广汽本田飞度 2022年飞度新款

说到合身，人们首先想到的是什么？都说日系车最擅长镂空房间，飞度（查成交价|参配|优惠政策）在这方面不得不多加一句。虽然只是一辆小车，但车内的可利用空间着实不少，而神奇的座椅更是让人印象深刻。现在，第四代飞度来到了我们的面前。在上市之前，小编也有幸体验了这款新车。它能给我们带来什么样的新体验？让我们来看看。

外貌：我已经分不清可爱和可爱了。

车身尺寸方面，运动版长宽高分别为4109、1694和1537毫米，轴距为2530毫米；跨界车型的长宽高分别为4090、1725和1567毫米，轴距为2530毫米。

内部： 比以前可以容纳更多。

不同版本的power :有着不同的驾驶感受。

先说运动。 1.5升的排量虽然不大，但96千瓦的输出功率足以让你感受到澎湃的动力输出，而且车内坐满4人也不会感觉过于呆滞。

得益于模拟8速CVT变速器，驾驶者可以通过换挡拨片降档快速拉高低速。百公里的主观加速时间缩短了不少。

新车共享Economy、Standard和Sport三种驾驶模式。标准模式下，转速会在1100转左右，整体偏懒散。切换到运动模式，全车神清气爽，发动机转速提升到2300转左右待机，地板上了油，伴随着发动机的轰鸣，速度飙升至落地前的红区，加速上半场带来的反推也很给力。

新车采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁无独立悬架的组合。整体调音偏向舒适，能有效滤除沟坎。但安静度有待提高，尤其是在快速或高速行驶时。过大的噪音在一定程度上影响了整体的乘坐舒适性。

接下来说说跨界车型。虽然这款车型的动力总成与运动车型相同，但驾驶起来的感觉却不一样。首先，由于跨界车型的车身较高，在变道时，车身会出现明显的抖动。尤其是在转弯的时候，这种效果会更加明显，侧翻现象会更加严重。

此外，跨界车在加速和方向盘阻尼方面与运动车型不同。它的转向更轻，而上半场的加速度更平缓。即使切换到运动模式，在运动模式下依然没有强烈的推背感。

小编总结： 为了满足消费者对汽车的多样化需求，新飞度新增了跨界版。从这次试驾中也可以看出，两款车型不仅在外观上有所不同，在配置和驾驶方面也有所不同。运动版虽然没有中控屏，但是开起来比较霸气。跨界版虽然在配置上有优势，但是动力有点太弱了。

今年7月，全新飞度正式开启预售，两款车型预售价格均为8.18万元起。大家都觉得价格比较高，因为前期并没有推出手动版的打算，好在只是暂时的，小伙伴们也无需太过恐慌。据悉，该车将于8月26日上市，之后能取得怎样的成绩还有待市场检验。