丰田四驱suv车型大全价格

去年轩逸（查成交价|参配|优惠政策）推出e-POWER车型时，官宣奇骏（查成交价|参配|优惠政策）未来也将推出e-POWER车型。最近来了，不过是海外先上市。

近日，日产奇骏e-POWER车型正式亮相。新车率先登陆海外市场，并公布了海外售价。官方表示，该车将于7月25日正式发售。

新车在日本市场的售价区间为319.88万日元至459.8万日元（折合人民币约15.64万至22.48万元）。

参照轩逸e-POWER车型的变化，奇骏e-POWER在外观上与奇骏没有区别，依然是日产家族式的V-motion设计语言。在许多日产车型上都可以看到“V”形网格等特征。

如果要从外观上判断是燃油版还是e-POWER车型，就要看车上的奇骏e-POWER标识了。

此外，其他车身细节与奇骏e-POWER燃油版相似，任何分体式大灯、19英寸铝制轮毂以及镀铬装饰都将与燃油版保持一致。

内饰方面，全新一代奇骏在内饰方面有了不错的升级，奇骏e-POWER也将延续这一优势。大量软性材料的覆盖和运用，大屏幕的加持，一定程度上提升了内饰的科技感和质感。在同级别车型中，豪华感堪称一流，优于同级别竞品。

日产一贯的座椅舒适性也体现在奇骏e-POWER上。座垫柔软有支撑力，长途骑行无压力，不亚于家里的大沙发。像“日产大沙发”这样的梗，能被夸到现在，还是有原因的。

配置方面，除了常规的12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏外，奇骏e-POWER还配备了10.8英寸抬头显示器，即HUD，可以显示车辆和导航信息在前挡风玻璃上。因此，驾驶时无需低头看仪表和导航，大大提高了行车的安全性和便利性。

此外，奇骏e-POWER搭载的“ProPILOT”超级智能驾驶技术也将新增“Nilink”功能。即辅助高速公路单车道行驶的智能辅助驾驶功能，增加了与导航系统的协同功能，可以降低驾驶员的操作频率。当限速发生变化时，系统支持改变车速，根据弯道大小对车辆进行减速，让高速行驶更简单、更省钱、更安全。可以说非常人性化了，妈妈再也不用担心我超速罚单了。

从奇骏e-POWER的名字就可以明显看出，动力将是新车最大的亮点。奇骏e-POWER将搭载第二代e-POWER混合动力系统，搭载1.5T三缸发动机和双电机组成的动力总成。

这台1.5T发动机最大功率106kW，峰值扭矩250Nm。前置电机最大功率150kW，峰值扭矩330Nm。后置电机最大功率100kW，峰值扭矩195Nm。在骏这样一台自尊的SUV上，大部分工况舒适，满载时无所畏惧。

值得一提的是，奇骏e-POWER将采用前后双电机实现电子四驱系统。与传统复杂的传动系统相比，电子四驱的布局更简单，动力损耗会更低，发展会更高。奇骏e-POWER也将是首款e-POWER四驱车型。

与第一代相比，奇骏第二代e-POWER系统更流畅，体积更小。采用全新的电机和逆变器还使电机扭矩增加了10%，整体重量减轻了30%。

日产的e-POWER混合动力系统是丰田的油电驱动，或者本田的低速和高速混合动力系统不同。日产e-POWER的混合动力系统为全时电驱动，只需2KWh电池搭配发动机即可实现闪充闪放。

任何时候，内燃机只负责发电，不参与车轮驱动。它只需运行在最佳工况，即热效率最高的转速区间，既能降低油耗，又能保证车内的NVH性能。这些特点让奇骏e-POWER在驾驶体验上更像是一台纯电动车。

可能有人会说，这不就是延伸吗？不完全的。日产的e-POWER和增程版的区别在于，e-POWER的电池容量更小，只有2KWh，比起增程版几百公斤的电池组更轻更省电。而且，在如今电池原材料暴涨的大环境下，制造成本会更低，消费者也更容易接受。

此外，奇骏e-POWER没有外接充电接口，无需依赖充电设施。毕竟小容量电池完全没必要外接充电，边用边充不美。

我们在轩逸奇骏e-POWER体验过e-POWER技能。轩逸e-POWER甚至可以跑出3.9L/100km的油耗，极限工况续航里程可达1236.8km。也许奇骏电动车的性能会比轩逸电动车好。

奇骏e-POWER版比燃油版更省油、更安静、动力更足。奇骏立足燃油经济性和耐久性，在燃油经济性上迈上新台阶，产品力和竞争力将进一步增强。

而且，之前被诟病的三缸问题在装上e-POWER系统后将不复存在，奇骏已经拥有庞大的用户群和良好的口碑。在教授看来，齐俊重回昔日巅峰只是时间问题。

虽然新车只在海外销售，但也有消息称，国内代号为P33A的奇骏e-POWER正在准备量产，这预示着奇骏e-POWER可能会在今年下半年在国内上市。年。让我们拭目以待。

日产官方此前曾表示，2025年将有6款车型搭载e-POWER系统，除了奇骏e-POWER之外，还会有更多e-POWER车型，比如黑客e-POWER。届时，日产家族将更具市场竞争力。