11年斯巴鲁傲虎油耗

现在“小排量涡轮增压”才是正确的路线，一些大排量自然吸气车逐渐成为主流的替代品。斯巴鲁傲虎2.5L就是代表之一。它的2.5L水平对置发动机参数并不突出，只有175马力，而且车子比较老，也没有什么亮眼的新技术。从常规判断来看，似乎与燃油经济性无关，但事实真的如此吗？

测试开始前，将车辆四个轮胎的胎压调至统一标准2.4Bar。

空调调节是将风量统一调节到222格，开启外循环模式。

将SI-DRIVE设置为“I”模式，在该模式下发动机输出会更平顺，巡航速度会更低。

然后到了加油站，用油枪慢慢加油，直到自动跳起来。这个斯巴鲁傲虎最多可以装满92。

最后，清除小计里程、平均油耗等数据，开始测试！

测试油耗的路线选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约105公里。大学城外环为柏油路，16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟日常行车情况。

大学城限速60公里/小时。整个测试过程中，我们会尽量提高车速，采用日常驾驶习惯，不空中滑行，不拖拉，尽可能还原日常用车习惯。考试那天是开学日。许多外国车辆进入了大学城，交通比往常拥堵多了。

而且很多车辆不熟悉路况，部分路段的交通状况会比较混乱。这无意中增加了走走停停的频率，不利于燃油经济性。

2.5L自吸发动机+CVT的动力总成非常平顺，再加上轻油门的调校，这台傲虎每天开起来很轻快，轻油门提速也很平顺。超车时提速迅速及时，反应非常好。此外，巡航速度也很低。 60km/h巡航时，发动机转速稳定在1100rpm左右。理论上，较低的车速会更有利于燃油经济性，但还是要看最终的加油表现。

在等待红绿灯时，启停系统频繁介入，尽可能节省每一滴汽油。但发动机熄火的待机时间很短，实际意义不大。

跑完外环路7圈，用时约2小时45分钟。仪表盘显示一共跑了103.7公里，车辆平均油耗5.8L/100km，好于我们的预期。

然后我们回到同一个加油站，慢慢地用同一个黄油枪加满，直到枪自动跳开。加油机显示加了5.93L汽油，总油费38.96元。我们来计算一下它的实际油耗。傲虎的表观里程为103.7km，实际油耗为5.93L。那么用5.93103.7100算出来的平均油耗大概是5.7L/100km！

最终，傲虎取得了5.7L的郊区油耗，在同级别中表现出色，战胜了一批搭载涡轮增压发动机的对手，保住了“大排量自吸”的尊严。这里有鲜花和掌声。