福特嘉年华10款值得买吗 长安福特嘉年华怎么样质量

在很多人的固有认知中，三缸发动机被贴上了抖动、不规则的标签。正因如此，全新一代嘉年华（查成交价|参配|优惠政策）ST换装1.5T三缸发动机后，遭到了不少钢炮迷的吐槽。但是这台1.5T发动机呢？全新嘉年华ST在产品力方面表现如何？今天就为你揭晓答案！

先说大家最关心的引擎。这台1.5升Ecoboost三缸涡轮增压发动机最大马力200匹，峰值扭矩290牛米。实测0-96km/h加速时间为6.6秒。发动机运转平稳，车内无明显震动。不过由于涡轮增压发动机基础排量较小，在高转速区间扭矩衰减较大，新嘉年华ST在5000转后显得有些乏力。

Fiesta ST的车身外壳比普通的Fiesta更具运动感（虽然普通的Fiesta可以选配ST外观包），熏黑的雾灯区和蜂窝状的进气格栅也很符合小钢炮的气质。

Fiesta ST可配备18英寸轮毂，原厂配备米其林Pilot Super Sport高性能轮胎。此外，ST车型的刹车盘比普通的嘉年华更大，在红色刹车卡钳的映衬下，显得战斗力十足！

在车尾，全新一代嘉年华ST配备了扰流板和扩散器。虽然这些设计不能提供超级跑车的显着下压力，但它们仍然通过排气尾管和后部ST 上的铭牌营造出运动外观。

与老款嘉年华ST相比，新车在内饰方面发生了翻天覆地的变化。平底方向盘、碳纤维质感内饰板、短行程运动档等设计都让驾驶者沉浸在运动氛围中。中控台采用时下流行的悬浮式设计，让全新一代嘉年华ST的内饰远比老款更具动感。

当然，全新嘉年华ST也有一些不尽如人意的地方。首先是座位。如果你在赛道上激烈驾驶，Fiesta st 运动型座椅的包裹性绝对无可挑剔。但由于座椅两侧的翼片夹紧腿部，会影响腿部的血液循环，所以长期骑行会造成腿部麻木。

方向盘是驾驶者最常接触的部位，但由于皮质材质有点廉价，Fiesta st方向盘的握感很一般，不得不扣分。此外，汽车的音响系统还模拟了汽车行驶时发动机的声音。虽然平时能带来不错的驾驶乐趣，但是听着车身上的音乐还是觉得蛮不听话的。

好在新嘉年华ST也不是一无是处。也有很多优势让它在同级别的竞争中脱颖而出。首先，该车的后悬架弹簧并没有采用传统的竖向结构，而是像香蕉一样向外弯曲，使车轮被迫向外。因此，后桥在转弯时可以提供更好的稳定性。

在选装福特性能套件后，嘉年华ST的前桥可配备Quaife的机械式限滑差速器，可在过弯时将动力传递至抓地力更大的外轮，提升车辆的过弯性能。

除了机械式限滑差速器外，福特性能套件还提供了弹射系统，可以让车辆在起步时达到相对较高的速度，提升加速性能。

自动变速器（包括AT、DCT、CVT）现在在全世界都很流行。很多性能车都取消了手动挡，但Fiesta ST还可以配备6MT变速箱，这本身就值得称道。此外，全新嘉年华ST的档位非常清晰，行程非常短，可以说是让人爱不释手。

先说说全新嘉年华ST的驾驶感受吧。油门非常线性，制动力强，脚感相当清晰。但油门踏板和制动踏板的位置关系导致了“跟-趾”动作，需要一段时间才能适应。

汽车的底盘调校能给驾驶者一种“人车合一”的感觉，让驾驶者清晰感知所有路况。轮胎抓地力强，因此车辆在弯道中表现非常平静。车尾非常灵活，不像前驱车那样“推头”。如果关闭电子稳定程序，将汽车抛向角落，这辆嘉年华ST 可以完全漂浮。

但在日常代步方面，它的表现就有点差了。虽然福特已经用更软的减震橡胶取代了Fiesta ST，但在颠簸颠簸的情况下，这辆车仍然感觉具有相当大的破坏力。

然而，最令人沮丧的是转向调整。初始转向行程非常灵敏。方向盘稍微转动一下，整个人就像一只受惊的猫一样颤抖起来。但是，随着转向角的增大，方向盘的灵敏度会降低，让人瞬间摸不着头脑。

回到话题：新嘉年华ST值不值得买？如果您在山路上或周末在赛道上驾驶，新款Fiesta ST 绝对是一个不错的选择，但如果您需要能够处理日常交通的热舱口盖，请考虑Polo GTI！