全新名爵ZS：搭载全新1.3T发动机+爱信6AT变速器，还增加电子手刹功能

作为民用跑车的代表品牌，1924年诞生于英国的MG名爵，如今已经迎来了95岁生日。但近年来，名爵凭借高性能高品质的产品、新潮有趣的交互体验、永远年轻的口号，在保持不老本色的同时，在全球市场取得了不俗的成绩。

在今年的成都车展上，上汽名爵发布了——全新名爵ZS（查成交价|参配|优惠政策），这是其入门级SUV的换代车型。或许，这款在外观上与现款相比并没有太大变化的产品，并不能让所有人相信这是一款全新的换代机型。不过等你真正开过这台车之后，你就会明白为什么叫全新一代名爵ZS了。

在造型设计方面，全新名爵ZS采用了全新的设计语言，在很多细节上与现款车型有着明显的区别。尤其是前脸，全新名爵ZS将原有的镀铬进气格栅换成了大尺寸的多边形进气格栅。大灯与格栅断开连接。与以前相比，发生了显着的变化。

车身侧面，全新名爵ZS的C柱上有一个小巧但显眼的Trophy标识，尽显新车的运动特质。

内饰方面，全新名爵ZS的内饰设计变得更加年轻化，以红黑为主色调。全新名爵ZS的内饰采用了大面积的软性材料包裹，中控面板采用了突出的悬浮式设计，仪表盘也采用了科技感更强的全液晶仪表盘。配置方面，据悉，全新名爵ZS搭载斑马3.0系统，可实现中英文语音交互、点外卖等功能。

本次试驾是实地试驾，所以汽车头条App小编并没有体验全新名爵ZS搭载的全新L2级自动驾驶辅助系统。至于这套系统的体验，我们会在后续的路试驾游文章中详细介绍。

说完优点，再来说说全新名爵ZS内饰的小遗憾。作为一款运动型SUV，全新名爵ZS并未配备换挡拨片。虽然这个不起眼的小物件在日常驾驶中很少用到，但不可否认的是，换挡拨片在赛道驾驶中依然可以起到一定的运动氛围营造和上下档的作用。

全新名爵ZS最大的变化在于新增了与通用联合研发的1.3T 260TGI双缸涡轮增压发动机+第三代爱信6AT的动力总成。

对比同级别SUV的动力参数，不难发现，全新名爵ZS搭载的1.3T发动机在动力性能方面还是有优势的。在该级别的SUV中，全新名爵ZS也是为数不多的搭载爱信6AT的车型。

实际驾驶感受是，这台1.3T发动机的动力响应比较快，可以在极低的转速下实现最大扭矩输出，最大扭矩输出的转速区间也比较宽。因此，在起步加速阶段，虽然全新名爵ZS的推背感没有双离合车型那么直接，但仪表盘上的提速还是非常快的。

在赛道体验上，全新名爵ZS方向盘的指向性表现值得肯定，但由于方向盘转动比较大，过大角度弯道时驾驶者会有些吃力。

大多数消费者对小排量发动机最大的疑惑无疑是动力是否足够，其次疑惑就是噪音问题。他们总是担心小排量发动机会为了维持动力而保持比较高的转速水平，从而增加噪音。在激烈的赛道驾驶体验中，全新名爵ZS的降噪水平还是不错的。

悬架调教方面，全新名爵ZS在弯道抑制车身侧倾的表现还是不错的，过弯时也能给驾驶者一定的信心。不过在大力刹车的时候，新名爵ZS的车头还是比较明显的。

头条称：通过试驾，我们可以看到全新名爵ZS在外观、内饰、配置、底盘和动力系统等方面都有不同程度的升级，甚至在主动安全辅助驾驶和互连配置。作为名爵品牌的入门级SUV，新ZS为什么要在更先进的HS之前搭载这些最新科技呢？

还记得当年福特首次应用全铝车身技术时，出人意料地率先在皮卡F系列上安装了全铝车身。原因是福特F系列皮卡在北美市场的表现超越了所有在售车型，销量排名第一。也正是因为福特F系列极高的销量和产量，让本该昂贵的全铝车身成本降低，福特也因此达到了节能减排的要求——当年减持规定。

相比之下，名爵ZS作为名爵品牌最畅销的SUV，自上市以来全球销量已超过25万辆。高销量更有利于帮助供应商和研发分摊生产和研发成本。这或许才是全新名爵ZS武装到牙齿的真正原因。