绝版4.8L卡宴GTS，55万买这辆性能SUV值不值？兼顾实用与性能，豪华品质

对于很多汽车品牌来说，性能和实用性是两个矛盾的实体。表演是为了好玩，不适合日常交通。如果要性能，就牺牲空间和舒适性，但如果要舒适，又必然会影响性能。很少有车企能够兼顾两者的统一。但也不是不可以，保时捷有这个本事，Cayenne、Panamera，甚至Macan都能做到实用与性能兼备，处处散发着奢华品质。

当然，我说的不是低端入门级的Cayenne和Panamera。熟悉保时捷的朋友都知道，它的车一般分为S、GTS、Turbo三种配置，分别对应不同的性能。最平衡的无疑是GTS，它结合了GT和Turbo车型的赛道版。将精髓融入普通车型，既不破坏保时捷标志性的驾控质感，也不耽误后备箱装一堆生活用品。

有朋友会说，这样的均衡是高成本的积累。的确，GTS的价格非常高。就拿我们今天的主角来说，一辆2012款的卡宴GTS，当年的新车指导价为176.3万，包括各种税费和保险费近200万元，不是一般经济能力能承受的。但买一辆二手车并不花那么多钱。如今，这台卡宴GTS的售价为55.6万，单从保值率上来说已经是比较高的了，但具体的贬值幅度却大得惊人，一共损失了140万。从这个角度来说，如果车况完好，性价比就太高了。

今天的客户找这辆车已经很久了。卖家拍着胸脯说，这次绝对找对了。他说，车况没有大问题。仅更换了前吹嘴。 4.8的大自吸只有他家才有。冯老师挺感动的，不过50万多的费用不少，还是谨慎为好，于是我们就约了考试时间。

车型年份：2012 Cayenne GTS 4.8L

生产日期：2012-12

上市日期：2013-03

显示里程：112836KM

供应商指导：176.3万

车商报价：55.6万

八年车龄，外观还是那么光鲜亮丽，一眼看去。透明车罩起到了很大的作用。汽车罩真是个好东西。不仅可以抗刮花，还可以提高原车漆30%的亮度，一般只有上百万的豪车才用，我们的车也不便宜。

由于全车外部都覆盖着车衣，我们只能从车门内框得到一个基本的漆面厚度。不过，门框上也有一件车衣。从数据来看，这款卡宴的原车漆面厚度约为145m。

除了车盖的数据外，全车的漆面还是挺厚的，不过经过围绕外观的一轮检查，左右前翼子板的漆面厚度比起前翼子板低了100多其他表面，法线应在350m左右。打开引擎盖查看内部，可以看到两侧翼子板上的螺丝有明显的扭动痕迹。可以确认两个前翼子板已经更换。

后翼子板漆面厚度为何更换偏低？这是因为原车漆面有加电泳层的工艺，外面的维修店和4S店不具备工艺条件，所以新件的漆面厚度比原厂低。既然两边的挡泥板都已经换好了，接下来就要重点检查一下前方是否发生过碰撞事故。

打着手电筒一看，两个大灯的生产年份是2016年，而整车是2012年生产的，不用说，是后来换的。

然后看到右边大灯框有变形的痕迹，还有一小块油漆和腻子。变形面积不大，不是国标事故车。

然后观察盖板两侧的铰链螺丝是否有扭动和拆卸的迹象。我想看看后腰的生产标签，但我没看到。有没有出厂标签？仔细摸了摸两边的边缘，摸起来很粗糙，好像是上过漆的，那么可以断定盖子已经换过了。不过刚才测量的机盖漆面比正常数据值高了100。估计是换件，或者换机盖后有小碰撞，会有二次喷漆。

据卖家说，前嘴套的一半已经确定了，再检查剩下的一半。仔细看了前水箱框架和防撞梁，只拆了没换，两侧纵梁没问题。因此，正面碰撞不是特别大，没有损坏车身框架。

然后检查发动机机体。既然是保时捷性能车型，动力就快吹起来了。搭载4.8L V8自然吸气发动机，最大马力420匹，最大扭矩515牛米。你能想象这个大家伙破百只需要5.7秒吗？最高时速飙升至261公里，在不限速的高速公路上可以凌驾于其他车辆之上。

那么，这样一台爆发力十足的发动机，使用了八年有没有出现过问题呢？小宝先是看到气门室盖和正时室盖有漏油，但并不严重。进气歧管被拆除，排气歧管保持原样。发动机大修的可能性不大。这要看下面的机脚螺丝有没有拆过。

在车内，内饰的质感无需质疑。虽然是八年前的老车，但内饰的豪华和丰富的配置，在今天依然是很多车型望尘莫及的。方向盘上的换挡拨盘给人以强烈的驾驭欲望，卡宴就是这样一款将运动与档次完美融合的豪华SUV领跑者。

标志性的五连仪表盘，每次考察保时捷，都觉得这不是汽车，更像是战斗机之类的飞机。美中不足的是仪器提示胎压报警，使用前需要给轮胎充气，观察是否漏气。

检查方向控制和仪表盘骨架无锈迹，座螺丝正常未拆，线束和轨道无沙粒，车辆有泡水的可能水很小。

2012年生产的安全带没有拆换过，扣子里面也没有沙子和锈迹，但是用了很久了，主驾安全带有点发黑，有点脏。

在中控和档位手柄附近，密密麻麻的按钮，很像飞机的控制按钮。它看起来非常优雅，但是对于第一次驾驶这辆车的人来说，需要一段时间才能适应众多按钮。经测试，全车各项功能均可正常使用，无异常故障。好像前车主保养的不错，就是方向盘在后面重新包了，会不会有调表的嫌疑？

接下来我们连接OBD电脑诊断仪，读取发动机和变速箱的数据。发动机未报任何故障，变速箱以每小时30公里的速度运行了3888小时。计算，计算出来的公里数和里程表显示的差距不大。再结合刹车踏板、座椅等内饰磨损，基本符合11万公里的状态，不存在调表的嫌疑。

来到修理厂上架看一下底盘情况，作为两百万级别的豪车，这辆车的底盘没有什么好挑剔的，不管是做工用料，还是设计调教以及舒适性都属于很高的水准了，对得起这个价位。目前底盘没有一点漏油的痕迹，发动机变速箱的机脚螺丝也没有拧动痕迹，开了八年的德系车，这样的情况实属难得，侧面说明前任车主开车并不急躁，虽然他的座驾名字叫做GTS。

四个悬挂没有托底损坏拆卸修复，减震无漏油，各个球头胶套也没有破损渗漏的现象，底盘的情况还是挺乐观的！

四条轮胎都是更换过的，磨损程度一般，不过左后轮鼓包了，存在安全隐患，建议及时更换。

看完底盘，这辆卡宴的检测就告一段落了！复盘一下车况：

1.外观：全车贴车衣，前保险杠更换，机盖更换，左前翼子板更换，右后门划痕； 2.机舱：水箱框架拆装，前防撞梁拆装，大灯更换，右前大灯框架变形，冷凝器更换，气门室盖渗漏，进气歧管拆装，刹车油含水量高，机油脏污；

3.内饰：方向盘包皮，主驾驶气囊拆装，左前左后车门饰板拆装，主驾驶座椅破损，仪表亮故障灯，天窗开启异响；

4.底盘：轮毂喷漆，轮胎全部更换，左后轮鼓包，刹车片需更换。

整体车况还好，右前小碰撞，未伤及骨架，前面两个翼子板更换，两个大灯更换，前杠更换，机盖更换，水箱框架和防撞梁有拆卸但没有更换，主要问题就是右前大灯框架变形，不过对整车安全性没有什么影响，其它检测项目没有什么问题。把情况跟冯先生讲了之后，他表示可以接受，简单跟卖家聊了几句就去办理手续了。

这款卡宴GTS目前的二手车行情维持在53-56万，八年时间还有近三成的残值，单从保值率来讲还是比较高的，但从200万直线跌倒50多万，这贬损金额也是一般人承受不住的。今天这车的车况还行，55.6万的报价是有底气的，并且在正常行情范围，卖家也提前交代了前嘴一套的问题，所以，这次的二手车买卖顺利又和谐。

其实市场上并不是没有车况好的车源和诚信的车商，只是缺少能够发现好车的有缘人。普通消费者不具备识车认车的专业度，一些不法车商利用这种信息不对等来坑骗一些汽车小白，把事故车当成精品车来卖。所以，买二手车最好叫上一个懂行的人一起帮自己把把关，为自己的金钱和人身安全上一把安全锁。