实力均衡 试驾新款吉利金刚

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今天就实力均衡的新吉利金刚试驾分享个人分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品香不香，还是可以通过测试来分析实力均衡的新吉利金刚的产品力。让我们来看看。

两个问题快速了解全新吉利金刚。

试驾：平衡的性能

动力方面，这款新金刚（查成交价|参配|优惠政策）依然搭载自主研发的JLB-4G15 1.5L自然吸气发动机，最大功率75kW(102PS)，最大扭矩141Nm，并配备双可变气门正时系统；值得注意的是，手动金刚还提供了国排车型。这款车型采用了代号为MR479QA的1.5L发动机，最大功率69kW(94PS)，最大扭矩128nmm，这款发动机是吉利过去抄袭丰田8A发动机，档次略老，动力略弱，但也便宜2000元以上，成熟可靠。然而，经过多年的测试，自研的JLB-4G15无需过于担心其稳定性。变速箱方面，新金刚提供5速手动和4速自动变速箱。

从参数上看，这款JLB-4G15 1.5L自然吸气发动机处于目前的主流水平，实际驾驶中的动力表现符合数据的预期，不应该带着有色眼镜看待自主研发。这种发动机的特性有点类似于涡轮发动机。动力输出在2000转早期有明显提升，一直到5000转都保持着不错的扭矩输出。当然，你也不用担心失去自然吸气发动机的乘坐舒适性。毕竟发动机的参数不大，无论怎么爆发都有一个很宽容的度。

另外这款发动机的振动和噪音抑制也比较到位。虽然在高速上还是会让驾驶者有“粗暴”的感觉，但也不能完全归咎于这台发动机。毕竟这些都是系统工程，从NVH项目到底盘调校，整体调试，都会对驾驶者的感受产生影响。考虑到这只是改款和价格，它的性能也能让你满意。

5速手动变速箱的性能也比较好用，挡位清晰，操作阻尼适中，但行程较长，挡位有些粗糙，但适应起来并不难；非常难能可贵的是，离合的设定非常好用，结合点清晰，全行程阻尼线性，即使是新手也不会容易出现“死火”的尴尬。

动力系统的匹配和调校非常完善，没有一些自主品牌拼凑动力系统，没有整体调校的感觉。动力表现还不错，三档20km/h或五档40km/h的低转速下没有“爆震”现象，还能慢慢提速。优秀的同步器使动力输出在每次正常换挡后都能快速平滑的连接。只要熟悉了，就能让这套动力总成运转顺畅。

按照这个水平和价位，底盘的调校很优秀，对轻微震动或者较大坑洞的抑制也很到位，不会让人有松动的感觉。面对一般井盖时，底盘在一声低沉的“砰”声后迅速拉动车身；当然，面对大坑洼，表现开始有点不知所措，无论是传回来的声音还是车身的震动都回到了这个级别的主流水平。

方向盘有机械液压助力辅助，但整体手感并不重。路感的反馈真实自然，上手还是很容易的。转向保留了一定的虚拟位置，但微调时会产生一些不自然的力反馈，对中力度不够线性，不会像电动那样精确控制力反馈。这也是很多机械液压助力的一些特点。

在隔音降噪方面，发动机在怠速或高速时发出的噪音已经是不错的水平，但对于这款185/60 R15童嘉GitiComfort轮胎来说就不尽如人意了。只要超过60km/h，就会有明显的路面噪音传递，底盘在隔音上也只是一般，每次经过坑洼都会有较大的噪音。

我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是，消费者需要更多地了解新吉利金刚的品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。