汽车人群中脱颖而出。AD-2非常大胆、冒险、笨拙。

就在AD-2出现的一年前，阿斯顿马丁LADA系列2以引人注目和有争议的设计弥合了极端楔形超级跑车趋势和豪华车类型之间的差距。它不是由前卫设计公司设计的，而是由一位本土设计师撰写的：几年前加入阿斯顿的威廉唐斯(William Downs)。

AD-2不是复制品，甚至不是拉贡达的复制品，但很难想象这种棱角分明的英系车不会影响日产概念车的设计。毕竟拉贡达已经在现场爆炸了。如果一家公司想做一份设计声明，借鉴阿斯顿马丁(Aston Martin)的Lagonda（查成交价|参配|优惠政策）剧本将是明智之举。

AD-2显然比Lagonda更直立，有细长的后掠柱子。上仪表盘两侧无格栅的三重玻璃大灯，看起来像是后期“铁面具”天际线处理的早期镜头。齐平的尾灯相当百搭。

但是仔细观察，你会发现一些疯狂的细节。后窗四周有一道明显的折痕，是那个时代的一些通用量产车打的。厚的一面有很多滚动。车门把手位于侧窗(车门上边缘)和侧镜下方.嗯，它们被塞进奇怪的整流罩拱里，从前面流回引擎盖边缘，中间留下类似反向动力凸起的东西。

如果你真的厌倦了陌生的车，那些后视镜可能会让你大脑的某个角落痒痒。是的，它们有点像在日产Autech Zagato斯泰尔维奥AZ1上发现的那些，这是一款奇怪、奇妙和古怪的日产汽车，在Leopard平台上制造了——年(在英国菲尼迪这里以M30出售)。同时，AD-2是在豹的前身劳雷尔的基础上建造的，装备了该公司的L28 I-6。

虽然看起来AD-2的一些影响已经逐渐渗透到公司的运动和不寻常的产品中，但似乎日产未来的面包和黄油模型没有考虑到汽车的设计线索。早期的Maxima比较厚重，但是外形比较传统，而时尚的小NX和运动200SX在设计上完全不同。

AD-2是一个有趣的窗口，它进入了一个时代，20世纪（查成交价|参配|优惠政策）70年代更具巴洛克风格的趋势正让位于更具楔形的外观。到1985年，即使是简单的本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）也采用了门挡的轮廓和前奏式弹出式大灯。

AD-2探索了一些有趣的想法，尽管它的设计整体上可能不成功。然而，即使我们很欣赏这一点(或者至少是它的某些方面)，我们也很遗憾地报告日产说这一概念已经不存在了。