首款纯电动SUV阿图柯，会成为广汽三菱的“救命稻草”吗？

销量连续两年大幅下滑，让原本名不见经传的广汽三菱走到了销售市场的边缘。要知道，目前很多用户对三菱的认知还停留在三菱发动机鼎盛时期，对广汽三菱知之甚少。

难怪广汽三菱只有三个车系，而真正支撑销量的只有欧蓝德（查成交价|参配|优惠政策），而且所有品牌的销量都不到10万辆。广汽三菱产品矩阵不足、销量低迷，再加上其在营销推广上的“缺位”，得不到大家的关注也就不足为奇了。据数据分析，广汽三菱2020年销量仅为7.5万辆，同比下降43.6%。 2021年，广汽三菱的销售市场形势依然严峻。前10个月总销量仅为5.1万辆，同比下降6.78%。即使在当前“金九银十”两个高峰期，广汽三菱的销量也分别只有5610辆和6700辆。基于这样的发展趋势，广汽三菱2021年全年销量下滑基本无法逆转。除了产品矩阵不足外，广汽三菱的产品过于单一，目前在售的三款车型均为SUV车型。 “一条腿”走路，意味着广汽三菱将不可避免地面临更高的压力。

此外，近年来，不少车企相继进入新能源技术销售市场，甚至推出自主知名品牌，合理布局新能源技术，如

比亚迪集团推出R品牌轿车，长城汽车哈弗推出欧拉品牌，比亚迪汽车推出几何品牌，长安Avita进军新能源汽车市场。相比之下，广汽三菱的电动化布局似乎慢了“半拍”。截至目前，广汽三菱暂无新能源技术在售。

直到2021年的重庆车展，广汽三菱才公布了首款纯电动SUV车型Atuko的正式名称。

图为新车将于11月在广州国际车展上首次亮相。新车的上市时间预计在2022年，面对新能源技术市场的“蛋糕”，各家车企之间无疑将展开激烈的竞争。 Atulco能分一杯羹吗？能否成为垂死的广汽三菱的“一线希望”？在这个阶段，必须有一个巨大的问题。

要知道，Artuk是东风汽车集团和三菱基于AION V（查成交价|参配|优惠政策）车型联合打造的。从近日发布的Atuko的消息来看，Atuko更像是一款换壳的AION V。近年来，东风集团旗下新能源品牌广汽爱安的销量实现了大幅增长。广汽三菱在引进阿图科时，往往将重点放在东风汽车集团身上，或许是想借助广汽爱安的技术或成功，实现阿图科的“爆款”。想要通过新能源汽车实现弯道超车的同时，又想在新车产品研发上“偷懒”，正是这种“鱼和熊掌兼顾”的做法，或许会让广汽三菱最终落后。 “竹篓打水不成”的结局。

并且必须强调的是，虽然广汽AION V的整体销量较为强劲，但新车AION V的自主销量却较为低迷。 2021年9月和10月，AION V的销量分别只有800台和594台。而其2021年1-10月的总销量仅为1.2万台。与同类车型相比，消费者对AION Y（查成交价|参配|优惠政策）这款新能源汽车的认可度并不高。而基于AION V的Atuko如何才能吊起顾客的“胃口”呢？

此外，广汽三菱的品牌力本身也比较弱。缺乏强大的品牌力支撑，爱途汽车这款新车想要在新能源汽车市场站稳脚跟并不容易。而如果Atuko在上市后遭遇“不成熟的死亡”，这对于广汽三菱的电气自动化来说无异于一个非常糟糕的开端，对于广汽三菱未来的发展影响更是雪上加霜。

写在最后

广州国际车展之后，广汽三菱阿图克能否得到越来越多客户的关注？上市后的表现如何？能否成为广汽三菱的“银色希望”？我们将继续关注这个问题。

（本文由文武双泉巷新媒体工作室原创设计荣誉出品，转载请注明出处：文武双泉巷，文章创